Tag - Sicherungskraft

Container identification | Who is responsible for load securing? | Friction value on the truck | Incoming container inspection

Sequence 28: Pretensioning force (STF) and lashing force (LC)

Einer der meisten Fehler die in der Ladungssicherung gemacht werden ist der Umstand, dass die wichtigsten Merkmale der Spannmittel, unabhängig davon ob es sich um Gurte, Ketten oder Seile handelt, nicht wirksam umgesetzt werden. Zum Autor: In einer Reihe von Fachbeiträgen aus der Praxis, zu Themen rund um den Container und LKW, erhalten Sie Profiwissen aus erster Hand. Wie...

Container identification | Who is responsible for load securing? | Friction value on the truck | Incoming container inspection

Episode 27: What about lashing angles?

Beim Nieder- oder Direktzurren lässt es sich nicht vermeiden, dass beim Anbringen der Sicherungsmittel Zurrwinkel auf der Ladefläche entstehen. Welche sind das und worauf muss ich achten. Entscheidend ist immer, dass die Winkel in einer konkreten Situation beachtet werden, unter Berßcksichtigung der jeweiligen Richtung der Beschleunigungs-/VerzÜgerungskräfte. Zum Autor: In einer Reihe von Fachbeiträgen aus der Praxis, zu Themen rund...

Container identification | Who is responsible for load securing? | Friction value on the truck | Incoming container inspection

Episode 8: Form fit in the container

Securing cargo in containers is not really a problem, but inspection practice and the damage rate show that many loaders/stowers have difficulties with "knowing how! In this episode, I will explain the principles of tight-fit stowage/packing and how they can be implemented. The difference between frictional and positive locking has already been explained in many places, which is why...

Dear Customers. Our shop is a shop for companies and commercial customers (B2B-shop). Unfortunately, orders by private individuals cannot be taken.