VRACHTWAGEN

De Europese norm EN-12642 "Het vastzetten van ladingen op wegvoertuigen - Carrosserieën op bedrijfsvoertuigen - Minimumeisen" definieert de krachten die carrosserieën moeten kunnen absorberen.

Hoe de technische constructie ook tot stand is gekomen, het moet:
 
  • de volledige breedte en tot ¾ van de hoogte van het schot bestand is tegen een kracht gelijk aan 50% van de technische lading.
  • de zijstructuur moet 40% bevatten
  • het achterportaal 30%

Het specificeert ook de elastische vervorming. De constructie mag maximaal 300 mm buigen, waarvan maximaal 20 mm permanent mag blijven, op voorwaarde dat de functie niet wordt beperkt.

Fabrikanten verstrekken specifieke gegevens over de carrosserie van elk voertuig. Aangezien deze niet uniform zijn ontworpen, moet hier vóór het laden bijzondere aandacht aan worden besteed.

We hebben je meegenomen in onze LaSi blog: "Aflevering 32: Ladingen beveiligen met Code XL-lichamen hebben een aantal casestudy's samengesteld die je als leidraad kunt gebruiken.
In principe moeten voertuigen voldoen aan de technische voorschriften (TÜV) en zowel veilig te gebruiken als verkeersgeschikt zijn. Dit geldt ook voor dragende onderdelen zoals het frame van het voertuig, de laadruimte of de voor- of zijwanden van een vrachtwagen. Mogelijke redenen voor het afkeuren van een vrachtwagen kunnen zijn:

  • enorme schade/vervorming aan het frame van het laadgebied
  • Doorgeroeste geperforeerde staaf
  • Schade aan de trekker, bijv. verlichting
  • Schade/scheuren aan de banden
  • versleten banden
  • Structureel ontoelaatbare wijzigingen aan het frame van de bovenbouw
  • Defecten aan de zijkant van het schip, bijv. defecte scharnieren aan de zijkant van het schip
  • Scheuren in het frame van de bovenbouw
Een documentatie met foto's en concrete praktijkvoorbeelden is te vinden in ons gedetailleerde technische artikel: "Aflevering 30: Schade aan de vrachtwagen - Wanneer moet je weigeren te laden?"
De technische voorschriften voor een vrachtwagencarrosserie zijn te vinden in de norm: Ladingbeveiliging van wegvoertuigen - "Carrosserieën van bedrijfsvoertuigen - Minimumeisen; Duitse versie EN12642:2016". Om het draagvermogen van de vloer te beoordelen, moet ook DIN EN 283 "Wissellaadbakken - Testen" worden geraadpleegd.

Daarnaast bevatten de merktekens van de fabrikant, die zich meestal op het achterportaal of de binnenkant van de deur bevinden, ook relevante informatie. De "DGUV 70 Fahrzeuge" stelt in § 37 "Laden en lossen" paragraaf: (2) Bij het laden en lossen van voertuigen moet ervoor worden gezorgd dat ze niet kunnen wegrollen, kantelen of omvallen. Daarom moet er ook rekening mee worden gehouden of de tractor nog aangekoppeld is of dat er parkeersteunen zijn uitgeschoven en misschien moet er zelfs een extra veiligheidsschraag onder de koningspennen worden geplaatst.

In het technische artikel kun je in detail lezen hoe je te werk moet gaan: "Aflevering 22: Bodemvrachten op de vrachtwagen".
Beste klanten. Onze winkel is een winkel voor bedrijven en commerciële klanten (B2B). Bestellingen van particulieren kunnen helaas niet worden uitgevoerd.