Uitrusting voor het vastzetten van ladingen

De verzameling regels voor het vastzetten van vracht in containers is de CTU-code 2015. In aanhangsel 7, bijlage 4, is een heel hoofdstuk gewijd aan de borgmethode met stuwzakken.
 
Opbergzakken voor het vastzetten van ladingen worden gebruikt om openingen tussen de lading op te vullen en zo een nauwsluitende pasvorm te creëren. Ze worden gevuld met een persluchtpistool of een mobiele batterijblazer en kunnen dus variabel worden gebruikt in breedte en interne druk.
 
Er wordt ook onderscheid gemaakt tussen een eenvoudig ontwerp, dat wordt gebruikt voor openingen tot 400 mm. Zogenaamde 3D-stuwzakken worden gebruikt voor grotere openingen, omdat ze door hun kubusvormiger ontwerp vlakker tegen de goederen liggen.
 
Padding bestaat uit een binnenhoes van PE-folie en een buitenhoes van PP-weefsel of papier. Deze laatste kan niet samen met de inlay gerecycled worden en is gevoeliger voor vocht.
Bevestigingssystemen voor containers, zogenaamd Sjorringen zijn ontworpen om de versnellingskrachten via de spanbanden specifiek en bijna volledig in de structuur van de overzeese container te leiden. Ze zijn sneller en veel flexibeler in gebruik dan conventionele systemen zoals houten verstevigingen.
Puntige haken (met veiligheidssluitingen) worden in de ogen van de container gestoken, waaraan flexibele verticaal verstelbare riemen worden genaaid. Afhankelijk van de lading wordt een verschillend aantal horizontale riemen bevestigd, die voor de goederen worden gesloten (met een riemgesp) en ze uit de buurt van de containerdeuren houden.
Het is belangrijk dat deze systemen gecertificeerd zijn en dus bijvoorbeeld voldoen aan de CTU-code. Alleen dan is een betrouwbare ladingzekering in overeenstemming met het belastingsschema gegarandeerd. We leggen meer details uit in ons technische artikel: "Aflevering 16: Sjorringen en hun toepassing". met Sigurd Ehringer.
In het kort: Antislipmatten verhogen de wrijvingscoëfficiënt tussen twee ondersteunende oppervlakken, bijv. laadvlak en europallet. Door de combinatie van rubber en een houten laadvloer is de wrijvingscoëfficiënt aanzienlijk hoger dan bij een combinatie van materialen, bijv. een houten pallet en een houten laadvloer. Dit betekent dat er minder sjormateriaal nodig is om hetzelfde gewicht aan lading vast te zetten.

Hierbij moet een onderscheid worden gemaakt tussen een temperatuurgecontroleerde container (reefer) en een standaard zeecontainer. In het geval van reefercontainers zijn er geen sjorogen aan de vloer of het plafond; de volgende bevestigingsmiddelen kunnen hier worden gebruikt.
  • Inschroef-spanpunt (Deze kan in elke rail van de vloer worden aangebracht, zodat spanbanden kunnen worden gebruikt om vast te zetten).
  • Tygart System (Dit is een oversized plakband. Deze wordt op elke hoogte op de containerwand geplakt, 2 aan elke kant, en voor de goederen dichtgeplakt. Dit wordt gedaan door de zijtapes uit te rekken, die op hun beurt aan elkaar worden geplakt met een plakband. De lengte van de zijtapes mag niet minder zijn dan 150 cm.
  • Opbergtassen in alle variaties
  • S.A.M. systeem
De volgende systemen kunnen worden gebruikt voor standaardcontainers. Er moet aandacht worden besteed aan hoe stabiel de te verzenden goederen zijn.
Beste klanten. Onze winkel is een winkel voor bedrijven en commerciële klanten (B2B). Bestellingen van particulieren kunnen helaas niet worden uitgevoerd.