{"id":1141117,"date":"2026-04-23T10:38:48","date_gmt":"2026-04-23T08:38:48","guid":{"rendered":"https:\/\/rothschenk.de\/aflevering-67-beveiligingsmethoden-door-de-eeuwen-heen-1934-tot-nu\/"},"modified":"2026-04-23T14:18:29","modified_gmt":"2026-04-23T12:18:29","slug":"aflevering-67-beveiligingsmethoden-door-de-eeuwen-heen-1934-tot-nu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/aflevering-67-beveiligingsmethoden-door-de-eeuwen-heen-1934-tot-nu\/","title":{"rendered":"Aflevering 67: Beveiligingsmethoden door de eeuwen heen – 1934 tot nu"},"content":{"rendered":"\n

Soms kan het zinvol zijn om terug te kijken om te zien hoeveel er is veranderd. Wanneer zijn bijvoorbeeld de verkeersregels van kracht geworden of moest de lading altijd al worden vastgezet?

In de meeste gevallen is het antwoord een geschat of geraamd jaar en een min of meer standvastig ja\/nee.<\/p>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\n

De eerste verkeersregels werden uitgevaardigd op 28 mei 1934.

(Bron: https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Stra%C3%9Fenverkehrs-Ordnung_(Duitsland)<\/sup><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
<\/div>\n\n
<\/div>\n\n
\n
\n

Iedere weggebruiker zou bekend moeten zijn met \u00a725. De formulering is bijna identiek aan de huidige \u00a71(2). <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
<\/div>\n\n
\n
\n

Artikel 30, lid 1, van de verordening is zo geformuleerd dat het vastzetten van de lading niet expliciet vereist is, maar het ligt voor de hand als aan het doel van het lid moet worden voldaan.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
<\/div>\n\n
\n
\n

In 1937 werd het StVO herzien en de regeling voor de belasting staat nu in \u00a719(1) in plaats van \u00a730.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
<\/div>\n\n
\n
\n

16.11.1970 werd de tekst gewijzigd zoals hiernaast aangegeven en in \u00a722, lid 1, geplaatst.

Ik heb niet kunnen achterhalen wanneer \u00a719 precies is omgezet in \u00a722. Misschien kan een van de lezers mij hiermee helpen.

Er werd echter specifiek ge\u00ebist dat de lading “speciaal” beveiligd moest zijn tegen vallen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

\u00a722(1) De lading en spankettingen, uitrusting en andere laadinrichtingen moeten veilig worden gestuwd en speciaal worden beveiligd tegen vallen en vermijdbaar lawaai.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\n

De huidige tekst is gepubliceerd op 22 december 2005.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

\u00a722(1) De lading, met inbegrip van de ladingzekering en de laadapparatuur, moet zodanig worden gestuwd en vastgezet dat deze niet kan wegglijden, omvallen, heen en weer rollen, naar beneden vallen of vermijdbaar lawaai produceren, zelfs niet bij een noodstop of plotselinge uitwijkmanoeuvres. De erkende regels van de techniek moeten worden nageleefd. <\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

<\/div>\n\n

Dit amendement op artikel 22, lid 1, van de Duitse Wegenverkeerswet (StVO) concretiseerde wat de wetgever eigenlijk wilde. Er stond: <\/p>\n\n

<\/p>\n\n