{"id":682672,"date":"2024-03-15T10:10:57","date_gmt":"2024-03-15T09:10:57","guid":{"rendered":"https:\/\/rothschenk.de\/otazky-a-odpovedi\/"},"modified":"2026-10-01T14:41:46","modified_gmt":"2026-10-01T12:41:46","slug":"otazky-a-odpovedi","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/rothschenk.de\/cz\/otazky-a-odpovedi\/","title":{"rendered":"Ot\u00e1zky a odpov\u011bdi"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"682672\" class=\"elementor elementor-682672 elementor-157302\" data-elementor-post-type=\"page\">\n\t\t\t\t<div data-particle_enable=\"false\" data-particle-mobile-disabled=\"false\" class=\"elementor-element elementor-element-703d995 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"703d995\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t<div data-particle_enable=\"false\" data-particle-mobile-disabled=\"false\" class=\"elementor-element elementor-element-4764779 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"4764779\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8f528d7 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"8f528d7\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Sie brauchen schnell die richtige Information?<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-dd4af02 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"dd4af02\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">H\u00e4ufige Fragen und Antworten<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2b9444f e-n-tabs-none elementor-widget elementor-widget-n-tabs\" data-id=\"2b9444f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;tabs_justify_horizontal&quot;:&quot;start&quot;,&quot;horizontal_scroll&quot;:&quot;disable&quot;}\" data-widget_type=\"nested-tabs.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"e-n-tabs\" data-widget-number=\"45696079\" aria-label=\"Tabs. Open items with Enter or Space, close with Escape and navigate using the Arrow keys.\">\n\t\t\t<div class=\"e-n-tabs-heading\" role=\"tablist\">\n\t\t\t\t\t<button id=\"e-n-tab-title-456960791\" data-tab-title-id=\"e-n-tab-title-456960791\" class=\"e-n-tab-title\" aria-selected=\"true\" data-tab-index=\"1\" role=\"tab\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"e-n-tab-content-456960791\" style=\"--n-tabs-title-order: 1;\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"e-n-tab-title-text\">\n\t\t\t\tAlle Anzeigen\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/button>\n\t\t\t\t<button id=\"e-n-tab-title-456960792\" data-tab-title-id=\"e-n-tab-title-456960792\" class=\"e-n-tab-title\" aria-selected=\"false\" data-tab-index=\"2\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"e-n-tab-content-456960792\" style=\"--n-tabs-title-order: 2;\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"e-n-tab-title-text\">\n\t\t\t\tAnwendung\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/button>\n\t\t\t\t<button id=\"e-n-tab-title-456960793\" data-tab-title-id=\"e-n-tab-title-456960793\" class=\"e-n-tab-title\" aria-selected=\"false\" data-tab-index=\"3\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"e-n-tab-content-456960793\" style=\"--n-tabs-title-order: 3;\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"e-n-tab-title-text\">\n\t\t\t\tContainer\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/button>\n\t\t\t\t<button id=\"e-n-tab-title-456960794\" data-tab-title-id=\"e-n-tab-title-456960794\" class=\"e-n-tab-title\" aria-selected=\"false\" data-tab-index=\"4\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"e-n-tab-content-456960794\" style=\"--n-tabs-title-order: 4;\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"e-n-tab-title-text\">\n\t\t\t\tLadungssicherungsmittel\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/button>\n\t\t\t\t<button id=\"e-n-tab-title-456960795\" data-tab-title-id=\"e-n-tab-title-456960795\" class=\"e-n-tab-title\" aria-selected=\"false\" data-tab-index=\"5\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"e-n-tab-content-456960795\" style=\"--n-tabs-title-order: 5;\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"e-n-tab-title-text\">\n\t\t\t\tLKW\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/button>\n\t\t\t\t<button id=\"e-n-tab-title-456960796\" data-tab-title-id=\"e-n-tab-title-456960796\" class=\"e-n-tab-title\" aria-selected=\"false\" data-tab-index=\"6\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"e-n-tab-content-456960796\" style=\"--n-tabs-title-order: 6;\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"e-n-tab-title-text\">\n\t\t\t\tNormen\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/button>\n\t\t\t\t<button id=\"e-n-tab-title-456960797\" data-tab-title-id=\"e-n-tab-title-456960797\" class=\"e-n-tab-title\" aria-selected=\"false\" data-tab-index=\"7\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"e-n-tab-content-456960797\" style=\"--n-tabs-title-order: 7;\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"e-n-tab-title-text\">\n\t\t\t\tRechtliches\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/button>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<div class=\"e-n-tabs-content\">\n\t\t\t\t<div data-particle_enable=\"false\" data-particle-mobile-disabled=\"false\" id=\"e-n-tab-content-456960791\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"e-n-tab-title-456960791\" data-tab-index=\"1\" style=\"--n-tabs-title-order: 1;\" class=\"e-active elementor-element elementor-element-d821565 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"d821565\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2c5133d elementor-widget elementor-widget-eael-adv-accordion\" data-id=\"2c5133d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"eael-adv-accordion.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t            <div class=\"eael-adv-accordion\" id=\"eael-adv-accordion-2c5133d\" data-scroll-on-click=\"no\" data-scroll-speed=\"300\" data-accordion-id=\"2c5133d\" data-accordion-type=\"accordion\" data-toogle-speed=\"300\">\n            <div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-bedeutet-das-verifizierte-bruttogewicht-eines-containers\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-4641\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was bedeutet das verifizierte Bruttogewicht eines Containers?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-4641\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"1\" aria-labelledby=\"was-bedeutet-das-verifizierte-bruttogewicht-eines-containers\"><p>Formschl\u00fcssige LaSi bedeutet, dass die Ladung l\u00fcckenlos verstaut ist und direkt am Fahrzeugaufbau anliegt. Voraussetzung hierf\u00fcr ist allerdings ein ausreichend stabiler Fahrzeugaufbau<br \/>Ein \u00fcberladener Container ist ein Problem. Sind viele Container mit zu falschem Gewicht auf einem Schiff, kann das schnell in einer Katastrophe enden. Deshalb muss das tats\u00e4chliche Gewichts eines Containers, bestehend aus Ladung + Verpackung + Sicherungsmittel + Tara-Gewicht ermittelt werden. Das World Shipping Council bestimmte dabei: \u201eDie Verantwortung f\u00fcr das Erfassen und die Dokumentation des nachgewiesenen Bruttogewichtes eines gepackten Containers liegt beim Versender.\u201c<\/p>\n<p>Damit ist die Haftung klar geregelt. Was gilt es also im Detail zu beachten? Unser Fachbeitrag gibt Ihnen alle Informationen an die Hand: &#8220;Folge 18: Verifiziertes Bruttogewicht &#8211; Container&#8221;Damit ist die Haftung klar geregelt. Was gilt es also im Detail zu beachten? Unser Fachbeitrag gibt Ihnen alle Informationen an die Hand: &#8220;<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-18-verifiziertes-bruttogewicht-container\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Folge 18: Verifiziertes Bruttogewicht &#8211; Container<\/a>&#8220;<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"arten-der-ladungssicherung-was-versteht-man-unter-formschlssiger-kraftschlssiger-ladungssicherung\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"2\" aria-controls=\"elementor-tab-content-4642\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Arten der Ladungssicherung \/ Was versteht man unter formschl\u00fcssiger, kraftschl\u00fcssiger Ladungssicherung?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-4642\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"2\" aria-labelledby=\"arten-der-ladungssicherung-was-versteht-man-unter-formschlssiger-kraftschlssiger-ladungssicherung\"><ul>\n<li>Formschl\u00fcssige LaSi bedeutet, dass die Ladung l\u00fcckenlos verstaut ist und direkt am Fahrzeugaufbau anliegt. Voraussetzung hierf\u00fcr ist allerdings ein ausreichend stabiler Fahrzeugaufbau<\/li>\n<li>Kraftschl\u00fcssige LaSi bedeutet, dass die Ladung durch Niederzurren auf die Ladefl\u00e4che gepresst wird. Durch das Anpressen erh\u00f6ht sich die Reibungskraft. Diese wiederum sichert gegen Rutschen. Letztendlich sichern nicht unmittelbar die Zurrmittel die Ladung, sondern sie erh\u00f6hen und erhalten die Reibungskraft. Die Reibungskraft sichert die Ladung.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"bei-welchen-schden-sollte-man-einen-lkw-vor-der-beladung-ablehnen\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"3\" aria-controls=\"elementor-tab-content-4643\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Bei welchen Sch\u00e4den sollte man einen LKW vor der Beladung ablehnen?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-4643\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"3\" aria-labelledby=\"bei-welchen-schden-sollte-man-einen-lkw-vor-der-beladung-ablehnen\"><p>Prinzipiell m\u00fcssen Fahrzeuge den technischen Vorschriften \/T\u00dcV) entsprechen und sowohl betriebs- als auch verkehrssicher sein. Das betrifft auch tragende Bauteile wie den Fahrzeugrahmen, die Ladefl\u00e4che oder die Stirn- bzw. Bordw\u00e4nde eines LKW. M\u00f6gliche Gr\u00fcnde f\u00fcr die Ablehnung eines LKW\u00b4s k\u00f6nnen sein:<\/p>\n<ul>\n<li>massiver Schaden\/Verformung am Rahmen der Ladefl\u00e4che<\/li>\n<li>durchgerostete Lochleiste<\/li>\n<li>Besch\u00e4digungen an der Zugmaschine z.B. Beleuchtung<\/li>\n<li>Sch\u00e4den\/Risse an den Reifen<\/li>\n<li>abgefahrene Reifen<\/li>\n<li>baulich unzul\u00e4ssige Ver\u00e4nderungen am Rahmen des Aufbaus<\/li>\n<li>M\u00e4ngel an der Bordwand z.B. defekte Bordwandschaniere<\/li>\n<li>Risse am Rahmen des Aufbaus<\/li>\n<\/ul>\n<p>Eine Dokumentation mit Bildern und konkreten Fallbeispielen finden Sie in unserem ausf\u00fchrlichen Fachbeitrag: &#8220;<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-30-schaeden-am-lkw-wann-sollte-man-eine-beladung-ablehnen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Folge 30: Sch\u00e4den am LKW &#8211; Wann sollte man eine Beladung ablehnen?<\/a>&#8220;<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"container-havarie-was-gilt-es-davor-und-danach-zu-beachten\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"4\" aria-controls=\"elementor-tab-content-4644\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Container Havarie \u2013 Was gilt es davor und danach zu beachten?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-4644\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"4\" aria-labelledby=\"container-havarie-was-gilt-es-davor-und-danach-zu-beachten\"><p>Nicht selten f\u00fchren Havarien zu Anpassungen in den Gesetzgebungen. Denn nicht zuletzt solche Sch\u00e4den liefern Erkenntnisse f\u00fcr \u00dcberlegungen um z.B. Sch\u00e4den oder den Komplettverlust von Containerschiffen in Zukunft zu vermeiden.<\/p>\n<p>Das schl\u00e4gt sich in Normen und Regelwerken der federf\u00fchrenden Institutionen nieder:<\/p>\n<ul>\n<li>IMDG-Code<\/li>\n<li>EMS-Code<\/li>\n<li>SOLAS (International Convention for the Life at Sea)<\/li>\n<li>IMO (International Maritime Organization)<\/li>\n<li>MSC.1\/Circ. 1475 9 June 2014<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die genaue Bedeutung des oben genannten erkl\u00e4rt Ihnen der Fachbuchautor Sigurd Ehringer in unserem Blog:\u00a0<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-17-havarien-und-die-rueckschluesse-auf-die-ladung-und-das-stauen\/\">&#8220;Folge 17: Havarien und die R\u00fcckschl\u00fcsse auf die Ladung und das Stauen&#8221;<\/a><\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"welche-ladungssicherungsmittel-gibt-es-im-seecontainer\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"5\" aria-controls=\"elementor-tab-content-4645\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Welche Ladungssicherungsmittel gibt es im Seecontainer?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-4645\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"5\" aria-labelledby=\"welche-ladungssicherungsmittel-gibt-es-im-seecontainer\"><p>Hier muss unterschieden werden, ob es sich um einen Temperaturgef\u00fchrten Container (Reefer) handelt oder einen Standardseecontainer. Bei Reefer Containern sind keine Zurr\u00f6sen am Boden oder an der Decke eingearbeitet, hier k\u00f6nnen folgende Sicherungsmittel verwendet werden.<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/container\/lashing\/zubehoer\/\">Einschraubbarer Lashpunkt<\/a>\u00a0( Dieser kann in jeder Schiene des Bodens angebracht werden, damit k\u00f6nnen Lashb\u00e4nder zur R\u00fcckhaltung eingesetzt werden.)<\/li>\n<li>Tygart System (Hier handelt es sich um ein \u00fcberdimensionales Klebeband. Dieses wird in beliebiger H\u00f6he jeweils 2 St\u00fcck pro Seite an die Containerwand geklebt und vor der Ware verschlossen. Dies geschieht durch Spannen der Seitlichen B\u00e4nder, die wiederum mit einem Aufsatzklebeband miteinander verklebt werden. Die L\u00e4nge der Seitlichen Klebeb\u00e4nder darf nicht kleiner sein als 150 cm.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/produkt-kategorie\/stausack\/\">Staus\u00e4cke<\/a>\u00a0in allen Variationen<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/produkt\/s-a-m-bag-850-x-2-300-mm\/\">S.A.M. System<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Bei Standard Containern k\u00f6nnen folgende Systeme zum Einsatz kommen.<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/produkt\/red-lash-set-2-600-2x-quer-3-100-38-mm\/\">Vorgefertigte Lashingsysteme<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/produkt\/gurtband-32-mm-sackware-a-250-m\/\">Losband ( Sackware)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/container\/staupolster\/red-line\/\">Staus\u00e4cke<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/produkt\/s-a-m-bag-850-x-2-300-mm\/\">S.A.M.<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/container\/lashing\/full-safety\/\">Containerplane<\/a><\/li>\n<li>Holzverpallung<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dabei ist darauf zu achten, wie stabil die zu versendende Ware ist.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"rechtsvorschriften-im-rahmen-der-ladungssicherung-wo-finde-ich-sie-gesetzliche-anforderungen\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"6\" aria-controls=\"elementor-tab-content-4646\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Rechtsvorschriften im Rahmen der Ladungssicherung \/ Wo finde ich sie? Gesetzliche Anforderungen?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-4646\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"6\" aria-labelledby=\"rechtsvorschriften-im-rahmen-der-ladungssicherung-wo-finde-ich-sie-gesetzliche-anforderungen\"><p>In den folgenden Gesetzen \/ Vorschriften findet man die Grundlagen f\u00fcr die Anforderung der Ladungssicherung:\u00a0<a href=\"https:\/\/unece.org\/linguistic-versions-adr-instructions-writing\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ADR<\/a>;\u00a0<a href=\"https:\/\/unece.org\/transportintermodal-transport\/imoilounece-code-practice-packing-cargo-transport-units-ctu-code\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CTU CODE<\/a>;\u00a0<a href=\"https:\/\/www.bcsb.org\/de\/verband\/csc-gesetz.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CSC Gesetz<\/a>;\u00a0<a href=\"https:\/\/www.vdi.de\/mitgliedschaft\/richtlinien\/details\/vdi-2700-ladungssicherung-auf-strassenfahrzeugen-1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">VDI<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Stra%C3%9Fenverkehrs-Ordnung_(Deutschland)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">StvO<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.gesetze-im-internet.de\/hgb\/BJNR002190897.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">HGB<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-kann-eine-ungesicherte-ladung-bei-kurvenfahrt-verursachen\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"7\" aria-controls=\"elementor-tab-content-4647\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was kann eine ungesicherte Ladung bei Kurvenfahrt verursachen?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-4647\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"7\" aria-labelledby=\"was-kann-eine-ungesicherte-ladung-bei-kurvenfahrt-verursachen\"><p>Ungesicherte Ladung stellt immer eine Gefahr f\u00fcr alle Verkehrsteilnehmer dar. Daher muss die Ware entsprechend mit\u00a0<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/shop\/\">Ladungssicherungsmitteln\u00a0<\/a>gesichert werden um zu verhindern, das diese zur Seite herausgeschleudert wird und\/oder besch\u00e4digt wird und\/oder Passanten dadurch gef\u00e4hrdet werden.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"durch-welche-manahmen-der-ladungssicherung-wird-die-reibungskraft-erhht\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"8\" aria-controls=\"elementor-tab-content-4648\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Durch welche Ma\u00dfnahmen der Ladungssicherung wird die Reibungskraft erh\u00f6ht?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-4648\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"8\" aria-labelledby=\"durch-welche-manahmen-der-ladungssicherung-wird-die-reibungskraft-erhht\"><p>Durch den Einsatz von <a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/produkt-kategorie\/antirutsch\/\">Antirutschmatten<\/a> zum Boden hin, sowie den Einsatz von <a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/container\/staupolster\/\">Staus\u00e4cken\/Staupolstern<\/a> kann Reibungskraft erh\u00f6ht werden. Antirutschmatten erh\u00f6hen dabei die Reibung zwischen Palette und Ladefl\u00e4che. Staus\u00e4cke f\u00fcllen vorhandene Staul\u00fccken formschl\u00fcssig aus. Bei Letzterem wird die Ladung rechts und links an die Wand gedr\u00fcckt und dadurch die Reibung zwischen Wand und Ware erh\u00f6ht.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-ist-eine-betriebssichere-verladung\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"9\" aria-controls=\"elementor-tab-content-4649\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was ist eine betriebssichere Verladung?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-4649\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"9\" aria-labelledby=\"was-ist-eine-betriebssichere-verladung\"><p>Zur betriebssicheren Verladung geh\u00f6rt als Verpflichtung des Frachtf\u00fchrers die Gestellung eines geeigneten Fahrzeugs. Dieses muss unter Beachtung der vorgeschriebenen Abmessungen, Gewichte und Achslasten in der Lage sein, das Transportgut bei normaler, vertragsgem\u00e4\u00dfer Bef\u00f6rderung (auch in Extremsituationen) verkehrssicher zu transportieren.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"whrend-einer-pause-stellen-sie-fest-dass-ein-zurrgurt-gerissen-ist-was-tun-sie\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"10\" aria-controls=\"elementor-tab-content-46410\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">W\u00e4hrend einer Pause stellen sie fest, dass ein Zurrgurt gerissen ist. Was tun sie?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-46410\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"10\" aria-labelledby=\"whrend-einer-pause-stellen-sie-fest-dass-ein-zurrgurt-gerissen-ist-was-tun-sie\"><p>Ist die sogenannte Ablegereife eines Gurtes erreicht, dann ist dieser zu entsorgen. Eine weitere Verwendung ist nicht mehr gestattet. Weitere Details zur Ablegereife eines Zurrgurts erhalten Sie unter unserem FAQ-Punkt &#8220;Was sind die Kriterien f\u00fcr eine Ablegereife von Zurrgurten?&#8221; weiter unten.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"wer-ist-verantwortlich-bei-der-ladungssicherung\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"11\" aria-controls=\"elementor-tab-content-46411\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Wer ist verantwortlich bei der Ladungssicherung?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-46411\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"11\" aria-labelledby=\"wer-ist-verantwortlich-bei-der-ladungssicherung\"><p>Die Betriebssicherheit eines Fahrzeugs unterliegt nicht nur dem Fahrer, sondern auch dem Verlader und dessen Vorgesetzten. Wie k\u00f6nnen die Verladerpflichten rechtskonform beachtet werden? Welche Einfl\u00fcsse sind zu beachten? Welche Informationen muss der Verlader bereitstellen?<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-4-wer-ist-verantwortlich-bei-der-ladungssicherung\/\">Lesen Sie den gesamten Fachbeitrag mit Bildern und Praxisbeispielen in unserem LaSi-Blog<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"gelten-die-anforderungen-an-eine-ordnungsgeme-ladungssicherung-fr-alle-kleintransporter\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"12\" aria-controls=\"elementor-tab-content-46412\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Gelten die Anforderungen an eine ordnungsgem\u00e4\u00dfe Ladungssicherung f\u00fcr alle Kleintransporter?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-46412\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"12\" aria-labelledby=\"gelten-die-anforderungen-an-eine-ordnungsgeme-ladungssicherung-fr-alle-kleintransporter\"><p>Ja, die Ware muss immer ordnungsgem\u00e4\u00df gesichert sein. Auch f\u00fcr Kleintransporter gibt es kosteng\u00fcnstige, aber sehr effiziente <a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/shopseite\/\">Ladungssicherungsmittel<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-bedeutet-die-csc-plakette-und-acep-erklrung-abkrzungen-und-inspektionskriterien\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"13\" aria-controls=\"elementor-tab-content-46413\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was bedeutet die CSC-Plakette und ACEP \u2013 Erkl\u00e4rung? \u2013 Abk\u00fcrzungen und Inspektionskriterien<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-46413\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"13\" aria-labelledby=\"was-bedeutet-die-csc-plakette-und-acep-erklrung-abkrzungen-und-inspektionskriterien\"><p>CSC-Plakette (Convention for Safe Containers) ist ein Regelwerk das sicherstellen soll, das Container weltweit nach einheitlichen Kriterien hergestellt, getestet und repariert werden. Dazu geh\u00f6rt auch eine regelm\u00e4\u00dfige Kontrolle und die Dokumentation dessen auf der CSC Plakette des Containers. Aber was sagt diese im Detail aus? Und welche Kriterien muss ein Container erf\u00fcllen?<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/csc-plakette-und-acep-erklaerung-der-abkuerzungen-und-inspektionskriterien\/\">Lesen Sie den gesamten Fachbeitrag mit Bildern und Praxisbeispielen in unserem LaSi-Blog<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-bedeuten-die-abkrzungen-msl-und-lc\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"14\" aria-controls=\"elementor-tab-content-46414\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was bedeuten die Abk\u00fcrzungen MSL und LC?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-46414\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"14\" aria-labelledby=\"was-bedeuten-die-abkrzungen-msl-und-lc\"><p>Beide Abk\u00fcrzungen sind im CTU-Code 2015 beschrieben.\u00a0<strong>MSL<\/strong>\u00a0steht f\u00fcr \u201eMaximum Securing Load\u201c oder auch Einsatzfestigkeit und\u00a0<strong>LC<\/strong>\u00a0f\u00fcr \u201eLashing Capacity\u201d bzw. Zurrkraft.<\/p>\n<p>Dabei entspricht die MSL der LC. Das K\u00fcrzel MSL findet meist in der Seefahrt Verwendung, das K\u00fcrzel LC ist eher beim Landtransport in Benutzung.<\/p>\n<p>Die K\u00fcrzel stehen f\u00fcr Belastungswerte an Sicherungsmitteln, welche beim Einsatz in der Ladungssicherung nicht \u00fcberschritten werden d\u00fcrfen. Die Bruchlast, also die Belastung bei der das Ladungssicherungsmittel versagt, ist Grundlage f\u00fcr die beiden Angaben. Im CTU-Code ist genau definiert, wann die MSL\/LC anteilig zur Bruchkraft erreicht ist. Dabei ist ein Sicherheitsfaktor von ca. 33-75% (abh\u00e4ngig vom Zurrmittel) mit eingerechnet.<\/p>\n<p>Eine detailliertere Auflistung und genaue Werte finden Sie in unserem Fachbeitrag: <a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-26-msl-und-lc-abkuerzung-mit-bedeutung\/\">&#8220;Folge 26: MSL und LC &#8211; Abk\u00fcrzungen mit Bedeutung&#8221;<\/a><\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-bedeutet-die-zahlen-und-die-beschriftung-auf-einer-containertre\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"15\" aria-controls=\"elementor-tab-content-46415\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was bedeutet die Zahlen und die Beschriftung auf einer Containert\u00fcre?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-46415\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"15\" aria-labelledby=\"was-bedeutet-die-zahlen-und-die-beschriftung-auf-einer-containertre\"><p>Man kann daran den Eigner des Containers erkennen, seine Registrierungsnummer oder auch die Typbezeichnung, also die Bauart. Aber es stecken noch mehr Details in den Beschriftungen. Jeder hat Sie schon gesehen: Die vielen Zahlen und Symbole auf den Containert\u00fcren. Aber was bedeuten diese eigentlich? Kennen Sie alle?<\/p>\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"vc_column_container col-md-8\">\n<div class=\"wpb_wrapper vc_column-inner\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<p><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/container-identifikation-was-hat-eine-containertuer-alles-zu-sagen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lesen Sie den gesamten Fachbeitrag mit Bildern und Praxisbeispielen in unserem LaSi-Blog.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"eine-trsicherung-am-container-wirklich-notwendig\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"16\" aria-controls=\"elementor-tab-content-46416\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Eine T\u00fcrsicherung am Container \u2013 Wirklich notwendig?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-46416\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"16\" aria-labelledby=\"eine-trsicherung-am-container-wirklich-notwendig\"><p>Bei der Verladung ist es noch kein Problem: Die Ware, z.B. lose Kartonage gestapelt in einem Seefrachtcontainer, ist da noch an Ort uns Stelle. Aber w\u00e4hrend des Transports via LKW, Bahn und Containerschiff verrutscht die Ladung und gef\u00e4hrdet das Personal beim \u00d6ffnen des Containers im Zielland. Warum? Die Ware dr\u00fcckt vor dem \u00d6ffnen unbemerkt gegen die Containert\u00fcren und beim Bet\u00e4tigen der Stangenverriegelung springen diese unkontrolliert auf.<\/p>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Zur Vermeidung dieser Gefahr kann vor dem \u00d6ffnen eine\u00a0<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/produkt-kategorie\/zurrgurte\/\">Gurtsicherung<\/a> angebracht werden. Diese legt der Entlader um die beiden, am n\u00e4chsten zusammenliegenden horizontalen Stangen, der beiden Containert\u00fcrverriegelungen. Selbst wenn noch Druck auf den T\u00fcren lastet, werden diese dann max. einen kleinen Spalt aufspringen. Das Personal ist gesch\u00fctzt.<\/div>\n<div><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-13-tuersicherung-beim-container\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lesen Sie den gesamten Fachbeitrag mit Bildern und Praxisbeispielen in unserem LaSi-Blog.<\/a><\/div>\n<p>TIPP: Um die Belastung der T\u00fcren zu verhindern wurde unser <a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/container\/lashing\/full-safety\/\">[R] Full Saftey<\/a> entwickelt. Den Herausfallschutz gibt es als Plane und sogar als Staupolster-System.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-bedeutet-formschluss-bei-einer-lkw-ladung\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"17\" aria-controls=\"elementor-tab-content-46417\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was bedeutet Formschluss bei einer LKW Ladung?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-46417\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"17\" aria-labelledby=\"was-bedeutet-formschluss-bei-einer-lkw-ladung\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<p>Formschluss beim LKW wird meist dadurch erreicht, indem die Ware an die Stirnwand gestellt wird. Daher ist entscheidend, wieviel Kr\u00e4fte der Aufbau z.B. bei einer Vollbremsung aufnehmen kann. In der Europ\u00e4ischen Norm: \u201eLadungssicherung auf Stra\u00dfenfahrzeugen \u2013 Aufbauten an Nutzfahrzeugen \u2013 Mindestanforderungen; Deutsche Fassung EN 12642:2016\u201c &#8211; oder kurz: EN-12642 Code XL, sind sowohl die Aufbauten &#8220;L&#8221;, als auch die Aufbauten &#8220;Code XL&#8221; definiert.<\/p>\n<p>Des Weiteren kann der Gleit-Reibbeiwert durch den Einsatz von Antirutschmatten positiv ver\u00e4ndert werden. Aber auch einfache Ma\u00dfnahmen wie das Abkehren der Ladefl\u00e4che haben Einfluss auf den Reibwert zwischen Palette und LKW-Ladefl\u00e4che.<\/p>\n<p>Formschluss der Ladeeinheiten, also das Stellen der Ladung m\u00f6glichst ohne L\u00fccken bzw. durch Ausf\u00fcllen der Staul\u00fccken z.B. durch Staus\u00e4cke ist ebenfalls sehr wichtig.\u00a0<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-23-formschluss-beim-lkw\/\">Anhand von Fallbeispielen erl\u00e4utern wir Ihnen in unserem Blogartikel die verschieden Aspekte und M\u00f6glichkeiten in der Praxis.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"vc_column_container col-md-8\">\n<div class=\"wpb_wrapper vc_column-inner\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\u00a0<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-bedeutet-kombinierter-verkehr\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"18\" aria-controls=\"elementor-tab-content-46418\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was bedeutet \u201ekombinierter Verkehr\u201c?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-46418\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"18\" aria-labelledby=\"was-bedeutet-kombinierter-verkehr\"><p>Hinter diesem Wort verbirgt sich die EU-Richtlinie 92\/106\/EWG DES RATES vom 07.12.1992 \u00fcber die Festlegung gemeinsamer Regeln f\u00fcr bestimmte Bef\u00f6rderungen in kombiniertem G\u00fcterverkehr zwischen Mitgliedstaaten.<\/p>\n<p>Nach dieser Definition muss der Container damit die Landesgrenze zwingend \u00fcberschreiten, sonst w\u00e4re dessen Einsatz unzul\u00e4ssig. Dabei ist zudem das Bruttogewicht zu ber\u00fccksichtigen, da hier nicht pauschal von 44 to ausgegangen werden kann. Details zu den einzelnen Vorgaben und zu ber\u00fccksichtigenden Faktoren wie Nutzlast, Payload und Containergewichte finden Sie in unserem Blogartikel:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-19-kombinierter-verkehr\/\">&#8220;Folge 19: kombinierter Verkehr&#8221;<\/a><\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-bedeutet-stf-und-lc-in-der-ladungssicherung\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"19\" aria-controls=\"elementor-tab-content-46419\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was bedeutet STF und LC in der Ladungssicherung?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-46419\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"19\" aria-labelledby=\"was-bedeutet-stf-und-lc-in-der-ladungssicherung\"><p>STF steht f\u00fcr Vorspannkraft, LC steht f\u00fcr Zurrkraft. Dabei ist es wichtig zu unterscheiden, welche Sicherungsmethode angewandt wird. Denn bei kraftschl\u00fcssigen Sicherungsarten kommt es auf die Vorspannkraft (STF) und auch die vorhandenen Reibwerte zwischen Ladung und Ladefl\u00e4che an. Bei formschl\u00fcssigen Varianten ist dagegen die Zurrkraft (LC) ausschlaggebend.<\/p>\n<p>Mehr Feinheiten verraten wir Ihnen in unserem Ladungssicherungs-Fachartikel:\u00a0<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-28-vorspannkraft-stf-und-zurrkraft-lc\/\">&#8220;Folge 28: Vorspannkraft STF und Zurrkraft LC&#8221;<\/a><\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-hlt-eine-lkw-ladeflche-eigentlich-an-gewicht-aus\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"20\" aria-controls=\"elementor-tab-content-46420\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was h\u00e4lt eine LKW Ladefl\u00e4che eigentlich an Gewicht aus?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-46420\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"20\" aria-labelledby=\"was-hlt-eine-lkw-ladeflche-eigentlich-an-gewicht-aus\"><p>Viele Verlader gehen davon aus, dass eine LKW-Ladefl\u00e4che \u201ebeliebig belastbar\u201c ist \u2013 doch das stimmt so nicht. Entscheidend ist vor allem die <strong>maximale Achslast<\/strong>, die der Hersteller des Aufliegers vorgibt. Diese findet sich meist als Aufkleber am Heckportal oder an der T\u00fcrinnenseite. Typische Werte liegen z. B. bei <strong>5.460 kg<\/strong> oder <strong>7.000 kg<\/strong> f\u00fcr Flurf\u00f6rderzeuge. Wird diese Achslast durch <strong>Stapler + Ladung<\/strong> \u00fcberschritten, kann der Boden besch\u00e4digt werden oder der Auflieger sogar kippen.<\/p>\n<p>Hinzu kommt, dass auch die <strong>Lastverteilung<\/strong> stimmen muss: Eine falsche Schwerpunktlage kann Vorder- oder Hinterachse \u00fcberlasten und macht das Fahrzeug unsicher. Was dabei zu beachten ist, beschreibt unser Fachbeitrag ausf\u00fchrlich.<\/p>\n<p>Ebenso wichtig: Die <strong>EN 12642 Code XL<\/strong> regelt zwar die Festigkeit des Aufbaus (z. B. Stirnwand), sagt aber <strong>nichts \u00fcber die Bodenbelastbarkeit<\/strong> aus \u2013 ein h\u00e4ufiger Irrtum in der Praxis.<\/p>\n<p>All diese Aspekte \u2013 von der sicheren Verladung \u00fcber die Risiken beim Befahren eines leeren Aufliegers bis hin zur korrekten Ermittlung der Schwerpunktlage \u2013 werden ausf\u00fchrlich in unseren Fachbeitr\u00e4gen erl\u00e4utert:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-22-bodenbelastungen-am-lkw\/\">\u201eFolge 22: Bodenbelastungen am LKW\u201c<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-37-lastverteilung-am-lkw-wie-berechnet-man-die-werte-richtig\/\">\u201eFolge 37: Lastverteilung am LKW \u2013 Wie berechnet man die Werte richtig?\u201c<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-36-code-xl-belastung-der-stirnwand-was-ist-zu-beachten\/\">\u201eFolge 36: Code XL \u2013 Belastung der Stirnwand\u201c<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"der-reibwert-auf-dem-lkw-was-zhlt-wirklich\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"21\" aria-controls=\"elementor-tab-content-46421\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Der Reibwert auf dem LKW \u2013 Was z\u00e4hlt wirklich?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-46421\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"21\" aria-labelledby=\"der-reibwert-auf-dem-lkw-was-zhlt-wirklich\"><p>Der Reibwert bei der Ladungssicherung f\u00fcr LKW\u00b4s spielt eine gro\u00dfe Rolle bei der Wahl der richtigen Ladungssicherungsmittel. Bestimmt er doch das zu sichernde Ladegewicht. Welche Rolle spielt dabei eine saubere Ladefl\u00e4che? Wie bringe ich meine Verlader dazu, die Grundregeln einzuhalten?\u00a0<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-5-reibwert-auf-dem-lkw-was-zaehlt-wirklich\/\">Lesen Sie den gesamten Fachbeitrag mit Bildern und Praxisbeispielen in unserem LaSi-Blog<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-ist-ein-code-xl-aufbau-und-was-ist-bei-der-beladung-zu-beachten\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"22\" aria-controls=\"elementor-tab-content-46422\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was ist ein Code XL Aufbau und was ist bei der Beladung zu beachten?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-46422\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"22\" aria-labelledby=\"was-ist-ein-code-xl-aufbau-und-was-ist-bei-der-beladung-zu-beachten\"><p>In der europ\u00e4ischen Norm EN-12642 \u201eLadungssicherung auf Stra\u00dfenfahrzeugen \u2013 Aufbauten an Nutzfahrzeugen \u2013 Mindestanforderungen ist definiert, welche Kr\u00e4fte Aufbauten aufnehmen k\u00f6nnen m\u00fcssen.<\/p>\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<p>Wie auch immer der technische Aufbau vorgenommen wurde muss:<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<ul>\n<li>die Stirnwand auf ganzer Breite und bis \u00be der H\u00f6he einer Kraft standhalten, die 50% der technischen Nutzlast entspricht<\/li>\n<li>der seitliche Aufbau muss 40% halten<\/li>\n<li>das Heckportal 30%<\/li>\n<\/ul>\n<p>Auch die elastische Verformung ist darin festgehalten. So darf sich der Aufbau maximal 300 mm verbiegen, davon d\u00fcrfen maximal 20 mm dauerhaft bleiben sofern die Funktion davon nicht eingeschr\u00e4nkt ist.<\/p>\n<p>Die Hersteller geben spezifische, aufbaubezogene Daten auf jedem Fahrzeug an. Da diese nicht einheitlich gestaltet sind, ist hier besonders vor einer Verladung Aufmerksamkeit zu schenken.<\/p>\n<p>Wir haben Ihnen in unserem LaSi-Blog:\u00a0<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-32-ladungssicherung-mit-code-xl-aufbauten\/\">&#8220;Folge 32: Ladungssicherung mit Code XL Aufbauten&#8221;<\/a>\u00a0einige Fallbeispiele zusammengestellt, an denen Sie sich orientieren k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-ist-ein-container-lashing-und-wie-wendet-man-es-an\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"23\" aria-controls=\"elementor-tab-content-46423\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was ist ein Container Lashing und wie wendet man es an?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-46423\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"23\" aria-labelledby=\"was-ist-ein-container-lashing-und-wie-wendet-man-es-an\"><p>Ein Container Lashing ist ein Sicherungssystem, mit dem Ladung im Container durch Zurrb\u00e4nder gegen Verrutschen oder Umkippen gesch\u00fctzt wird. Ziel ist es, die entstehenden Beschleunigungskr\u00e4fte kontrolliert in den Containeraufbau einzuleiten \u2013 also genau dort, wo der Container stabil genug ist, diese Kr\u00e4fte aufzunehmen. Wichtig ist dabei vor allem der richtige Zurrwinkel: Je gr\u00f6\u00dfer der kraftwirksame Anteil parallel zu den Containerw\u00e4nden ist, desto besser sichert das Lashing die Ladung.<\/p>\n<p>Wesentlich f\u00fcr den sicheren Einsatz von Lashings ist, dass die Zurrb\u00e4nder rechtzeitig eingeh\u00e4ngt, die Zurrwinkel optimal gew\u00e4hlt und alle B\u00e4nder gleichm\u00e4\u00dfig gespannt werden, damit die Kr\u00e4fte korrekt in den Containeraufbau eingeleitet werden \u2013 eine ausf\u00fchrliche Schritt-f\u00fcr-Schritt-Erl\u00e4uterung hierzu bietet unser Fachbeitrag \u201e<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-16-lashings-und-deren-anwendung\/\">Folge 16: Lashings und deren Anwendung<\/a>\u201c.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-ist-ein-reefer-container\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"24\" aria-controls=\"elementor-tab-content-46424\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was ist ein Reefer Container?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-46424\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"24\" aria-labelledby=\"was-ist-ein-reefer-container\"><p>Ein Reefer Container \u2013 auch K\u00fchlcontainer genannt \u2013 ist ein speziell aufgebauter ISO-Container, der \u00fcber ein integriertes K\u00fchlaggregat verf\u00fcgt und damit den Transport temperaturgef\u00fchrter Waren erm\u00f6glicht. Er h\u00e4lt die Ware zuverl\u00e4ssig auf der Temperatur, die sie zum Zeitpunkt der Beladung hat, und sorgt \u00fcber einen speziellen Aluminium-Gr\u00e4tingboden f\u00fcr eine kontinuierliche Luftzirkulation. Typische Merkmale sind eine isolierte Innenverkleidung, eine vorgegebene maximale Stauh\u00f6he f\u00fcr die Luftf\u00fchrung und ein reduzierter nutzbarer Laderaum aufgrund des eingebauten Aggregats.<\/p>\n<p>Besonderheiten ergeben sich auch bei der Ladungssicherung, da Reefer Container nicht immer \u00fcber standardisierte Zurrpunkte verf\u00fcgen. Formschl\u00fcssiges Stauen ist daher die bevorzugte Methode; wenn dies nicht m\u00f6glich ist, m\u00fcssen geeignete, zugelassene Zurrpunkte oder spezielle Reefer-Staupolster eingesetzt werden. Auch Temperatur\u00e4nderungen w\u00e4hrend des Transports k\u00f6nnen den Innendruck von Staupolstern beeinflussen und m\u00fcssen in der Planung ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n<p>Eine ausf\u00fchrliche Beschreibung des Aufbaus, der Luftf\u00fchrung und der Besonderheiten bei der Ladungssicherung finden Sie in unserem Fachbeitrag \u201e<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-31-reefer-kuehlcontainer-aufbau-und-beladung\/\">Folge 31: Reefer \u2013 K\u00fchlcontainer: Aufbau und Beladung<\/a>\u201c.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-ist-ein-stausackstaupolster-fr-ladungssicherung\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"25\" aria-controls=\"elementor-tab-content-46425\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was ist ein Stausack\/Staupolster f\u00fcr Ladungssicherung?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-46425\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"25\" aria-labelledby=\"was-ist-ein-stausackstaupolster-fr-ladungssicherung\"><p>Ein Stausack (oder Staupolster) ist ein mit Luft bef\u00fcllbares Kissen, das im Container oder LKW L\u00fccken zwischen Ladeeinheiten ausf\u00fcllt und damit die Bewegung der Ladung blockiert. Es handelt sich also um eine <strong>formschl\u00fcssige<\/strong> <strong>Sicherungsmethode<\/strong>: Das Polster \u00fcbertr\u00e4gt die Kr\u00e4fte fl\u00e4chig von der Ladung auf die tragenden Aufbauten des Transportmittels und verhindert Rutschen, Kippen oder \u201eWandern\u201c der Ware. Entscheidend sind dabei die richtige Gr\u00f6\u00dfe, die passende Bauart (z. B. 2D- oder 3D-Polster) und eine fachgerechte Positionierung, damit ca. 80 % der Polsterfl\u00e4che sauber an der Ladung anliegt und keine Sch\u00e4den durch scharfe Kanten oder doppelt eingesetzte Polster entstehen.<\/p>\n<p>Wie man Staupolster korrekt dimensioniert, berechnet und einsetzt, wird ausf\u00fchrlich in den Fachbeitr\u00e4gen \u201e<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-20-stausack-ladungssicherung-teil-1\/\">Folge 20: Stausack Ladungssicherung \u2013 Teil 1<\/a>\u201c, \u201e<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-21-stausack-ladungssicherung-teil-2\/\">Folge 21: Stausack Ladungssicherung \u2013 Teil 2<\/a>\u201c (mit Rechenbeispielen) sowie \u2013 speziell f\u00fcr den Einsatz im LKW \u2013 in \u201e<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-57-staupolster-im-lkw-die-korrekte-anwendung\/\">Folge 57: Staupolster im LKW \u2013 die korrekte Anwendung<\/a>\u201c erl\u00e4utert.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-ist-ein-twistlock-und-wofr-braucht-man-diesen-am-container\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"26\" aria-controls=\"elementor-tab-content-46426\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was ist ein Twistlock und wof\u00fcr braucht man diesen am Container?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-46426\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"26\" aria-labelledby=\"was-ist-ein-twistlock-und-wofr-braucht-man-diesen-am-container\"><p>Ein Twistlock ist ein <strong>verriegelbarer<\/strong> <strong>Verbindungsbolzen<\/strong>, der Container sicher miteinander oder mit dem Schiff verbindet. Der Name leitet sich von \u201eTwist\u201c (drehen) und \u201eLock\u201c (verriegeln) ab \u2013 genau dieses Drehprinzip sorgt daf\u00fcr, dass ein Container im Corner Casting festgeschlossene sitzt. Twistlocks werden vor allem ben\u00f6tigt, wenn Container an Deck gestaut werden, da sie dort nicht durch Cellguides gef\u00fchrt werden wie im Schiffsrumpf.<\/p>\n<p>Es gibt manuelle Twistlocks, die per Hand ge\u00f6ffnet und geschlossen werden, sowie halbautomatische Ausf\u00fchrungen, die beim Aufsetzen des n\u00e4chsten Containers automatisch verriegeln. Jeder Twistlock h\u00e4lt enorme Kr\u00e4fte aus \u2013 typischerweise bis zu 50 Tonnen \u2013 und ist damit ein zentrales Element der Containersicherheit im Seeverkehr.<\/p>\n<p>Eine ausf\u00fchrliche Erkl\u00e4rung der Varianten, Funktionsweise und Einsatzbereiche finden Sie in unserem Fachbeitrag \u201e<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-15-wie-funktioniert-ein-twistlock\/\">Folge 15: Wie funktioniert ein Twistlock?<\/a>\u201c.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"wie-erzeugt-man-eine-kraftschlssige-ladungssicherung-und-was-bedeutet-das\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"27\" aria-controls=\"elementor-tab-content-46427\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Wie erzeugt man eine kraftschl\u00fcssige Ladungssicherung und was bedeutet das?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-46427\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"27\" aria-labelledby=\"wie-erzeugt-man-eine-kraftschlssige-ladungssicherung-und-was-bedeutet-das\"><p>Eine kraftschl\u00fcssige Ladungssicherung nutzt die <strong>Reibkraft<\/strong> <strong>zwischen<\/strong> <strong>Ladegut<\/strong> und <strong>Ladefl\u00e4che<\/strong>, um Bewegungen zu verhindern. Der Kraftschluss entsteht immer dann, wenn zwei Fl\u00e4chen mit ausreichendem Reibbeiwert (\u00b5) fest aufeinander gedr\u00fcckt werden \u2013 zum Beispiel durch Niederzurren mit Spanngurten. Die Vorspannkraft der Gurte erh\u00f6ht die Normalkraft auf die Ladefl\u00e4che, wodurch die Reibung steigt und das Ladegut gegen Verschieben gesichert wird.<\/p>\n<p>In der Praxis wirken jedoch mehrere Faktoren auf die tats\u00e4chliche Sicherungskraft: der Reibbeiwert, der Zurrwinkel, der \u00dcbertragungsbeiwert (K-Faktor) sowie die Qualit\u00e4t der Ladefl\u00e4che. Ist die Fl\u00e4che schmutzig oder glatt, sinkt der Reibwert drastisch. Deshalb geh\u00f6ren saubere Ladefl\u00e4chen und \u2013 wenn n\u00f6tig \u2013 Antirutschmatten zur Grundvoraussetzung kraftschl\u00fcssiger Sicherung.<\/p>\n<p>Die kraftschl\u00fcssige Sicherung ist also nur dann wirksam, wenn Reibung, Vorspannkraft und alle Randbedingungen stimmen. Wie dieser Mechanismus funktioniert und warum der Einsatz von Antirutschmatten die Sicherungskraft deutlich erh\u00f6ht, erkl\u00e4rt unser Fachbeitrag \u201e<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-10-kraftschluss\/\">Folge 10: Kraftschluss<\/a>\u201c gemeinsam mit der erg\u00e4nzenden Betrachtung zum Reibwert in \u201e<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-5-reibwert-auf-dem-lkw-was-zaehlt-wirklich\/\">Folge 5: Reibwert auf dem LKW \u2013 Was z\u00e4hlt wirklich?<\/a>\u201c.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-sind-die-kriterien-fr-eine-ablegereife-von-zurrgurten\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"28\" aria-controls=\"elementor-tab-content-46428\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was sind die Kriterien f\u00fcr eine Ablegereife von Zurrgurten?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-46428\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"28\" aria-labelledby=\"was-sind-die-kriterien-fr-eine-ablegereife-von-zurrgurten\"><p>Zurrgurte d\u00fcrfen nur verwendet werden, wenn sie unbesch\u00e4digt und voll funktionsf\u00e4hig sind. Sobald bestimmte Sch\u00e4den auftreten, gelten sie als ablegereif und m\u00fcssen sofort aussortiert werden. Die VDI 2700 Blatt 3.1 gibt vor, dass <strong>Besch\u00e4digungen am Gurtband maximal 10 % des Querschnitts<\/strong> betreffen d\u00fcrfen. Zu den typischen Ablegekriterien geh\u00f6ren:<\/p>\n<ul>\n<li>Einschnitte, Abrieb oder Materialverluste von mehr als 10 % (Breite oder Dicke)<\/li>\n<li>Besch\u00e4digte oder aufgetrennte N\u00e4hte<\/li>\n<li>\u00dcberm\u00e4\u00dfiger Verschlei\u00df durch scharfe Kanten oder scheuernde Ladung<\/li>\n<li>Rost, Verformungen oder Defekte an Ratsche und Beschl\u00e4gen<\/li>\n<li>\u00dcberdehnung oder Verziehen des Gurtbandes (z. B. durch unzul\u00e4ssige Hebelverl\u00e4ngerung)<\/li>\n<li>Unsachgem\u00e4\u00df reparierte oder manipulierte Gurte<\/li>\n<\/ul>\n<p>Zur schnellen Beurteilung hilft die Knickpr\u00fcfung: Wird der Gurt an der besch\u00e4digten Stelle geknickt und zeigt sich deutlich mehr als 10 % Materialverlust, ist er ablegereif.<\/p>\n<p>Eine ausf\u00fchrliche Darstellung aller Kriterien und Beispiele finden Sie in unserem Fachbeitrag \u201e<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-29-ablegereife-von-zurrgurten-die-kriterien\/\">Folge 29: Ablegereife von Zurrgurten \u2013 Die Kriterien<\/a>\u201c.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-sind-klassische-fehler-bei-der-ladungssicherung\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"29\" aria-controls=\"elementor-tab-content-46429\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was sind klassische Fehler bei der Ladungssicherung?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-46429\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"29\" aria-labelledby=\"was-sind-klassische-fehler-bei-der-ladungssicherung\"><p>Typische Fehler entstehen in zwei Bereichen \u2013 organisatorisch und physikalisch \u2013 und f\u00fchren dazu, dass Ladung verrutscht, kippt oder besch\u00e4digt wird.<\/p>\n<p><strong>Organisatorische Fehler<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Unklare Absprachen zwischen Versender, Spedition und Fahrer<\/li>\n<li>Falsches oder unpassendes Fahrzeug (z. B. fehlende Zurrpunkte)<\/li>\n<li>Fehlende Informationen zur Ladung: Gewicht, Abmessungen, Schwerpunkt<\/li>\n<li>Keine Pr\u00fcfung des Fahrzeugs oder der Sicherungsmittel vor Verladung<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Physikalische Fehler<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Zu geringe Reibung (z. B. Metall auf Metall, verschmutzte Ladefl\u00e4chen)<\/li>\n<li>Falsch ausgef\u00fchrte Niederzurrungen oder flache Zurrwinkel<\/li>\n<li>Unzureichender Formschluss durch Ladel\u00fccken<\/li>\n<li>Instabile Ladeeinheiten wie Bigbags, Trays oder Octabins ohne Zwischensicherungen<\/li>\n<li>Entstehung des <strong>Domino-Effekts<\/strong> bei Vollbremsungen durch zu gro\u00dfe Reihenl\u00fccken<\/li>\n<\/ul>\n<p>Wie solche Fehler erkannt und vermieden werden k\u00f6nnen, zeigen unsere Beitr\u00e4ge \u201e<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-14-fehleinschaetzungen-bei-der-ladungssicherung\/\">Folge 14: Fehleinsch\u00e4tzungen bei der Ladungssicherung<\/a>\u201c und \u201e<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-40-wie-vermeidet-man-den-dominoeffekt-bei-der-lkw-beladung-2\/\">Folge 40: Wie vermeidet man den Dominoeffekt bei der LKW-Beladung?<\/a>\u201c.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-sind-ursachen-fr-regressforderungen-und-wie-kann-man-diese-vermeiden\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"30\" aria-controls=\"elementor-tab-content-46430\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was sind Ursachen f\u00fcr Regressforderungen und wie kann man diese vermeiden?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-46430\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"30\" aria-labelledby=\"was-sind-ursachen-fr-regressforderungen-und-wie-kann-man-diese-vermeiden\"><p>Regressforderungen entstehen meist durch organisatorische Vers\u00e4umnisse, unklare Absprachen oder fehlerhafte Ladungssicherung. H\u00e4ufig fehlt es an klaren <strong>Vorgaben<\/strong>, <strong>Zust\u00e4ndigkeiten<\/strong> oder <strong>Kontrollen<\/strong> \u2013 mit teuren Folgen wie Stilllegungen, Umladungen oder Projektverz\u00f6gerungen.<\/p>\n<p><strong>Typische Ursachen<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Unklare Transportvorgaben (Fahrzeug, Zurrpunkte, Sicherungsmittel)<\/li>\n<li>Fehlende Verantwortlichkeiten oder fehlende Verladeanweisungen<\/li>\n<li>Keine Ein- und Ausgangskontrolle des Fahrzeugs<\/li>\n<li>Mangelhafte oder unzureichend dokumentierte Ladungssicherung<\/li>\n<li>Organisationsm\u00e4ngel wie Terminverzug, Informationsl\u00fccken oder falsche Beauftragungen<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Wie man Regressforderungen vermeidet<\/strong><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Transportanforderungen klar definieren<\/li>\n<li>Verantwortliche benennen und Verladeanweisungen dokumentieren<\/li>\n<li>Ein- und Ausgangskontrollen mit Checklisten durchf\u00fchren<\/li>\n<li>Foto- und Pr\u00fcfprotokolle anlegen<\/li>\n<li>Organisatorische Strukturen schaffen, die klare Aufgaben, Kontrolle und Delegation sicherstellen<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ausf\u00fchrlich erl\u00e4utert im Fachbeitrag \u201e<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-24-vermeiden-von-regressforderungen\/\">Folge 24: Vermeiden von Regressforderungen<\/a>\u201c.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-versteht-man-unter-kopf-bzw-buchtlasching\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"31\" aria-controls=\"elementor-tab-content-46431\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was versteht man unter Kopf-bzw. Buchtlasching?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-46431\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"31\" aria-labelledby=\"was-versteht-man-unter-kopf-bzw-buchtlasching\"><p>Kopf- und Buchtlasching sind <strong>formschl\u00fcssige<\/strong> <strong>Ladungssicherungsmethoden<\/strong>, die vor allem dann eingesetzt werden, wenn hohe Sicherungskr\u00e4fte ben\u00f6tigt werden \u2013 z. B. gegen Verrutschen nach vorne oder zur Seite.<\/p>\n<p><strong>Kopflashing =<\/strong> formschl\u00fcssige Sicherungsmethode, bei der Gurte flach nach vorne oder hinten gef\u00fchrt werden, um hohe Sicherungskr\u00e4fte zu erzeugen. H\u00e4ufig mit hochkant gestellten Paletten kombiniert; die LC der Zurr\u00f6sen bestimmt die wirksame Sicherungskraft.<\/p>\n<p><strong>Buchtlashing =<\/strong> eine um die Ladung gelegte Gurtschlaufe, deren Enden in eine oder zwei Zurr\u00f6sen eingeh\u00e4ngt werden. Eignet sich besonders zur Sicherung quer zur Fahrtrichtung und wirkt in beide Richtungen \u2013 immer mit mindestens zwei Gurten anzuwenden.<\/p>\n<p>Beide Methoden bieten eine hohe Sicherungswirkung und sind ideal, wenn die Ladung nicht ausschlie\u00dflich kraftschl\u00fcssig (z. B. durch Niederzurren) gesichert werden kann. Eine ausf\u00fchrliche Erkl\u00e4rung finden Sie in <strong>\u201e<\/strong><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-6-bucht-bzw-kopflashing-was-versteht-man-darunter\/\">Folge 6: Bucht- bzw. Kopflashing \u2013 Was versteht man darunter?<\/a>\u201c.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"wie-funktioniert-eine-antirutschmatte\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"32\" aria-controls=\"elementor-tab-content-46432\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Wie funktioniert eine Antirutschmatte?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-46432\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"32\" aria-labelledby=\"wie-funktioniert-eine-antirutschmatte\"><p><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/lkw\/antirutsch\/\">Antirutschmatten<\/a> erh\u00f6hen den <strong>Reibbeiwert<\/strong> zwischen <strong>Ladegut<\/strong> und <strong>Ladefl\u00e4che<\/strong> \u2013 von etwa \u00b5=0,3 auf bis zu \u00b5=0,6 \u2013 und verdoppeln so die nutzbare Reibkraft. Sie f\u00fcllen die mikroskopischen Unebenheiten zwischen den Kontaktfl\u00e4chen aus und erzeugen eine Art \u201eMini-Formschluss\u201c. Voraussetzung f\u00fcr ihre Wirkung ist eine besenreine Ladefl\u00e4che, denn Schmutz oder Fremdmaterialien reduzieren die Reibung deutlich.<\/p>\n<p>Damit ARM optimal arbeiten, m\u00fcssen sie vollfl\u00e4chig unter allen Auflagepunkten liegen; zu kurze oder falsch platzierte St\u00fccke sowie punktuelle Belastungen machen den Effekt zunichte. F\u00fcr die Praxis eignen sich Streifen ab 8\u201310 mm St\u00e4rke, die das Ladegut zuverl\u00e4ssig von der Ladefl\u00e4che trennen.<\/p>\n<p>Eine zus\u00e4tzliche Sicherung \u2013 z. B. Niederzurren mit 150\u2013200 daN \u2013 ist dennoch n\u00f6tig, um senkrechte Kr\u00e4fte und Kippbewegungen zu kompensieren. Ausf\u00fchrlich erkl\u00e4rt im Fachbeitrag: <em>\u201e<\/em><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-12-wie-funktioniert-eine-antirutschmatte\/\">Folge 12: Wie funktioniert eine Antirutschmatte?<\/a><em>\u201c<\/em><\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"welche-zurrarten-gibt-es-zur-ladungssicherung\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"33\" aria-controls=\"elementor-tab-content-46433\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Welche Zurrarten gibt es zur Ladungssicherung?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-46433\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"33\" aria-labelledby=\"welche-zurrarten-gibt-es-zur-ladungssicherung\"><p>Zur Sicherung von Ladung werden haupts\u00e4chlich vier Zurrarten eingesetzt:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Niederzurren:<\/strong><br \/>Der Gurt presst die Ladung \u00fcber Vorspannkraft auf die Ladefl\u00e4che \u2013 gesichert wird \u00fcber Reibung, ideal in Kombination mit Antirutschmatten.<\/li>\n<li><strong>Direktzurren (z. B. Diagonal- oder Schr\u00e4gzurren):<\/strong><br \/>Die Gurte verlaufen direkt von der Ladung zu den Zurrpunkten. Die Zurrkraft (LC) h\u00e4lt die Ladung, besonders geeignet bei schweren oder rutschigen G\u00fctern.<\/li>\n<li><strong>Kopflashing:<\/strong><br \/>Flach gef\u00fchrte Gurte sichern die Ladung in oder gegen die Fahrtrichtung mit hoher formschl\u00fcssiger Kraft.<\/li>\n<li><strong>Buchtlashing (Seitenschlingenzurren):<\/strong><br \/>Eine seitlich gelegte Schlinge ersetzt eine Bordwand und sichert quer zur Fahrtrichtung, jedoch immer mit zus\u00e4tzlicher L\u00e4ngssicherung zu kombinieren.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Mehr Details und Beispiele finden Sie in unserem Fachbeitrag \u201e<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-25-welche-zurrarten-gibt-es-bei-der-ladungssicherung\/\">Folge 25: Welche Zurrarten gibt es bei der Ladungssicherung<\/a>?\u201c<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"wer-ist-fr-die-ausreichende-ladungssicherung-verantwortlich-der-staplerfahrer-der-verlader\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"34\" aria-controls=\"elementor-tab-content-46434\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Wer ist f\u00fcr die ausreichende Ladungssicherung verantwortlich? \/ Der Staplerfahrer? Der Verlader?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-46434\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"34\" aria-labelledby=\"wer-ist-fr-die-ausreichende-ladungssicherung-verantwortlich-der-staplerfahrer-der-verlader\"><p>Kurz gesagt: mehrere Beteiligte \u2013 aber jeder mit eigener Verantwortung.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Fahrer &amp; Frachtf\u00fchrer<\/strong><br \/>Sie sind f\u00fcr die Betriebssicherheit des Fahrzeugs, die mitgef\u00fchrten Zurrmittel, deren Zustand sowie die korrekte Durchf\u00fchrung der Ladungssicherung verantwortlich. Der Fahrer muss au\u00dferdem die Lastverteilung beurteilen.<\/li>\n<li><strong>Verlader \/ Absender<\/strong><br \/>Sie m\u00fcssen eine bef\u00f6rderungssichere Verladung erm\u00f6glichen, die Eigenschaften der Ladung kennen (Gewicht, Schwerpunkt, Rutschverhalten) und sicherstellen, dass nur geeignete Fahrzeuge beladen werden. Ohne wirksame Delegation tr\u00e4gt die Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung die Verantwortung.<\/li>\n<li><strong>Unternehmensleitung<\/strong><br \/>Sie bleibt immer in der Pflicht, wenn keine klare schriftliche Delegation (gem. \u00a79 OWiG) erfolgt ist. Dazu geh\u00f6ren Organisation, Anleitung, Kontrolle und die Bestellung geeigneter Verantwortlicher.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Kernbotschaft lautet: Verantwortung kann delegiert werden \u2013 aber nur <strong>wirksam<\/strong>, <strong>schriftlich<\/strong> und mit <strong>Kontrolle<\/strong>.<br \/>Mehr dazu in unseren Fachbeitr\u00e4gen \u201e<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-4-wer-ist-verantwortlich-bei-der-ladungssicherung\/\">Folge 4: Wer ist verantwortlich bei der Ladungssicherung<\/a>?\u201c und \u201e<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-50-wer-traegt-in-unternehmen-die-verantwortung-fuer-die-verladung\/\">Folge 50: Wer tr\u00e4gt in Unternehmen die Verantwortung f\u00fcr die Verladung<\/a>?\u201c<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"gibt-es-technische-besonderheiten-beim-container-zu-beachten-und-wenn-ja-welche\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"35\" aria-controls=\"elementor-tab-content-46435\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Gibt es technische Besonderheiten beim Container zu beachten und wenn ja, welche?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-46435\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"35\" aria-labelledby=\"gibt-es-technische-besonderheiten-beim-container-zu-beachten-und-wenn-ja-welche\"><p>Beim Beladen eines Containers m\u00fcssen mehrere technische Besonderheiten beachtet werden, da sie direkten Einfluss auf Sicherheit und Ladungssicherung haben. Dazu z\u00e4hlen vor allem konstruktive Merkmale, Einschr\u00e4nkungen der Innenma\u00dfe sowie Vorgaben zur Lastverteilung.<\/p>\n<p>Wichtige Besonderheiten eines Containers:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Innen- vs. T\u00fcrma\u00dfe:<\/strong> T\u00fcr\u00f6ffnungen sind kleiner als die Innenma\u00dfe \u2013 relevant f\u00fcr passgenaue Ladung.<\/li>\n<li><strong>Konstruktion:<\/strong> Last\u00fcbertragung erfolgt ausschlie\u00dflich \u00fcber die Eckpfosten und Corner-Castings.<\/li>\n<li><strong>Twistlocks:<\/strong> Verbindung zwischen Container und Transportmittel erfolgt \u00fcber diese Verriegelungen.<\/li>\n<li><strong>Zurrpunkte:<\/strong> Standardcontainer besitzen unten 1.000 daN, oben 500 daN \u2013 K\u00fchlcontainer haben spezielle Alternativen.<\/li>\n<li><strong>Wandfestigkeit:<\/strong> Containerw\u00e4nde vertragen nur Fl\u00e4chenlasten, keine Punktbelastung durch ungeeignetes Stauholz.<\/li>\n<li><strong>Lastverteilung:<\/strong> Schwerpunkt muss mittig und niedrig liegen, zul\u00e4ssige Abweichung l\u00e4ngs: +\/-5 %.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Mehr Details finden Sie in &#8220;<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-3-technische-besonderheiten-beim-container\/\">Folge 3: Technische Besonderheiten beim Container<\/a>&#8220;.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-ist-bei-der-eingangsprfung-eines-containers-zu-beachten\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"36\" aria-controls=\"elementor-tab-content-46436\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was ist bei der Eingangspr\u00fcfung eines Containers zu beachten?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-46436\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"36\" aria-labelledby=\"was-ist-bei-der-eingangsprfung-eines-containers-zu-beachten\"><p>Bei der Eingangspr\u00fcfung eines Containers muss vor der Beladung sichergestellt werden, dass die CTU technisch einwandfrei, sicher und f\u00fcr die geplante Ladung geeignet ist. Der CTU-Code 2015 verpflichtet den Verlader ausdr\u00fccklich zu dieser Kontrolle.<\/p>\n<p>Wesentliche Pr\u00fcfpunkte bei der Container-Eingangskontrolle:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>CSC-Plakette pr\u00fcfen:<\/strong> G\u00fcltigkeit und Vorschriften m\u00fcssen erf\u00fcllt sein \u2013 sonst sofort ablehnen.<\/li>\n<li><strong>T\u00fcrverriegelung &amp; Beschl\u00e4ge:<\/strong> Nietverbindungen statt Schrauben, funktionsf\u00e4hige Hebel und Gest\u00e4nge.<\/li>\n<li><strong>\u00c4u\u00dfere Sch\u00e4den:<\/strong> W\u00e4nde, Dach, Boden und Unterseite auf Beulen, Rost, L\u00f6cher oder deformierte Stellen kontrollieren.<\/li>\n<li><strong>Dichtigkeitstest:<\/strong> Container schlie\u00dfen \u2013 innen muss es dunkel sein; Lichtpunkte = Undichtigkeiten.<\/li>\n<li><strong>T\u00fcrdichtungen:<\/strong> Verzug, Risse oder Undichtigkeiten erkennen.<\/li>\n<li><strong>Innenraumzustand:<\/strong> Sauberkeit, keine Ger\u00fcche, keine R\u00fcckst\u00e4nde oder Besch\u00e4digungen am Boden.<\/li>\n<li><strong>Manipulationen:<\/strong> Keine baulichen Ver\u00e4nderungen (z. B. versetzte Lashstege).<\/li>\n<li><strong>Begasungshinweise:<\/strong> Abgeklebte L\u00fcftungs\u00f6ffnungen oder Warnhinweise beachten.<\/li>\n<li><strong>Dokumentation:<\/strong> Alle M\u00e4ngel schriftlich und per Foto festhalten, ggf. Entscheidung mit Reederei\/Spediteur abstimmen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Mehr Hintergr\u00fcnde finden Sie in &#8220;<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-7-die-eingangspruefung-des-containers\/\">Folge 7: Die Eingangspr\u00fcfung des Containers<\/a>&#8220;.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-ist-eine-korrekte-stauplanung-im-container\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"37\" aria-controls=\"elementor-tab-content-46437\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was ist eine korrekte Stauplanung im Container?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-46437\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"37\" aria-labelledby=\"was-ist-eine-korrekte-stauplanung-im-container\"><p>Eine korrekte Stauplanung im Container beginnt nicht erst beim Beladen, sondern schon bei der Vorbereitung. Ziel ist es, die Ladung passend, sicher und lastgerecht im Container zu positionieren.<\/p>\n<p><strong>Wesentliche Schritte einer guten Stauplanung:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Containerma\u00dfe pr\u00fcfen:<\/strong> T\u00fcrma\u00dfe, Innenh\u00f6he und Breite ber\u00fccksichtigen.<\/li>\n<li><strong>Ladungsabmessungen abstimmen:<\/strong> z. B. Palettenformate oder zerlegbare Maschinen einplanen.<\/li>\n<li><strong>Sicherungsm\u00f6glichkeiten beachten:<\/strong> Zurrpunkte nutzen, ggf. Anschlagpunkte an der Ware vorsehen.<\/li>\n<li><strong>L\u00fccken und Lastverteilung planen:<\/strong> Ma\u00dfstabsskizzen erstellen, Schwerpunkt mittig halten, Staupolster einplanen.<\/li>\n<li><strong>Bodenbelastung beachten:<\/strong> Punktlasten vermeiden, Unterlagen \u00fcber mehrere Quertr\u00e4ger legen.<\/li>\n<li><strong>Sondercontainer einsetzen:<\/strong> Bei \u00dcberh\u00f6he z. B. Opentop verwenden.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Mehr Hintergr\u00fcnde dazu finden Sie in <a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-11-stauplanung-im-container\/\">Folge 11: Stauplanung im Container.<\/a><\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div data-particle_enable=\"false\" data-particle-mobile-disabled=\"false\" id=\"e-n-tab-content-456960792\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"e-n-tab-title-456960792\" data-tab-index=\"2\" style=\"--n-tabs-title-order: 2;\" class=\" elementor-element elementor-element-c592d86 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"c592d86\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4892291 elementor-widget elementor-widget-eael-adv-accordion\" data-id=\"4892291\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"eael-adv-accordion.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t            <div class=\"eael-adv-accordion\" id=\"eael-adv-accordion-4892291\" data-scroll-on-click=\"no\" data-scroll-speed=\"300\" data-accordion-id=\"4892291\" data-accordion-type=\"accordion\" data-toogle-speed=\"300\">\n            <div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"arten-der-ladungssicherung-was-versteht-man-unter-formschlssiger-kraftschlssiger-ladungssicherung\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-7601\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Arten der Ladungssicherung \/ Was versteht man unter formschl\u00fcssiger, kraftschl\u00fcssiger Ladungssicherung?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-7601\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"1\" aria-labelledby=\"arten-der-ladungssicherung-was-versteht-man-unter-formschlssiger-kraftschlssiger-ladungssicherung\"><ul>\n<li>Formschl\u00fcssige LaSi bedeutet, dass die Ladung l\u00fcckenlos verstaut ist und direkt am Fahrzeugaufbau anliegt. Voraussetzung hierf\u00fcr ist allerdings ein ausreichend stabiler Fahrzeugaufbau<\/li>\n<li>Kraftschl\u00fcssige LaSi bedeutet, dass die Ladung durch Niederzurren auf die Ladefl\u00e4che gepresst wird. Durch das Anpressen erh\u00f6ht sich die Reibungskraft. Diese wiederum sichert gegen Rutschen. Letztendlich sichern nicht unmittelbar die Zurrmittel die Ladung, sondern sie erh\u00f6hen und erhalten die Reibungskraft. Die Reibungskraft sichert die Ladung.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-bedeutet-das-verifizierte-bruttogewicht-eines-containers\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"2\" aria-controls=\"elementor-tab-content-7602\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was bedeutet das verifizierte Bruttogewicht eines Containers?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-7602\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"2\" aria-labelledby=\"was-bedeutet-das-verifizierte-bruttogewicht-eines-containers\"><p>Formschl\u00fcssige LaSi bedeutet, dass die Ladung l\u00fcckenlos verstaut ist und direkt am Fahrzeugaufbau anliegt. Voraussetzung hierf\u00fcr ist allerdings ein ausreichend stabiler Fahrzeugaufbau<br \/>Ein \u00fcberladener Container ist ein Problem. Sind viele Container mit zu falschem Gewicht auf einem Schiff, kann das schnell in einer Katastrophe enden. Deshalb muss das tats\u00e4chliche Gewichts eines Containers, bestehend aus Ladung + Verpackung + Sicherungsmittel + Tara-Gewicht ermittelt werden. Das World Shipping Council bestimmte dabei: \u201eDie Verantwortung f\u00fcr das Erfassen und die Dokumentation des nachgewiesenen Bruttogewichtes eines gepackten Containers liegt beim Versender.\u201c<\/p>\n<p>Damit ist die Haftung klar geregelt. Was gilt es also im Detail zu beachten? Unser Fachbeitrag gibt Ihnen alle Informationen an die Hand: &#8220;Folge 18: Verifiziertes Bruttogewicht &#8211; Container&#8221;Damit ist die Haftung klar geregelt. Was gilt es also im Detail zu beachten? Unser Fachbeitrag gibt Ihnen alle Informationen an die Hand: &#8220;<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-18-verifiziertes-bruttogewicht-container\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Folge 18: Verifiziertes Bruttogewicht &#8211; Container<\/a>&#8220;<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"durch-welche-manahmen-der-ladungssicherung-wird-die-reibungskraft-erhht\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"3\" aria-controls=\"elementor-tab-content-7603\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Durch welche Ma\u00dfnahmen der Ladungssicherung wird die Reibungskraft erh\u00f6ht?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-7603\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"3\" aria-labelledby=\"durch-welche-manahmen-der-ladungssicherung-wird-die-reibungskraft-erhht\"><p>Durch den Einsatz von <a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/produkt-kategorie\/antirutsch\/\">Antirutschmatten<\/a> zum Boden hin, sowie den Einsatz von <a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/container\/staupolster\/\">Staus\u00e4cken\/Staupolstern<\/a> kann Reibungskraft erh\u00f6ht werden. Antirutschmatten erh\u00f6hen dabei die Reibung zwischen Palette und Ladefl\u00e4che. Staus\u00e4cke f\u00fcllen vorhandene Staul\u00fccken formschl\u00fcssig aus. Bei Letzterem wird die Ladung rechts und links an die Wand gedr\u00fcckt und dadurch die Reibung zwischen Wand und Ware erh\u00f6ht.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-kann-eine-ungesicherte-ladung-bei-kurvenfahrt-verursachen\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"4\" aria-controls=\"elementor-tab-content-7604\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was kann eine ungesicherte Ladung bei Kurvenfahrt verursachen?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-7604\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"4\" aria-labelledby=\"was-kann-eine-ungesicherte-ladung-bei-kurvenfahrt-verursachen\"><p>Ungesicherte Ladung stellt immer eine Gefahr f\u00fcr alle Verkehrsteilnehmer dar. Daher muss die Ware entsprechend mit\u00a0<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/shop\/\">Ladungssicherungsmitteln\u00a0<\/a>gesichert werden um zu verhindern, das diese zur Seite herausgeschleudert wird und\/oder besch\u00e4digt wird und\/oder Passanten dadurch gef\u00e4hrdet werden.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-bedeutet-formschluss-bei-einer-lkw-ladung\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"5\" aria-controls=\"elementor-tab-content-7605\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was bedeutet Formschluss bei einer LKW Ladung?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-7605\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"5\" aria-labelledby=\"was-bedeutet-formschluss-bei-einer-lkw-ladung\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<p>Formschluss beim LKW wird meist dadurch erreicht, indem die Ware an die Stirnwand gestellt wird. Daher ist entscheidend, wieviel Kr\u00e4fte der Aufbau z.B. bei einer Vollbremsung aufnehmen kann. In der Europ\u00e4ischen Norm: \u201eLadungssicherung auf Stra\u00dfenfahrzeugen \u2013 Aufbauten an Nutzfahrzeugen \u2013 Mindestanforderungen; Deutsche Fassung EN 12642:2016\u201c &#8211; oder kurz: EN-12642 Code XL, sind sowohl die Aufbauten &#8220;L&#8221;, als auch die Aufbauten &#8220;Code XL&#8221; definiert.<\/p>\n<p>Des Weiteren kann der Gleit-Reibbeiwert durch den Einsatz von Antirutschmatten positiv ver\u00e4ndert werden. Aber auch einfache Ma\u00dfnahmen wie das Abkehren der Ladefl\u00e4che haben Einfluss auf den Reibwert zwischen Palette und LKW-Ladefl\u00e4che.<\/p>\n<p>Formschluss der Ladeeinheiten, also das Stellen der Ladung m\u00f6glichst ohne L\u00fccken bzw. durch Ausf\u00fcllen der Staul\u00fccken z.B. durch Staus\u00e4cke ist ebenfalls sehr wichtig.\u00a0<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-23-formschluss-beim-lkw\/\">Anhand von Fallbeispielen erl\u00e4utern wir Ihnen in unserem Blogartikel die verschieden Aspekte und M\u00f6glichkeiten in der Praxis.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"vc_column_container col-md-8\">\n<div class=\"wpb_wrapper vc_column-inner\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\u00a0<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"der-reibwert-auf-dem-lkw-was-zhlt-wirklich\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"6\" aria-controls=\"elementor-tab-content-7606\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Der Reibwert auf dem LKW \u2013 Was z\u00e4hlt wirklich?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-7606\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"6\" aria-labelledby=\"der-reibwert-auf-dem-lkw-was-zhlt-wirklich\"><div class=\"faq lkw-2 post-20963 type-faq status-publish hentry faq_cat-lkw-2\">\n<section class=\"toggle active\">\n<div class=\"toggle-content\">\n<div class=\"vc_column_container col-md-8\">\n<div class=\"wpb_wrapper vc_column-inner\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<p>Der Reibwert bei der Ladungssicherung f\u00fcr LKW\u00b4s spielt eine gro\u00dfe Rolle bei der Wahl der richtigen Ladungssicherungsmittel. Bestimmt er doch das zu sichernde Ladegewicht. Welche Rolle spielt dabei eine saubere Ladefl\u00e4che? Wie bringe ich meine Verlader dazu, die Grundregeln einzuhalten?\u00a0<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-5-reibwert-auf-dem-lkw-was-zaehlt-wirklich\/\">Lesen Sie den gesamten Fachbeitrag mit Bildern und Praxisbeispielen in unserem LaSi-Blog<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"wie-erzeugt-man-eine-kraftschlssige-ladungssicherung-und-was-bedeutet-das\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"7\" aria-controls=\"elementor-tab-content-7607\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Wie erzeugt man eine kraftschl\u00fcssige Ladungssicherung und was bedeutet das?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-7607\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"7\" aria-labelledby=\"wie-erzeugt-man-eine-kraftschlssige-ladungssicherung-und-was-bedeutet-das\"><div class=\"faq lkw-2 post-20963 type-faq status-publish hentry faq_cat-lkw-2\">\n<section class=\"toggle active\">\n<div class=\"toggle-content\">\n<div class=\"vc_column_container col-md-8\">\n<div class=\"wpb_wrapper vc_column-inner\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<p>Kraftschl\u00fcssige Ladungssicherung bedeutet, das die Ware und die Sicherungsmittel m\u00f6glichst viel Auflagefl\u00e4che besitzen. Ein Beispiel w\u00e4re eine Ladeeinheit aus Kartonage auf einer Europalette, welche mit Staus\u00e4cken gesichert wird.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"vc_column_container col-md-8\">\n<div class=\"wpb_wrapper vc_column-inner\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<p><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-11-stauplanung-im-container\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lesen Sie den gesamten Fachbeitrag mit Bildern und Praxisbeispielen in unserem LaSi-Blog.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-sind-klassische-fehler-bei-der-ladungssicherung\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"8\" aria-controls=\"elementor-tab-content-7608\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was sind klassische Fehler bei der Ladungssicherung?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-7608\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"8\" aria-labelledby=\"was-sind-klassische-fehler-bei-der-ladungssicherung\"><div class=\"faq lkw-2 post-20963 type-faq status-publish hentry faq_cat-lkw-2\">\n<section class=\"toggle active\">\n<div class=\"toggle-content\">\n<div class=\"vc_column_container col-md-8\">\n<div class=\"wpb_wrapper vc_column-inner\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">Es gibt zwei klassische Fehleinsch\u00e4tzungen:<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>&#8211; organisatorische<\/p>\n<div>&#8211; physikalische<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Organisatorische Faktoren k\u00f6nnen durch mangelnde Information, schlechte Abstimmung der bei der Verladung beteiligten Personen oder mangelhaft kommunizierter Ladungssicherungsbedarf (z.B. falscher LKW Aufbau bestellt) entstehen. Die Folge ist in der Regel, dass die Verladung nicht stattfinden kann oder mit unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfigen Kompromissen durchgef\u00fchrt wird.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Physikalische Fehleinsch\u00e4tzungen resultieren oftmals aus falsch eingesch\u00e4tzen Gewichten in der Relation zu tats\u00e4chlicher Sicherungskraft der Ladungssicherungsmittel. Oftmals werden auch die Zurrwinkel falsch gew\u00e4hlt oder die Ladung nur in eine Richtung gesichert.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Fallbeispiele und die genauen Fehler finden Sie in unserem Fachbeitrag:\u00a0<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-14-fehleinschaetzungen-bei-der-ladungssicherung\/\">&#8220;Folge 14: Fehleinsch\u00e4tzungen bei der Ladungssicherung&#8221;<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-versteht-man-unter-kopf-bzw-buchtlasching\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"9\" aria-controls=\"elementor-tab-content-7609\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was versteht man unter Kopf-bzw. Buchtlasching?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-7609\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"9\" aria-labelledby=\"was-versteht-man-unter-kopf-bzw-buchtlasching\"><div class=\"faq lkw-2 post-20963 type-faq status-publish hentry faq_cat-lkw-2\">\n<section class=\"toggle active\">\n<div class=\"toggle-content\">\n<div class=\"vc_column_container col-md-8\">\n<div class=\"wpb_wrapper vc_column-inner\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<p><strong>Buchtlashing<\/strong><\/p>\n<p>Das\u00a0<strong>Buchtlashing<\/strong>\u00a0ist eine Methode, die auch als\u00a0<strong>Loop-Lashing<\/strong>\u00a0bekannt ist, und kommt, wie vieles bei der Ladungssicherung, aus der Seefahrt. Eine Schlinge wird um die Ladung gelegt und die Schlingenenden am Transportmittel befestigt.<\/p>\n<p>Wie beim Kopflashing ist die LC der Gurte und der Zurr\u00f6sen entscheidend.<\/p>\n<div class=\"vc_column_container col-md-8\">\n<div class=\"wpb_wrapper vc_column-inner\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<p><strong>Kopflashing<\/strong><\/p>\n<p>Das\u00a0<strong>Kopflashing<\/strong>\u00a0ist eine hervorragende Methode, um eine Ladung nach hinten zu sichern. Die hochkant stehenden Paletten bilden eine Fl\u00e4che zur besseren Kraft\u00fcbertragung und halten die Gurte in Position. Im Beispiel rechts kann \u00fcberschl\u00e4gig, ohne Ber\u00fccksichtigung der genauen Winkel und der Reibung, eine Sicherungskraft von 8.000daN angenommen werden.<\/p>\n<p>Die Zurrwinkel m\u00fcssen jedoch immer unter 45\u00ba liegen, um einen m\u00f6glichst hohen formschl\u00fcssigen Anteil der Sicherungskraft zu bekommen.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-6-bucht-bzw-kopflashing-was-versteht-man-darunter\/\">Lesen Sie den gesamten Fachbeitrag mit Bildern und Praxisbeispielen in unserem LaSi-Blog.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"welche-zurrarten-gibt-es-zur-ladungssicherung\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"10\" aria-controls=\"elementor-tab-content-76010\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Welche Zurrarten gibt es zur Ladungssicherung?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-76010\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"10\" aria-labelledby=\"welche-zurrarten-gibt-es-zur-ladungssicherung\"><div class=\"faq lkw-2 post-20963 type-faq status-publish hentry faq_cat-lkw-2\">\n<section class=\"toggle active\">\n<div class=\"toggle-content\">\n<div class=\"vc_column_container col-md-8\">\n<div class=\"wpb_wrapper vc_column-inner\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">Die g\u00e4ngigsten Zurrarten sind:<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>\n<ul>\n<li><strong>Diagonalzurren<\/strong>\n<ul>\n<li>Dabei werden die Gurte an allen vier Ecken der Ladung angebracht und diagonal, meist \u00fcber Kreuz gezurrt. Hierbei spielen die Zurrwinkel eine entscheidende Rolle<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Niederzurren<\/strong>\n<ul>\n<li>Dabei wird der Zurrgurt \u00fcber die Ware gelegt und diese durch Spannen auf den Boden gedr\u00fcckt. Hierbei ist eine relativ hohe Anzahl Zurrmittel erforderlich, welche mittels Antirtuschmatten (Reibwerterh\u00f6hung) reduziert werden kann.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Kopflashing mit Palette<\/strong>\n<ul>\n<li>Hierbei wird in Fahrtrichtung, also stirnseitig eine Palette vor die Ware gestellt, das Gurtband durchgef\u00fchrt und somit eine &#8220;k\u00fcnstliche Stirnwand erzeugt&#8221;. Der Schwerpunkt der Ware muss dabei immer unterhalb des Zurrmittels liegen.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Kopflashing mit Halteband<\/strong>\n<ul>\n<li>Bei dieser Varainte wird anstelle einer Palette ein Haltband \u00fcber die Ware gef\u00fchrt, welche das stirnseitige Gurtband in der H\u00f6he fixiert. Ein Zurrmittelrechner unterst\u00fctzt bei den korrekten Zurrwinkeln.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><strong>Buchtlashing<\/strong>\n<ul>\n<li>Es dient als eine Art &#8220;Bordwandersatz&#8221; und ist als Seitenschlingenzurren ausgef\u00fchrt. Hierbei ist das Buchtlashing in Fahrtrichtung fast nicht wirksam, sodass hier mit einem Formschluss, z.B. an der Stirnwand des Aufbaus, gearbeitet werden muss.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>In unserem Fachbeitrag:\u00a0<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/welche-zurrarten-gibt-es-bei-der-ladungssicherung\/\">Folge 25: Welche Zurrarten gibt es bei der Ladungssicherung?<\/a>\u00a0finden Sie die verschiedenen Zurrarten jeweils als Bild mit detailierter Erkl\u00e4rung.<\/p>\n<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div><strong>Ausserdem ein Upgrade in diesem Artikel:<\/strong>\u00a0Das Label auf dem Zurrgurt &#8211; Fake erkennen &#8211; was muss wirklich draufstehen?<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div data-particle_enable=\"false\" data-particle-mobile-disabled=\"false\" id=\"e-n-tab-content-456960793\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"e-n-tab-title-456960793\" data-tab-index=\"3\" style=\"--n-tabs-title-order: 3;\" class=\" elementor-element elementor-element-b2a8875 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"b2a8875\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a2c629d elementor-widget elementor-widget-eael-adv-accordion\" data-id=\"a2c629d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"eael-adv-accordion.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t            <div class=\"eael-adv-accordion\" id=\"eael-adv-accordion-a2c629d\" data-scroll-on-click=\"no\" data-scroll-speed=\"300\" data-accordion-id=\"a2c629d\" data-accordion-type=\"accordion\" data-toogle-speed=\"300\">\n            <div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"container-havarie-was-gilt-es-davor-und-danach-zu-beachten\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1701\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Container Havarie \u2013 Was gilt es davor und danach zu beachten?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-1701\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"1\" aria-labelledby=\"container-havarie-was-gilt-es-davor-und-danach-zu-beachten\"><p>Nicht selten f\u00fchren Havarien zu Anpassungen in den Gesetzgebungen. Denn nicht zuletzt solche Sch\u00e4den liefern Erkenntnisse f\u00fcr \u00dcberlegungen um z.B. Sch\u00e4den oder den Komplettverlust von Containerschiffen in Zukunft zu vermeiden.<\/p>\n<p>Das schl\u00e4gt sich in Normen und Regelwerken der federf\u00fchrenden Institutionen nieder:<\/p>\n<ul>\n<li>IMDG-Code<\/li>\n<li>EMS-Code<\/li>\n<li>SOLAS (International Convention for the Life at Sea)<\/li>\n<li>IMO (International Maritime Organization)<\/li>\n<li>MSC.1\/Circ. 1475 9 June 2014<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Die genaue Bedeutung des oben genannten erkl\u00e4rt Ihnen der Fachbuchautor Sigurd Ehringer in unserem Blog:\u00a0<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-17-havarien-und-die-rueckschluesse-auf-die-ladung-und-das-stauen\/\">&#8220;Folge 17: Havarien und die R\u00fcckschl\u00fcsse auf die Ladung und das Stauen&#8221;<\/a><\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"welche-ladungssicherungsmittel-gibt-es-im-seecontainer\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"2\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1702\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Welche Ladungssicherungsmittel gibt es im Seecontainer?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-1702\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"2\" aria-labelledby=\"welche-ladungssicherungsmittel-gibt-es-im-seecontainer\"><p>Hier muss unterschieden werden, ob es sich um einen Temperaturgef\u00fchrten Container (Reefer) handelt oder einen Standardseecontainer. Bei Reefer Containern sind keine Zurr\u00f6sen am Boden oder an der Decke eingearbeitet, hier k\u00f6nnen folgende Sicherungsmittel verwendet werden.<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/container\/lashing\/zubehoer\/\">Einschraubbarer Lashpunkt<\/a>\u00a0( Dieser kann in jeder Schiene des Bodens angebracht werden, damit k\u00f6nnen Lashb\u00e4nder zur R\u00fcckhaltung eingesetzt werden.)<\/li>\n<li>Tygart System (Hier handelt es sich um ein \u00fcberdimensionales Klebeband. Dieses wird in beliebiger H\u00f6he jeweils 2 St\u00fcck pro Seite an die Containerwand geklebt und vor der Ware verschlossen. Dies geschieht durch Spannen der Seitlichen B\u00e4nder, die wiederum mit einem Aufsatzklebeband miteinander verklebt werden. Die L\u00e4nge der Seitlichen Klebeb\u00e4nder darf nicht kleiner sein als 150 cm.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/produkt-kategorie\/stausack\/\">Staus\u00e4cke<\/a>\u00a0in allen Variationen<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/produkt\/s-a-m-bag-850-x-2-300-mm\/\">S.A.M. System<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Bei Standard Containern k\u00f6nnen folgende Systeme zum Einsatz kommen.<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/produkt\/red-lash-set-2-600-2x-quer-3-100-38-mm\/\">Vorgefertigte Lashingsysteme<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/produkt\/gurtband-32-mm-sackware-a-250-m\/\">Losband ( Sackware)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/container\/staupolster\/red-line\/\">Staus\u00e4cke<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/produkt\/s-a-m-bag-850-x-2-300-mm\/\">S.A.M.<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/container\/lashing\/full-safety\/\">Containerplane<\/a><\/li>\n<li>Holzverpallung<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dabei ist darauf zu achten, wie stabil die zu versendende Ware ist.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-bedeutet-die-csc-plakette-und-acep-erklrung-abkrzungen-und-inspektionskriterien\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"3\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1703\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was bedeutet die CSC-Plakette und ACEP \u2013 Erkl\u00e4rung? \u2013 Abk\u00fcrzungen und Inspektionskriterien<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-1703\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"3\" aria-labelledby=\"was-bedeutet-die-csc-plakette-und-acep-erklrung-abkrzungen-und-inspektionskriterien\"><p>CSC-Plakette (Convention for Safe Containers) ist ein Regelwerk das sicherstellen soll, das Container weltweit nach einheitlichen Kriterien hergestellt, getestet und repariert werden. Dazu geh\u00f6rt auch eine regelm\u00e4\u00dfige Kontrolle und die Dokumentation dessen auf der CSC Plakette des Containers. Aber was sagt diese im Detail aus? Und welche Kriterien muss ein Container erf\u00fcllen?<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/csc-plakette-und-acep-erklaerung-der-abkuerzungen-und-inspektionskriterien\/\">Lesen Sie den gesamten Fachbeitrag mit Bildern und Praxisbeispielen in unserem LaSi-Blog<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-bedeutet-die-zahlen-und-die-beschriftung-auf-einer-containertre\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"4\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1704\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was bedeutet die Zahlen und die Beschriftung auf einer Containert\u00fcre?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-1704\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"4\" aria-labelledby=\"was-bedeutet-die-zahlen-und-die-beschriftung-auf-einer-containertre\"><div class=\"wpb_wrapper\">Man kann daran den Eigner des Containers erkennen, seine Registrierungsnummer oder auch die Typbezeichnung, also die Bauart. Aber es stecken noch mehr Details in den Beschriftungen. Jeder hat Sie schon gesehen: Die vielen Zahlen und Symbole auf den Containert\u00fcren. Aber was bedeuten diese eigentlich? Kennen Sie alle?<\/div>\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"vc_column_container col-md-8\">\n<div class=\"wpb_wrapper vc_column-inner\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<p><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/container-identifikation-was-hat-eine-containertuer-alles-zu-sagen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lesen Sie den gesamten Fachbeitrag mit Bildern und Praxisbeispielen in unserem LaSi-Blog.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"eine-trsicherung-am-container-wirklich-notwendig\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"5\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1705\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Eine T\u00fcrsicherung am Container \u2013 Wirklich notwendig?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-1705\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"5\" aria-labelledby=\"eine-trsicherung-am-container-wirklich-notwendig\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<p>Bei der Verladung ist es noch kein Problem: Die Ware, z.B. lose Kartonage gestapelt in einem Seefrachtcontainer, ist da noch an Ort uns Stelle. Aber w\u00e4hrend des Transports via LKW, Bahn und Containerschiff verrutscht die Ladung und gef\u00e4hrdet das Personal beim \u00d6ffnen des Containers im Zielland. Warum? Die Ware dr\u00fcckt vor dem \u00d6ffnen unbemerkt gegen die Containert\u00fcren und beim Bet\u00e4tigen der Stangenverriegelung springen diese unkontrolliert auf.<\/p>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Zur Vermeidung dieser Gefahr kann vor dem \u00d6ffnen eine\u00a0<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/produkt-kategorie\/zurrgurte\/\">Gurtsicherung<\/a> angebracht werden. Diese legt der Entlader um die beiden, am n\u00e4chsten zusammenliegenden horizontalen Stangen, der beiden Containert\u00fcrverriegelungen. Selbst wenn noch Druck auf den T\u00fcren lastet, werden diese dann max. einen kleinen Spalt aufspringen. Das Personal ist gesch\u00fctzt.<\/div>\n<div><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-13-tuersicherung-beim-container\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lesen Sie den gesamten Fachbeitrag mit Bildern und Praxisbeispielen in unserem LaSi-Blog.<\/a><\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>TIPP: Um die Belastung der T\u00fcren zu verhindern wurde unser <a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/container\/lashing\/full-safety\/\">[R] Full Saftey<\/a> entwickelt. Den Herausfallschutz gibt es als Plane und sogar als Staupolster-System.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-ist-ein-reefer-container\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"6\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1706\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was ist ein Reefer Container?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-1706\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"6\" aria-labelledby=\"was-ist-ein-reefer-container\"><div class=\"faq lkw-2 post-20963 type-faq status-publish hentry faq_cat-lkw-2\">\n<section class=\"toggle active\">\n<div class=\"toggle-content\">\n<div class=\"vc_column_container col-md-8\">\n<div class=\"wpb_wrapper vc_column-inner\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<p>Reefercontainer sind K\u00fchlcontainer f\u00fcr den Transport von G\u00fctern, die bei einer definierten Temperatur transportiert werden sollen. Dabei ist das K\u00fchlaggregat mittlerweile statt \u00fcber das Transportmittel, direkt im Container verbaut, so dass ein autarkes System vorhanden ist.<\/p>\n<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>\n<p>Der Innenraum des Containers ist mit glatten Aluminiumw\u00e4nden versehen. Am Boden sind sogenannte Alu-Gr\u00e4tings in L\u00e4ngsrichtung verbaut, Schienen die der Luftzirkulation dienen und auch die M\u00f6glichkeit bieten zus\u00e4tzliche Reefer-Points (Befestigungshaken) einzusetzen.<\/p>\n<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>\n<p>Beim Beladen ist auf die M\u00f6glichkeit einer ausreichenden Luftzirkulation zu achten. Dazu sind Markierungen an den W\u00e4nden angebracht, welche die maximale Stauh\u00f6he definieren. Beim Einsatz von Ladungssicherungsmittel wie z.B.\u00a0<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/container\/staupolster\/\">Staupolstern<\/a>\u00a0muss darauf geachtet werden, dass sich der Innendruck mit Temperaturschwankungen ver\u00e4ndert. Es gibt auch spezielle Ladungssicherungsmittel wie das\u00a0<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/container\/staupolster\/s-a-m\/\">S.A.M. R\u00fcckhaltesystem<\/a>, dass speziell f\u00fcr temperaturgef\u00fchrte Transporte entwickelt wurde.<\/p>\n<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Ein Anwendungsvideo und genauere Erl\u00e4uterungen erhalten Sie in unserem kostenlosen Fachbeitrag:\u00a0<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-31-reefer-kuehlcontainer-aufbau-und-beladung\/\">&#8220;Folge 31: Reefer K\u00fchlcontainer &#8211; Aufbau und Beladung&#8221;<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-ist-ein-twistlock-und-wofr-braucht-man-diesen-am-container\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"7\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1707\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was ist ein Twistlock und wof\u00fcr braucht man diesen am Container?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-1707\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"7\" aria-labelledby=\"was-ist-ein-twistlock-und-wofr-braucht-man-diesen-am-container\"><div class=\"faq lkw-2 post-20963 type-faq status-publish hentry faq_cat-lkw-2\">\n<section class=\"toggle active\">\n<div class=\"toggle-content\">\n<div class=\"vc_column_container col-md-8\">\n<div class=\"wpb_wrapper vc_column-inner\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">Wie das Wort schon sagt, wird der Twistlock f\u00fcr eine Verriegelung\/Verbindung zwei Container durch Drehbewegung diese Ankerpunktes ben\u00f6tigt. Dabei unterscheidet man zwischen manuell verriegelten Twistlocks (Containerstauen an Land) und halbautomatischen (Seeverkehr). Bei letzterer Variante wird beim richtigen Stapeln der Container automatisch eine Feder gespannt, welche die Verriegelung mit dem Gegenst\u00fcck, dem sogenannten Corner Casting ausl\u00f6st.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Was halten die Twistlocks aus? Wie werden Sie wieder verriegelt? In unserem Cargo-Blog Beitrag:\u00a0<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-15-wie-funktioniert-ein-twistlock\/\">&#8220;Folge 15: Wie funktioniert ein Twistlock?&#8221;<\/a>\u00a0finden Sie eine bebilderte Erkl\u00e4rung.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"gibt-es-technische-besonderheiten-beim-container-zu-beachten-und-wenn-ja-welche\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"8\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1708\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Gibt es technische Besonderheiten beim Container zu beachten und wenn ja, welche?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-1708\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"8\" aria-labelledby=\"gibt-es-technische-besonderheiten-beim-container-zu-beachten-und-wenn-ja-welche\"><div class=\"faq lkw-2 post-20963 type-faq status-publish hentry faq_cat-lkw-2\">\n<section class=\"toggle active\">\n<div class=\"toggle-content\">\n<div class=\"vc_column_container col-md-8\">\n<div class=\"wpb_wrapper vc_column-inner\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<p>Abmessungen, Innenma\u00dfe, die Konstruktion eines Containers und damit seine Belastbarkeit unterscheiden sich teilweise deutlich. Welche Besch\u00e4digungen machen einen Container nicht mehr betriebssicher? Was ist ein &#8220;Twist-Lock&#8221;? Erfahren Sie alles \u00fcber Container in unserem Fachartikel:<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"vc_column_container col-md-8\">\n<div class=\"wpb_wrapper vc_column-inner\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<p><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-3-technische-besonderheiten-beim-container\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lesen Sie den gesamten Fachbeitrag mit Bildern und Praxisbeispielen in unserem LaSi-Blog.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-ist-bei-der-eingangsprfung-eines-containers-zu-beachten\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"9\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1709\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was ist bei der Eingangspr\u00fcfung eines Containers zu beachten?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-1709\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"9\" aria-labelledby=\"was-ist-bei-der-eingangsprfung-eines-containers-zu-beachten\"><div class=\"faq lkw-2 post-20963 type-faq status-publish hentry faq_cat-lkw-2\">\n<section class=\"toggle active\">\n<div class=\"toggle-content\">\n<div class=\"vc_column_container col-md-8\">\n<div class=\"wpb_wrapper vc_column-inner\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<p>Wenn ein Container angeliefert wird ist eine Eingangskontrolle eigentlich Pflicht. Wei\u00dft der Container Sch\u00e4den auf? Gibt es Verformungen oder Besch\u00e4digungen am Containerboden? Wann wurde die letzte \u00dcberpr\u00fcfung nach CTU Code 2015 durchgef\u00fchrt? Bereits vor der Beldadung sind einige Parameter zu abzupr\u00fcfen.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"vc_column_container col-md-8\">\n<div class=\"wpb_wrapper vc_column-inner\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<p><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-7-die-eingangspruefung-des-containers\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lesen Sie den gesamten Fachbeitrag mit Bildern und Praxisbeispielen in unserem LaSi-Blog.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div data-particle_enable=\"false\" data-particle-mobile-disabled=\"false\" id=\"e-n-tab-content-456960794\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"e-n-tab-title-456960794\" data-tab-index=\"4\" style=\"--n-tabs-title-order: 4;\" class=\" elementor-element elementor-element-7b69c2f e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"7b69c2f\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f9e84c3 elementor-widget elementor-widget-eael-adv-accordion\" data-id=\"f9e84c3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"eael-adv-accordion.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t            <div class=\"eael-adv-accordion\" id=\"eael-adv-accordion-f9e84c3\" data-scroll-on-click=\"no\" data-scroll-speed=\"300\" data-accordion-id=\"f9e84c3\" data-accordion-type=\"accordion\" data-toogle-speed=\"300\">\n            <div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"welche-ladungssicherungsmittel-gibt-es-im-seecontainer\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2621\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Welche Ladungssicherungsmittel gibt es im Seecontainer?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-2621\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"1\" aria-labelledby=\"welche-ladungssicherungsmittel-gibt-es-im-seecontainer\"><p>Hier muss unterschieden werden, ob es sich um einen Temperaturgef\u00fchrten Container (Reefer) handelt oder einen Standardseecontainer. Bei Reefer Containern sind keine Zurr\u00f6sen am Boden oder an der Decke eingearbeitet, hier k\u00f6nnen folgende Sicherungsmittel verwendet werden.<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/container\/lashing\/zubehoer\/\">Einschraubbarer Lashpunkt<\/a>\u00a0( Dieser kann in jeder Schiene des Bodens angebracht werden, damit k\u00f6nnen Lashb\u00e4nder zur R\u00fcckhaltung eingesetzt werden.)<\/li>\n<li>Tygart System (Hier handelt es sich um ein \u00fcberdimensionales Klebeband. Dieses wird in beliebiger H\u00f6he jeweils 2 St\u00fcck pro Seite an die Containerwand geklebt und vor der Ware verschlossen. Dies geschieht durch Spannen der Seitlichen B\u00e4nder, die wiederum mit einem Aufsatzklebeband miteinander verklebt werden. Die L\u00e4nge der Seitlichen Klebeb\u00e4nder darf nicht kleiner sein als 150 cm.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/produkt-kategorie\/stausack\/\">Staus\u00e4cke<\/a>\u00a0in allen Variationen<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/produkt\/s-a-m-bag-850-x-2-300-mm\/\">S.A.M. System<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Bei Standard Containern k\u00f6nnen folgende Systeme zum Einsatz kommen.<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/produkt\/lashing-set-2x-quer-high-cube-standard-container-2\/\">Vorgefertigte Lashingsysteme<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/produkt\/white-lash-set-gurtband-sackware-gurtschnalle-haspelspanner\/\">Losband ( Sackware)<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/container\/staupolster\/red-line\/\">Staus\u00e4cke<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/produkt\/staupolster-bag-s-a-m-2-400-x-2-000-x-1-000-mm\/\">S.A.M.<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/container\/lashing\/full-safety\/\">Containerplane<\/a><\/li>\n<li>Holzverpallung<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Dabei ist darauf zu achten, wie stabil die zu versendende Ware ist.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-ist-ein-container-lashing-und-wie-wendet-man-es-an\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"2\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2622\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was ist ein Container Lashing und wie wendet man es an?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-2622\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"2\" aria-labelledby=\"was-ist-ein-container-lashing-und-wie-wendet-man-es-an\"><div class=\"faq lkw-2 post-20963 type-faq status-publish hentry faq_cat-lkw-2\">\n<section class=\"toggle active\">\n<div class=\"toggle-content\">\n<div class=\"vc_column_container col-md-8\">\n<div class=\"wpb_wrapper vc_column-inner\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"faq lkw-2 post-20963 type-faq status-publish hentry faq_cat-lkw-2\">\n<section class=\"toggle active\">\n<div class=\"toggle-content\">\n<div class=\"vc_column_container col-md-8\">\n<div class=\"wpb_wrapper vc_column-inner\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">Container R\u00fcckhaltesysteme, sogenannte\u00a0<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/produkt\/red-lash-set-2-600-2x-quer-3-100-38-mm\/\">Lashings<\/a> sollen die Beschleunigungskr\u00e4fte \u00fcber die Gurtb\u00e4nder gezielt und nahezu vollst\u00e4ndig in den Aufbau des \u00dcberseecontainers leiten. Sie sind dabei schneller und deutlich flexibler in der Anwendung, als herk\u00f6mmliche Systeme wie z.B. Holzverpallung.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<p>In die Container\u00f6sen werden dabei Spitzhaken (mit Aush\u00e4nge-Sicherung) eingesetzt an denen vertikal flexibel verstellbare Gurtb\u00e4nder vern\u00e4ht sind. Je nach Ladung kommen sind daran unterschiedlich viele horizontale B\u00e4nder befestigt, welche vor der Ware verschlossen (mit einer Gurtschnalle) diese von den Containert\u00fcren fern halten.<\/p>\n<\/div>\n<div>Wichtig ist, dass diese Systeme zertifiziert und so z.B. CTU-Code konform sind. Nur dann ist eine verl\u00e4ssliche Ladungssicherung gem\u00e4\u00df Verladeschema gegeben. Mehr Details erl\u00e4utern wir in unserem Fachbeitrag: <a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-16-lashings-und-deren-anwendung\/\">&#8220;Folge 16: Lashings und deren Anwendung&#8221;<\/a> mit Sigurd Ehringer.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-ist-ein-stausackstaupolster-fr-ladungssicherung\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"3\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2623\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was ist ein Stausack\/Staupolster f\u00fcr Ladungssicherung?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-2623\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"3\" aria-labelledby=\"was-ist-ein-stausackstaupolster-fr-ladungssicherung\"><div class=\"faq lkw-2 post-20963 type-faq status-publish hentry faq_cat-lkw-2\">\n<section class=\"toggle active\">\n<div class=\"toggle-content\">\n<div class=\"vc_column_container col-md-8\">\n<div class=\"wpb_wrapper vc_column-inner\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">Das Regelwerk f\u00fcr die Ladungssicherung im Container ist der\u00a0<strong>CTU-Code 2015<\/strong>. In der Anlage 7, Anhang 4 wird der Sicherungsmethode mit Staupolstern\/Staus\u00e4cken ein ganzes Kapitel gewidmet.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div class=\"wpb_wrapper\">Staus\u00e4cke zur Ladungssicherung werden verwendet, um L\u00fccken zwischen der Ladung auszuf\u00fcllen und damit einen Formschluss herzustellen. Sie werden mit einer Druckluftpistole oder einem mobilen Akkugebl\u00e4se bef\u00fcllt und sind dadurch variabel in der Breite und im Innendruck einsetzbar.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Zudem unterscheidet man eine einfache Bauform, welche bei L\u00fccken bis 400 mm Einsatz finden. Bei gr\u00f6\u00dferen Staul\u00fccken kommen sogenannte 3D Staus\u00e4cke Anwendung, da diese durch Ihre kubische Bauform fl\u00e4chiger an der Ware anliegen.<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>Staupolster bestehen dabei aus einer Innenh\u00fclle aus PE Folie und einer Aussenh\u00fclle aus PP Gewebe bzw. Papier. Letztere ist nicht zusammen mit dem Inlay recyclebar und feuchtigkeitsempfindlicher.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"wie-funktioniert-eine-antirutschmatte\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"4\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2624\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Wie funktioniert eine Antirutschmatte?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-2624\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"4\" aria-labelledby=\"wie-funktioniert-eine-antirutschmatte\"><div class=\"faq lkw-2 post-20963 type-faq status-publish hentry faq_cat-lkw-2\">\n<section class=\"toggle active\">\n<div class=\"toggle-content\">\n<div class=\"vc_column_container col-md-8\">\n<div class=\"wpb_wrapper vc_column-inner\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<p>Kurz gefasst: Antirutschmatten erh\u00f6hen den Reibbeiwert zwischen zwei Auflagefl\u00e4chen, also z.B. Ladefl\u00e4che und Europalette. Durch die Kombination Gummierung\/Holzladeboden ist der Reibwert deutlch h\u00f6her, als bei einer Materialpaarung z.B. Holzpalette zu Holzladeboden. Dadurch sind weniger Zurrmittel erfoderlich um das gleiche Ladungssgewicht abzusichern.<\/p>\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"vc_column_container col-md-8\">\n<div class=\"wpb_wrapper vc_column-inner\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<p><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-12-wie-funktioniert-eine-antirutschmatte\/\">Lesen Sie den gesamten Fachbeitrag mit Bildern und Praxisbeispielen in unserem LaSi-Blog.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div data-particle_enable=\"false\" data-particle-mobile-disabled=\"false\" id=\"e-n-tab-content-456960795\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"e-n-tab-title-456960795\" data-tab-index=\"5\" style=\"--n-tabs-title-order: 5;\" class=\" elementor-element elementor-element-abd6243 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"abd6243\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e905f94 elementor-widget elementor-widget-eael-adv-accordion\" data-id=\"e905f94\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"eael-adv-accordion.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t            <div class=\"eael-adv-accordion\" id=\"eael-adv-accordion-e905f94\" data-scroll-on-click=\"no\" data-scroll-speed=\"300\" data-accordion-id=\"e905f94\" data-accordion-type=\"accordion\" data-toogle-speed=\"300\">\n            <div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"bei-welchen-schden-sollte-man-einen-lkw-vor-der-beladung-ablehnen\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2441\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Bei welchen Sch\u00e4den sollte man einen LKW vor der Beladung ablehnen?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-2441\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"1\" aria-labelledby=\"bei-welchen-schden-sollte-man-einen-lkw-vor-der-beladung-ablehnen\"><p>Prinzipiell m\u00fcssen Fahrzeuge den technischen Vorschriften \/T\u00dcV) entsprechen und sowohl betriebs- als auch verkehrssicher sein. Das betrifft auch tragende Bauteile wie den Fahrzeugrahmen, die Ladefl\u00e4che oder die Stirn- bzw. Bordw\u00e4nde eines LKW. M\u00f6gliche Gr\u00fcnde f\u00fcr die Ablehnung eines LKW\u00b4s k\u00f6nnen sein:<\/p>\n<ul>\n<li>massiver Schaden\/Verformung am Rahmen der Ladefl\u00e4che<\/li>\n<li>durchgerostete Lochleiste<\/li>\n<li>Besch\u00e4digungen an der Zugmaschine z.B. Beleuchtung<\/li>\n<li>Sch\u00e4den\/Risse an den Reifen<\/li>\n<li>abgefahrene Reifen<\/li>\n<li>baulich unzul\u00e4ssige Ver\u00e4nderungen am Rahmen des Aufbaus<\/li>\n<li>M\u00e4ngel an der Bordwand z.B. defekte Bordwandschaniere<\/li>\n<li>Risse am Rahmen des Aufbaus<\/li>\n<\/ul>\n<p>Eine Dokumentation mit Bildern und konkreten Fallbeispielen finden Sie in unserem ausf\u00fchrlichen Fachbeitrag: &#8220;<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-30-schaeden-am-lkw-wann-sollte-man-eine-beladung-ablehnen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Folge 30: Sch\u00e4den am LKW &#8211; Wann sollte man eine Beladung ablehnen?<\/a>&#8220;<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-hlt-eine-lkw-ladeflche-eigentlich-an-gewicht-aus\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"2\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2442\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was h\u00e4lt eine LKW Ladefl\u00e4che eigentlich an Gewicht aus?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-2442\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"2\" aria-labelledby=\"was-hlt-eine-lkw-ladeflche-eigentlich-an-gewicht-aus\"><div class=\"faq lkw-2 post-20963 type-faq status-publish hentry faq_cat-lkw-2\">\n<section class=\"toggle active\">\n<div class=\"toggle-content\">\n<div class=\"vc_column_container col-md-8\">\n<div class=\"wpb_wrapper vc_column-inner\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<p>Die technische Vorschrift eines LKW-Aufbaus ist zu finden in der Norm: Ladungssicherung auf Stra\u00dfenfahrzeugen \u2013 \u201cAufbauten an Nutzfahrzeugen \u2013 Mindestanforderungen; Deutsche Fassung EN12642:2016\u201c. Um die Belastbarkeit des Bodens zu bewerten muss man zudem die DIN EN 283 &#8220;Wechselbeh\u00e4lter &#8211; Pr\u00fcfung&#8221; hinzuziehen.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p>Zudem stehen relavante Informationen auch auf den Markierungen der Hersteller, welche sich meist am Heckportal oder der T\u00fcrinnenseite befinden. In der &#8220;DGUV 70 Fahrzeuge\u201c sagt im \u00a7 37 \u201eBe- und Entladen\u201c Absatz: (2) Beim Be- und Entladen von Fahrzeugen muss sichergestellt werden, dass diese nicht fortrollen, kippen oder umst\u00fcrzen k\u00f6nnen. Somit ist auch zu beachten ob die Zugmaschine noch gekoppelt ist, oder Parkst\u00fctzen ausgefahren sind und vielleicht sogar ein zus\u00e4tzlicher Sicherheitsbock unter den K\u00f6nigszapfen positioniert werden muss.<\/p>\n<\/div>\n<div>Wie Sie im Detail vorgehen sollten erfahren Sie im Fachbeitrag:\u00a0<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-22-bodenbelastungen-am-lkw\/\">&#8220;Folge 22: Bodenbelastungen am LKW&#8221;<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<div class=\"faq anwendung post-17415 type-faq status-publish hentry faq_cat-anwendung\">\u00a0<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-ist-ein-code-xl-aufbau-und-was-ist-bei-der-beladung-zu-beachten\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"3\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2443\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was ist ein Code XL Aufbau und was ist bei der Beladung zu beachten?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-2443\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"3\" aria-labelledby=\"was-ist-ein-code-xl-aufbau-und-was-ist-bei-der-beladung-zu-beachten\"><div class=\"faq lkw-2 post-20963 type-faq status-publish hentry faq_cat-lkw-2\">\n<section class=\"toggle active\">\n<div class=\"toggle-content\">\n<div class=\"vc_column_container col-md-8\">\n<div class=\"wpb_wrapper vc_column-inner\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<p>In der europ\u00e4ischen Norm EN-12642 \u201eLadungssicherung auf Stra\u00dfenfahrzeugen \u2013 Aufbauten an Nutzfahrzeugen \u2013 Mindestanforderungen ist definiert, welche Kr\u00e4fte Aufbauten aufnehmen k\u00f6nnen m\u00fcssen.<\/p>\n<p>Wie auch immer der technische Aufbau vorgenommen wurde muss:<\/p>\n<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>\n<ul>\n<li>die Stirnwand auf ganzer Breite und bis \u00be der H\u00f6he einer Kraft standhalten, die 50% der technischen Nutzlast entspricht<\/li>\n<li>der seitliche Aufbau muss 40% halten<\/li>\n<li>das Heckportal 30%<\/li>\n<\/ul>\n<p>Auch die elastische Verformung ist darin festgehalten. So darf sich der Aufbau maximal 300 mm verbiegen, davon d\u00fcrfen maximal 20 mm dauerhaft bleiben sofern die Funktion davon nicht eingeschr\u00e4nkt ist.<\/p>\n<p>Die Hersteller geben spezifische, aufbaubezogene Daten auf jedem Fahrzeug an. Da diese nicht einheitlich gestaltet sind, ist hier besonders vor einer Verladung Aufmerksamkeit zu schenken.<\/p>\n<p>Wir haben Ihnen in unserem LaSi-Blog:\u00a0<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-32-ladungssicherung-mit-code-xl-aufbauten\/\">&#8220;Folge 32: Ladungssicherung mit Code XL Aufbauten&#8221;<\/a>\u00a0einige Fallbeispiele zusammengestellt, an denen Sie sich orientieren k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div data-particle_enable=\"false\" data-particle-mobile-disabled=\"false\" id=\"e-n-tab-content-456960796\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"e-n-tab-title-456960796\" data-tab-index=\"6\" style=\"--n-tabs-title-order: 6;\" class=\" elementor-element elementor-element-0936aa5 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"0936aa5\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6837787 elementor-widget elementor-widget-eael-adv-accordion\" data-id=\"6837787\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"eael-adv-accordion.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t            <div class=\"eael-adv-accordion\" id=\"eael-adv-accordion-6837787\" data-scroll-on-click=\"no\" data-scroll-speed=\"300\" data-accordion-id=\"6837787\" data-accordion-type=\"accordion\" data-toogle-speed=\"300\">\n            <div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-bedeutet-das-verifizierte-bruttogewicht-eines-containers\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1091\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was bedeutet das verifizierte Bruttogewicht eines Containers?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-1091\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"1\" aria-labelledby=\"was-bedeutet-das-verifizierte-bruttogewicht-eines-containers\"><p>Formschl\u00fcssige LaSi bedeutet, dass die Ladung l\u00fcckenlos verstaut ist und direkt am Fahrzeugaufbau anliegt. Voraussetzung hierf\u00fcr ist allerdings ein ausreichend stabiler Fahrzeugaufbau<br \/>Ein \u00fcberladener Container ist ein Problem. Sind viele Container mit zu falschem Gewicht auf einem Schiff, kann das schnell in einer Katastrophe enden. Deshalb muss das tats\u00e4chliche Gewichts eines Containers, bestehend aus Ladung + Verpackung + Sicherungsmittel + Tara-Gewicht ermittelt werden. Das World Shipping Council bestimmte dabei: \u201eDie Verantwortung f\u00fcr das Erfassen und die Dokumentation des nachgewiesenen Bruttogewichtes eines gepackten Containers liegt beim Versender.\u201c<\/p>\n<p>Damit ist die Haftung klar geregelt. Was gilt es also im Detail zu beachten? Unser Fachbeitrag gibt Ihnen alle Informationen an die Hand: &#8220;Folge 18: Verifiziertes Bruttogewicht &#8211; Container&#8221;Damit ist die Haftung klar geregelt. Was gilt es also im Detail zu beachten? Unser Fachbeitrag gibt Ihnen alle Informationen an die Hand: &#8220;<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-18-verifiziertes-bruttogewicht-container\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Folge 18: Verifiziertes Bruttogewicht &#8211; Container<\/a>&#8220;<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-bedeuten-die-abkrzungen-msl-und-lc\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"2\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1092\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was bedeuten die Abk\u00fcrzungen MSL und LC?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-1092\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"2\" aria-labelledby=\"was-bedeuten-die-abkrzungen-msl-und-lc\"><p>Beide Abk\u00fcrzungen sind im CTU-Code 2015 beschrieben.\u00a0<strong>MSL<\/strong>\u00a0steht f\u00fcr \u201eMaximum Securing Load\u201c oder auch Einsatzfestigkeit und\u00a0<strong>LC<\/strong>\u00a0f\u00fcr \u201eLashing Capacity\u201d bzw. Zurrkraft.<\/p>\n<p>Dabei entspricht die MSL der LC. Das K\u00fcrzel MSL findet meist in der Seefahrt Verwendung, das K\u00fcrzel LC ist eher beim Landtransport in Benutzung.<\/p>\n<p>Die K\u00fcrzel stehen f\u00fcr Belastungswerte an Sicherungsmitteln, welche beim Einsatz in der Ladungssicherung nicht \u00fcberschritten werden d\u00fcrfen. Die Bruchlast, also die Belastung bei der das Ladungssicherungsmittel versagt, ist Grundlage f\u00fcr die beiden Angaben. Im CTU-Code ist genau definiert, wann die MSL\/LC anteilig zur Bruchkraft erreicht ist. Dabei ist ein Sicherheitsfaktor von ca. 33-75% (abh\u00e4ngig vom Zurrmittel) mit eingerechnet.<\/p>\n<p>Eine detailliertere Auflistung und genaue Werte finden Sie in unserem Fachbeitrag: <a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-26-msl-und-lc-abkuerzung-mit-bedeutung\/\">&#8220;Folge 26: MSL und LC &#8211; Abk\u00fcrzungen mit Bedeutung&#8221;<\/a><\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-bedeutet-stf-und-lc-in-der-ladungssicherung\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"3\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1093\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was bedeutet STF und LC in der Ladungssicherung?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-1093\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"3\" aria-labelledby=\"was-bedeutet-stf-und-lc-in-der-ladungssicherung\"><p>STF steht f\u00fcr Vorspannkraft, LC steht f\u00fcr Zurrkraft. Dabei ist es wichtig zu unterscheiden, welche Sicherungsmethode angewandt wird. Denn bei kraftschl\u00fcssigen Sicherungsarten kommt es auf die Vorspannkraft (STF) und auch die vorhandenen Reibwerte zwischen Ladung und Ladefl\u00e4che an. Bei formschl\u00fcssigen Varianten ist dagegen die Zurrkraft (LC) ausschlaggebend.<\/p>\n<p>Mehr Feinheiten verraten wir Ihnen in unserem Ladungssicherungs-Fachartikel:\u00a0<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-28-vorspannkraft-stf-und-zurrkraft-lc\/\">&#8220;Folge 28: Vorspannkraft STF und Zurrkraft LC&#8221;<\/a><\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div data-particle_enable=\"false\" data-particle-mobile-disabled=\"false\" id=\"e-n-tab-content-456960797\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"e-n-tab-title-456960797\" data-tab-index=\"7\" style=\"--n-tabs-title-order: 7;\" class=\" elementor-element elementor-element-d7a6ca6 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"d7a6ca6\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-26022cc elementor-widget elementor-widget-eael-adv-accordion\" data-id=\"26022cc\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"eael-adv-accordion.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t            <div class=\"eael-adv-accordion\" id=\"eael-adv-accordion-26022cc\" data-scroll-on-click=\"no\" data-scroll-speed=\"300\" data-accordion-id=\"26022cc\" data-accordion-type=\"accordion\" data-toogle-speed=\"300\">\n            <div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"rechtsvorschriften-im-rahmen-der-ladungssicherung-wo-finde-ich-sie-gesetzliche-anforderungen\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-3981\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Rechtsvorschriften im Rahmen der Ladungssicherung \/ Wo finde ich sie? Gesetzliche Anforderungen?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-3981\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"1\" aria-labelledby=\"rechtsvorschriften-im-rahmen-der-ladungssicherung-wo-finde-ich-sie-gesetzliche-anforderungen\"><p>In den folgenden Gesetzen \/ Vorschriften findet man die Grundlagen f\u00fcr die Anforderung der Ladungssicherung:\u00a0<a href=\"https:\/\/unece.org\/linguistic-versions-adr-instructions-writing\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ADR<\/a>;\u00a0<a href=\"https:\/\/unece.org\/transportintermodal-transport\/imoilounece-code-practice-packing-cargo-transport-units-ctu-code\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CTU CODE<\/a>;\u00a0<a href=\"https:\/\/www.bcsb.org\/de\/verband\/csc-gesetz.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CSC Gesetz<\/a>;\u00a0<a href=\"https:\/\/www.vdi.de\/richtlinien\/details\/vdi-2700-ladungssicherung-auf-strassenfahrzeugen-1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">VDI<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Stra%C3%9Fenverkehrs-Ordnung_(Deutschland)\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">StvO<\/a>,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.gesetze-im-internet.de\/hgb\/BJNR002190897.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">HGB<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-ist-eine-betriebssichere-verladung\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"2\" aria-controls=\"elementor-tab-content-3982\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was ist eine betriebssichere Verladung?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-3982\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"2\" aria-labelledby=\"was-ist-eine-betriebssichere-verladung\"><p>Zur betriebssicheren Verladung geh\u00f6rt als Verpflichtung des Frachtf\u00fchrers die Gestellung eines geeigneten Fahrzeugs. Dieses muss unter Beachtung der vorgeschriebenen Abmessungen, Gewichte und Achslasten in der Lage sein, das Transportgut bei normaler, vertragsgem\u00e4\u00dfer Bef\u00f6rderung (auch in Extremsituationen) verkehrssicher zu transportieren.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"whrend-einer-pause-stellen-sie-fest-dass-ein-zurrgurt-gerissen-ist-was-tun-sie\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"3\" aria-controls=\"elementor-tab-content-3983\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">W\u00e4hrend einer Pause stellen sie fest, dass ein Zurrgurt gerissen ist. Was tun sie?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-3983\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"3\" aria-labelledby=\"whrend-einer-pause-stellen-sie-fest-dass-ein-zurrgurt-gerissen-ist-was-tun-sie\"><p>Ist die sogenannte Ablegereife eines Gurtes erreicht, dann ist dieser zu entsorgen. Eine weitere Verwendung ist nicht mehr gestattet. Weitere Details zur Ablegereife eines Zurrgurts erhalten Sie unter unserem FAQ-Punkt &#8220;Was sind die Kriterien f\u00fcr eine Ablegereife von Zurrgurten?&#8221; weiter unten.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"wer-ist-verantwortlich-bei-der-ladungssicherung\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"4\" aria-controls=\"elementor-tab-content-3984\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Wer ist verantwortlich bei der Ladungssicherung?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-3984\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"4\" aria-labelledby=\"wer-ist-verantwortlich-bei-der-ladungssicherung\"><p>Die Betriebssicherheit eines Fahrzeugs unterliegt nicht nur dem Fahrer, sondern auch dem Verlader und dessen Vorgesetzten. Wie k\u00f6nnen die Verladerpflichten rechtskonform beachtet werden? Welche Einfl\u00fcsse sind zu beachten? Welche Informationen muss der Verlader bereitstellen?<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-4-wer-ist-verantwortlich-bei-der-ladungssicherung\/\">Lesen Sie den gesamten Fachbeitrag mit Bildern und Praxisbeispielen in unserem LaSi-Blog<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"gelten-die-anforderungen-an-eine-ordnungsgeme-ladungssicherung-fr-alle-kleintransporter\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"5\" aria-controls=\"elementor-tab-content-3985\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Gelten die Anforderungen an eine ordnungsgem\u00e4\u00dfe Ladungssicherung f\u00fcr alle Kleintransporter?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-3985\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"5\" aria-labelledby=\"gelten-die-anforderungen-an-eine-ordnungsgeme-ladungssicherung-fr-alle-kleintransporter\"><p>Ja, die Ware muss immer ordnungsgem\u00e4\u00df gesichert sein. Auch f\u00fcr Kleintransporter gibt es kosteng\u00fcnstige, aber sehr effiziente <a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/shopseite\/\">Ladungssicherungsmittel<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-bedeutet-kombinierter-verkehr\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"6\" aria-controls=\"elementor-tab-content-3986\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was bedeutet \u201ekombinierter Verkehr\u201c?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-3986\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"6\" aria-labelledby=\"was-bedeutet-kombinierter-verkehr\"><p>Hinter diesem Wort verbirgt sich die EU-Richtlinie 92\/106\/EWG DES RATES vom 07.12.1992 \u00fcber die Festlegung gemeinsamer Regeln f\u00fcr bestimmte Bef\u00f6rderungen in kombiniertem G\u00fcterverkehr zwischen Mitgliedstaaten.<\/p>\n<p>Nach dieser Definition muss der Container damit die Landesgrenze zwingend \u00fcberschreiten, sonst w\u00e4re dessen Einsatz unzul\u00e4ssig. Dabei ist zudem das Bruttogewicht zu ber\u00fccksichtigen, da hier nicht pauschal von 44 to ausgegangen werden kann. Details zu den einzelnen Vorgaben und zu ber\u00fccksichtigenden Faktoren wie Nutzlast, Payload und Containergewichte finden Sie in unserem Blogartikel:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-19-kombinierter-verkehr\/\">&#8220;Folge 19: kombinierter Verkehr&#8221;<\/a><\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-sind-die-kriterien-fr-eine-ablegereife-von-zurrgurten\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"7\" aria-controls=\"elementor-tab-content-3987\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was sind die Kriterien f\u00fcr eine Ablegereife von Zurrgurten?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-3987\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"7\" aria-labelledby=\"was-sind-die-kriterien-fr-eine-ablegereife-von-zurrgurten\"><div class=\"faq lkw-2 post-20963 type-faq status-publish hentry faq_cat-lkw-2\">\n<section class=\"toggle active\">\n<div class=\"toggle-content\">\n<div class=\"vc_column_container col-md-8\">\n<div class=\"wpb_wrapper vc_column-inner\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">Von Ablegereife spricht man, wenn das Zurrmittel Spanngurt folgende Kriterien aufweist:<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<div>\n<ul>\n<li>Besch\u00e4digungen d\u00fcrfen max. 10% des Querschnitts betragen (Breite wie Materialdicke!)<\/li>\n<li>\u00fcberm\u00e4\u00dfiger Verschleiss vorliegt, z.B. durch Abrieb<\/li>\n<li>besch\u00e4digte N\u00e4hte aufweist oder unsachgem\u00e4\u00df repariert wurde<\/li>\n<li>Rost durch unsachgem\u00e4\u00dfe Lagerung<\/li>\n<li>Verformungen durch unsachgem\u00e4\u00dfe Handhabung (z.B. spannen der Ratsche mit einer Verl\u00e4ngerung)<\/li>\n<li>das Gurtband \u00fcberdehnt wurde, z.B. ebenfalls durch Verwendung einer Hebelverl\u00e4ngerung<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Wann ein Gurt daher die Ablegereife erreicht hat, muss im Einzelfall entschieden werden. Eine bebilderte Hilfe mit Fallbeispielen finden Sie im ausf\u00fchrlichen Blogbeitrag:\u00a0<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-29-ablegereife-von-zurrgurten-die-kriterien\/\">&#8220;Folge 29: Ablegereife von Zurrgurten &#8211; die Kriterien&#8221;<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-sind-ursachen-fr-regressforderungen-und-wie-kann-man-diese-vermeiden\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"8\" aria-controls=\"elementor-tab-content-3988\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was sind Ursachen f\u00fcr Regressforderungen und wie kann man diese vermeiden?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-3988\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"8\" aria-labelledby=\"was-sind-ursachen-fr-regressforderungen-und-wie-kann-man-diese-vermeiden\"><div class=\"faq lkw-2 post-20963 type-faq status-publish hentry faq_cat-lkw-2\">\n<section class=\"toggle active\">\n<div class=\"toggle-content\">\n<div class=\"vc_column_container col-md-8\">\n<div class=\"wpb_wrapper vc_column-inner\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<p>Regressforderungen k\u00f6nnen durch Besch\u00e4digungen, nicht eingehaltene Zeitfenster oder unerf\u00fcllt Vertragsbestandteile entstehen. Oftmals sind bei einer Verladung mehrere Vertragspartner involviert und z.B. eine zeitliche Verschiebung (LKW kommt zu sp\u00e4t) bringt die nachfolgenden Dienstleister in Verzug. In der Folge drohen: Konventionalstrafen, Wartezeit oder zus\u00e4tzlichesEquipment, das dann weiter berechnet wird. Es ist daher sinnvoll bereits vor einer Verladung einige Punkte abzukl\u00e4ren.<\/p>\n<\/div>\n<p>Neben einer genauen Definition des Transportauftrags, ist auch ein Verantwortlicher zu benennen. Im Vorfeld muss auch eine Verladeanweisung und Berechnung erstellt sein, ein Protokoll und\/oder Fotodokumentation mit Eingangs- und Ausgangskontroll schafft zus\u00e4tzliche Sicherheit bei sp\u00e4teren Nachfragen.<\/p>\n<\/div>\n<p>Eine detailierte Auflistung finden Sie unter: Fachbeitrag:\u00a0<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-24-vermeiden-von-regressforderungen\/\">&#8220;Folge 24: Vermeiden von Regressforderungen&#8221;<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div>\u00a0<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"wer-ist-fr-die-ausreichende-ladungssicherung-verantwortlich-der-staplerfahrer-der-verlader\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"9\" aria-controls=\"elementor-tab-content-3989\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Wer ist f\u00fcr die ausreichende Ladungssicherung verantwortlich? \/ Der Staplerfahrer? Der Verlader?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-3989\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"9\" aria-labelledby=\"wer-ist-fr-die-ausreichende-ladungssicherung-verantwortlich-der-staplerfahrer-der-verlader\"><div class=\"faq lkw-2 post-20963 type-faq status-publish hentry faq_cat-lkw-2\">\n<section class=\"toggle active\">\n<div class=\"toggle-content\">\n<div class=\"vc_column_container col-md-8\">\n<div class=\"wpb_wrapper vc_column-inner\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<p>F\u00fcr die Sicherung der Ladung sind immer mindestens zwei Personen verantwortlich, in der Regel ist das der Staplerfahrer und der Verlader. Der Staplerfahrer darf die Ware nur ordnungsgem\u00e4\u00df gesichert fahren lassen. Aber im rechtlichen Sinne ist der Kreis der Verantwortlichen oftmals noch gr\u00f6\u00dfer: So erstreckt sich die Verantwortung oft auf:<\/p>\n<ul>\n<li>Frachtf\u00fchrer<\/li>\n<li>Fahrers<\/li>\n<li>Spediteur (im Selbsteintritt)<\/li>\n<li>Auftraggeber<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Es gibt dar\u00fcber hinaus aber auch viele Pflichten der einzelnen Verantwortlichen. Diese listen wir Ihnen detailliert auf in unserem ausf\u00fchrlichen Fachbeitrag zum Thema:\u00a0<a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-4-wer-ist-verantwortlich-bei-der-ladungssicherung\/\">&#8220;Folge 4: Wer ist verantwortlich bei der Ladungssicherung&#8221;<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"eael-accordion-list\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"was-ist-eine-korrekte-stauplanung-im-container\" class=\"elementor-tab-title eael-accordion-header\" tabindex=\"0\" data-tab=\"10\" aria-controls=\"elementor-tab-content-39810\"><span class=\"eael-accordion-tab-title\">Was ist eine korrekte Stauplanung im Container?<\/span><i aria-hidden=\"true\" class=\"fa-toggle fas fa-plus\"><\/i><\/div><div id=\"elementor-tab-content-39810\" class=\"eael-accordion-content clearfix\" data-tab=\"10\" aria-labelledby=\"was-ist-eine-korrekte-stauplanung-im-container\"><div class=\"faq lkw-2 post-20963 type-faq status-publish hentry faq_cat-lkw-2\">\n<section class=\"toggle active\">\n<div class=\"toggle-content\">\n<div class=\"vc_column_container col-md-8\">\n<div class=\"wpb_wrapper vc_column-inner\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<p>Das Ziel: Die Ware muss m\u00f6glichst gleichm\u00e4\u00dfig im Container verteilt sein. Daf\u00fcr gibt es verschiedene M\u00f6glichkeiten, je nach zu sichernder Ware, diese im \u00dcberseecontainer zu stellen.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<div class=\"vc_column_container col-md-8\">\n<div class=\"wpb_wrapper vc_column-inner\">\n<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element \">\n<div class=\"wpb_wrapper\">\n<p><a href=\"https:\/\/rothschenk.de\/folge-11-stauplanung-im-container\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lesen Sie den gesamten Fachbeitrag mit Bildern und Praxisbeispielen in unserem LaSi-Blog.<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<section data-particle_enable=\"false\" data-particle-mobile-disabled=\"false\" class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ac67a5e elementor-section-height-min-height elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-items-middle\" data-id=\"ac67a5e\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-background-overlay\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-499e5da\" data-id=\"499e5da\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a545d48 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"a545d48\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Noch Fragen offen geblieben?<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-49196d4 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"49196d4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Dann sprechen Sie unsere Experten an. <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-864fc3a elementor-widget elementor-widget-eael-creative-button\" data-id=\"864fc3a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"eael-creative-button.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t        <div class=\"eael-creative-button-wrapper\">\n\n            <a class=\"eael-creative-button eael-creative-button--aylen eael-cb-icon-position-left\" href=\"https:\/\/rothschenk.de\/kontakt\/\" data-text=\"\">\n            \t    \n                <div class=\"creative-button-inner\">\n\n                                            <span class=\"eael-creative-button-icon-left\"><i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-chevron-right\"><\/i><\/span>                    \n                    <span class=\"cretive-button-text\">Jetzt Kontakt aufnehmen<\/span>\n\n                                    <\/div>\n\t                        <\/a>\n        <\/div>\n        \t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sie brauchen schnell die richtige Information? H\u00e4ufige Fragen und Antworten Alle Anzeigen Anwendung Container Ladungssicherungsmittel LKW Normen Rechtliches Was bedeutet das verifizierte Bruttogewicht eines Containers? Formschl\u00fcssige LaSi bedeutet, dass die Ladung l\u00fcckenlos verstaut ist und direkt am Fahrzeugaufbau anliegt. Voraussetzung hierf\u00fcr ist allerdings ein ausreichend stabiler FahrzeugaufbauEin \u00fcberladener Container ist ein Problem. Sind viele Container [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":682677,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-682672","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Ot\u00e1zky a odpov\u011bdi k zaji\u0161t\u011bn\u00ed n\u00e1kladu | Rothschenk<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Odpov\u011bdi na \u010dasto kladen\u00e9 ot\u00e1zky t\u00fdkaj\u00edc\u00ed se zaji\u0161t\u011bn\u00ed n\u00e1kladu najdete u spole\u010dnosti Rothschenk \u2714\ufe0f. 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