Toepassing

De meest voorkomende soorten spanbanden zijn:
 
  • Diagonaal sjorren
    • De riemen worden aan alle vier de hoeken van de lading bevestigd en diagonaal, meestal dwars, vastgesjord. De sjorhoeken spelen hierbij een doorslaggevende rol
  • Sjorren
    • In dit geval wordt de spanband over de goederen geplaatst en worden deze op de vloer gedrukt door ze aan te spannen. Hiervoor is een relatief groot aantal sjormiddelen nodig, dat kan worden verminderd door middel van anti-wrijvingsmatten (verhoging van de wrijvingswaarde).
  • Headflashing met palet
    • In dit geval wordt er een pallet voor de goederen in de rijrichting geplaatst, d.w.z. aan de voorkant wordt de spanband doorgevoerd en zo wordt er een "kunstmatige eindwand gecreëerd". Het zwaartepunt van de goederen moet altijd onder de spanband liggen.
  • Kopstuk met bevestigingsband
    • Bij deze variant wordt in plaats van een pallet een spanband over de goederen geleid, die de hoogte van de spanband aan de voorkant vastzet. Een lashing calculator helpt bij het bepalen van de juiste lashing hoeken.
  • Boeksjorring
    • Het dient als een soort "dropside substitute" en is ontworpen als een zijdelingse spanband. Hier heeft de spanband bijna geen effect in de rijrichting, zodat hier een strakke pasvorm moet worden gebruikt, bijvoorbeeld op de kopwand van de laadbak.
In ons technische artikel: Aflevering 25: Welke soorten spanbanden zijn er om ladingen vast te zetten? vind je de verschillende soorten spanbanden als afbeelding met een gedetailleerde uitleg.
 
Ook een upgrade in dit artikel: Het label op de spanband - herkennen van vervalsing - wat staat er echt op?
Positieve vergrendeling op vrachtwagens wordt meestal bereikt door de goederen tegen de kopwand te plaatsen. Daarom is de beslissende factor hoeveel kracht de laadbak kan absorberen, bijvoorbeeld bij een noodstop. In de Europese norm: "Ladingsbeveiliging op wegvoertuigen - Carrosserieën op bedrijfsvoertuigen - Minimumeisen; Duitse versie EN 12642:2016" - of kortweg: EN-12642 Code XL, worden zowel de carrosserieën "L" als de carrosserieën "Code XL" gedefinieerd.

Bovendien kan de wrijvingscoëfficiënt positief worden beïnvloed door antislipmatten te gebruiken. Maar zelfs eenvoudige maatregelen zoals het vegen van het laadgebied hebben invloed op de wrijvingscoëfficiënt tussen de pallet en het laadgebied van de vrachtwagen.

Het vormsluiten van de laadeenheden, d.w.z. het plaatsen van de lading zonder openingen of door het opvullen van de stuwagegaten, bijvoorbeeld met stuwzakken, is ook erg belangrijk. Aan de hand van casestudy's leggen we de verschillende aspecten en mogelijkheden in de praktijk uit in ons blogartikel.
Er zijn twee klassieke misvattingen:
 
- organisatorisch
- fysisch
 
Organisatorische factoren kunnen het gevolg zijn van een gebrek aan informatie, slechte coördinatie van de mensen die betrokken zijn bij het laden of slecht gecommuniceerde behoeften op het gebied van ladingzekering (bijv. de verkeerde laadbak besteld). Het gevolg is meestal dat het laden niet kan plaatsvinden of met onevenredige compromissen wordt uitgevoerd.
 
Fysieke inschattingsfouten zijn vaak het gevolg van onjuist geschatte gewichten in verhouding tot de werkelijke vastzetkracht van de ladingzekering. Vaak worden de sjorhoeken verkeerd gekozen of wordt de lading slechts in één richting vastgezet.
 
Casestudies en de exacte fouten zijn te vinden in ons technische artikel: "Aflevering 14: Verkeerde inschattingen bij het vastzetten van ladingen".
De wrijvingscoëfficiënt speelt een grote rol bij de keuze van de juiste ladingzekering voor vrachtwagens. Deze bepaalt immers het gewicht van de lading die moet worden vastgezet. Welke rol speelt een schone laadruimte hierbij? Hoe krijg ik mijn verladers zover dat ze zich aan de basisregels houden?

Force-fit ladingzekering betekent dat de goederen en de vastzetapparatuur zoveel mogelijk contactoppervlak hebben. Een voorbeeld hiervan is een laadeenheid van karton op een europallet, die wordt vastgezet met stuwzakken.

Boeksjorring

De Boeksjorring is een methode die ook bekend staat als Spanband met lus en komt, net als veel van het vastzetten van ladingen, uit de zeevaart. Een strop wordt om de lading gelegd en de uiteinden van de strop worden vastgemaakt aan het transportmiddel.

Net als bij hoofdsjorren is de LC van de riemen en de sjorogen cruciaal.

Headflashing

De Headflashing is een uitstekende methode om een lading aan de achterkant vast te zetten. De pallets die op de rand staan, vormen een oppervlak voor een betere krachtoverbrenging en houden de riemen op hun plaats. In het voorbeeld rechts kan ruwweg worden uitgegaan van een spankracht van 8.000daN, zonder rekening te houden met de exacte hoeken en wrijving.

De sjorhoeken moeten echter altijd kleiner zijn dan 45º om de grootst mogelijke positieve vergrendelingscomponent van de borgkracht te verkrijgen.

Lees het hele technische artikel met foto's en praktische voorbeelden op onze LaSi blog.

  • Form-fitting LaSi betekent dat de lading zonder openingen wordt gestuwd en in direct contact staat met de voertuigcarrosserie. Voorwaarde hiervoor is echter een voldoende stabiele voertuigcarrosserie.
  • Force-fit LaSi betekent dat de lading op het laadoppervlak wordt gedrukt door deze vast te sjorren. Door de druk neemt de wrijvingskracht toe. Dit voorkomt op zijn beurt dat de lading wegglijdt. Uiteindelijk zet het vastzetmateriaal de lading niet direct vast, maar het verhoogt en behoudt de wrijvingskracht. De wrijvingskracht zet de lading vast.
Door het gebruik van Antislipmatten op de grond, evenals het gebruik van Opbergtassen/opbergkussens wrijvingskracht kan worden verhoogd. Antislipmatten verhogen de wrijving tussen de pallet en het laadgebied. Stuwzakken vullen bestaande stuwruimte op met een positieve pasvorm. Bij deze laatste wordt de lading rechts en links tegen de wand gedrukt, waardoor de wrijving tussen de wand en de goederen toeneemt.
Onbeveiligde vracht vormt altijd een gevaar voor alle weggebruikers. Daarom moeten de goederen op de juiste manier Uitrusting voor het vastzetten van ladingen moeten worden vastgezet om te voorkomen dat ze opzij worden gegooid en/of beschadigd en/of om te voorkomen dat voorbijgangers in gevaar worden gebracht.
Beste klanten. Onze winkel is een winkel voor bedrijven en commerciële klanten (B2B). Bestellingen van particulieren kunnen helaas niet worden uitgevoerd.