{"id":1494912,"date":"2026-11-09T11:35:46","date_gmt":"2026-11-09T10:35:46","guid":{"rendered":"https:\/\/rothschenk.de\/aflevering-74-transportschade-voorkomen-deel-1-wat-is-transportschade-eigenlijk\/"},"modified":"2026-11-09T11:43:36","modified_gmt":"2026-11-09T10:43:36","slug":"aflevering-74-transportschade-voorkomen-deel-1-wat-is-transportschade-eigenlijk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/aflevering-74-transportschade-voorkomen-deel-1-wat-is-transportschade-eigenlijk\/","title":{"rendered":"Aflevering 74: Transportschade voorkomen: Deel 1 \u2013 Wat is transportschade eigenlijk?"},"content":{"rendered":"\n
\n
\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

In \u00e9\u00e9n oogopslag<\/strong>:Het artikel laat zien met welke eenvoudige middelen en methoden het probleem van een op de belasting afgestemde verpakking kan worden aangepakt en op maat van het bedrijf kan worden opgelost. <\/p>\n\n\n\n

Wat is transportschade eigenlijk? De verschillende invalshoeken op de risico’s worden aangevuld met oplossingsvoorstellen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

Bewegingen van de lading in de verpakking veroorzaken transportschade, maar deze is vaak op het eerste gezicht niet te zien. Daarom doet iedereen er goed aan de binnenkomende levering grondig te controleren.<\/p>\n\n

\u201eVolgens schattingen van de Algemene Vereniging van de Duitse Verzekeringssector (GDV e.V.) is ongeveer 70 % van alle transportschade wereldwijd te voorkomen, waarbij een aanzienlijk deel rechtstreeks te wijten is aan ongeschikte of gebrekkige verpakking.\u201c<\/p>Bron: GDV (Algemene Vereniging van Duitse Verzekeraars)<\/strong><\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n

Op basis van mijn bijna 30 jaar ervaring kan ik dat meteen beamen.<\/p>\n\n

De vraag die nu natuurlijk onmiddellijk moet worden gesteld, is: in welke toestand van de goederen spreek ik van transportschade? Hierbij een voorbeeld: een pallet met zakken cement wordt door de fabrikant aan de ontvanger geleverd en tijdens het transport raakt \u00e9\u00e9n zak beschadigd.<\/p>\n\n

Als de ontvanger een bouwmarkt is, zal deze een klacht indienen wegens transportschade, omdat de beschadigde zak niet meer verkocht kan worden. Als de ontvanger echter een bouwplaats is, zal men de zak daar waarschijnlijk in de mengmachine gooien en er verder geen aandacht aan besteden. Het hangt dus van de omstandigheden af of er sprake is van transportschade.<\/p>\n\n

Tijdens diverse gesprekken met klanten kwam het onderwerp \u2018transportschade\u2019 steeds weer ter sprake. Op mijn vraag of er wel transportschade voorkomt en zo ja, hoeveel, kreeg ik vaak het antwoord: geen of niet noemenswaardig. Op de tweede vraag, of er een bedrijfsspecifieke definitie voor transportschade bestaat, volgde meestal stilte.<\/p>\n\n

Mijn standpunt is als volgt: als er geen bedrijfsspecifieke definitie voor transportschade bestaat, kan deze ook niet concreet worden vastgelegd. Het is dus aan de kijker om te bepalen of hij er een ziet of niet.\u201eAls goederen tijdens het transport beschadigd raken omdat ze niet \u201avoor het beoogde gebruik\u2018 waren verpakt, heeft dit ernstige gevolgen voor de verzekeringsdekking en de aansprakelijkheid van alle betrokkenen\u201c. Aldus de verklaring van de GDV.<\/p>\n\n

In ons bureaucratische Duitsland kan men ervan uitgaan dat alles ergens geregeld is, maar men weet alleen niet precies waar. In het Handelswetboek (HGB) vindt men hierover informatie.<\/p>\n\n

Bij wijze van uitzondering de originele wettekst:<\/p>\n\n

De afzender dient de goederen, voor zover de aard ervan, rekening houdend met het overeengekomen vervoer, verpakking vereist, zodanig te verpakken dat ze tegen verlies en beschadiging<\/strong> worden beschermd<\/strong> en dat ook de vervoerder geen schade lijdt<\/strong>. Indien de goederen voor vervoer worden overgedragen in een container, op een pallet of in of op een ander laadmiddel dat wordt gebruikt voor het samenvoegen van vrachtstukken, dient de verzender de goederen ook in of op het laadmiddel op een voor het vervoer veilige wijze te stuwen en vast te zetten. De verzender dient de goederen voorts te merken<\/strong>, voor zover de contractuele behandeling daarvan dit vereist .<\/strong><\/p>\u00a7 411 Verpakking. Markering<\/strong> <\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n

En nog een wettekst:<\/p>\n\n

(1) De vervoerder is van zijn aansprakelijkheid ontheven voor zover het verlies, de beschadiging of het overschrijden van de leveringstermijn te wijten is aan een van de volgende risico\u2019s: 1. het overeengekomen of volgens de gangbare praktijk gebruikelijke gebruik van open, niet met zeilen afgedekte voertuigen of het laden op het dek; 2. ontoereikende verpakking door de afzender<\/strong>; 3. behandeling, laden of lossen van de goederen door de afzender of de geadresseerde;<\/strong> 4. de natuurlijke aard van de goederen, die bijzonder gevoelig is voor schade, met name door breuk, roest, inwendig bederf, uitdroging, uitlekken of normaal gewichtsverlies; 5. onvoldoende markering van de vrachtstukken door de verzender<\/strong>; 6. vervoer van levende dieren.<\/strong><\/p>\u00a7 427 Bijzondere gronden voor aansprakelijkheidsuitsluiting <\/strong><\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n

Uit deze twee paragrafen kan onder andere de volgende, op elkaar voortbouwende redenering worden afgeleid:Stap 1:<\/strong> Definitie van de transportbelastingenStap 2:<\/strong> Vaststellen van de voor de belasting geschikte verpakkingStap 3:<\/strong> Instructies voor het vormen van stabiele laadeenhedenStap 4:<\/strong> Instructies voor het vastzetten van de laadeenheid op\/in het transportmiddel.<\/p>\n\n

In de volgende artikelen wil ik de afzonderlijke stappen nader bekijken en mijn gedachten hierover uiteenzetten.<\/p>\n\n

Fase 1: Bepaling van de transportbelasting<\/strong>Een klant bestelt een product bij een leverancier en geeft een afleveradres op. Hieruit kunnen de te verwachten transportbelastingen worden afgeleid.Voorbeeld: De <\/strong>productielocatie voor het gewenste product bevindt zich in Duitsland, de ontvanger heeft de goederen nodig op zijn locatie in Australi\u00eb. Vraag: via welke transportroutes kan ik het product naar Australi\u00eb krijgen? Er blijft alleen de scheepvaart of het vliegtuig over. Hiermee kunnen de transportbelastingen nauwkeuriger worden bepaald. Volg mij in mijn overwegingen.<\/p>\n\n

Vervoermiddel vliegtuig:<\/strong><\/p>\n\n