{"id":191652,"date":"2024-01-09T15:19:01","date_gmt":"2024-01-09T14:19:01","guid":{"rendered":"https:\/\/rothschenk.de\/aflevering-39-antislipmatten-deel-2-toepassingsfouten-vermijden\/"},"modified":"2025-06-30T17:00:48","modified_gmt":"2025-06-30T15:00:48","slug":"aflevering-39-antislipmatten-deel-2-toepassingsfouten-vermijden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/aflevering-39-antislipmatten-deel-2-toepassingsfouten-vermijden\/","title":{"rendered":"Aflevering 39: Antislipmatten Deel 2: Toepassingsfouten vermijden"},"content":{"rendered":"\n

Nadat in de vorige blog de technische randvoorwaarden voor antislipmatten<\/a> op basis van VDI-2700 Sheet 15 zijn beschreven, gaat het volgende artikel over de praktische toepassing ervan.<\/p>\n\n

De richtlijn vermeldt dit niet en er zijn ook weinig schrijvers die deze kwestie vanuit het perspectief van een behandelaar behandelen.<\/p>\n\n

<\/div>\n\n

Antislipmatten<\/h2>\n\n

Ik zal proberen mijn ervaring samen te vatten in handige voorbeelden. In principe is het nooit verkeerd om met antislipmatten (ARM)<\/strong> te werken bij het vastzetten van ladingen. In de meeste gevallen brengen ze meer voordelen dan nadelen met zich mee. <\/p>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Mensen vragen vaak hoe dik de matten moeten zijn. Het verstandige antwoord is dat het ervan afhangt. In puur wiskundige en theoretische fysische termen is de dikte van de matten irrelevant. Maar het is praktisch. <\/p>\n\n\n\n

De ARM’s moeten ervoor zorgen dat de twee oppervlakken, namelijk het laadoppervlak en de ladingdelen\/dragers die het laadoppervlak raken, van elkaar gescheiden zijn via de matten. De technische term hiervoor is ontkoppeling <\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

<\/div>\n\n

Neem bijvoorbeeld een uniform verpakte europallet van 1.000 kg.<\/p>\n\n