{"id":191695,"date":"2023-07-10T09:49:57","date_gmt":"2023-07-10T07:49:57","guid":{"rendered":"https:\/\/rothschenk.de\/aflevering-33-probleembehandelingen-blokkerende-middelen-op-de-juiste-manier-gebruiken\/"},"modified":"2025-06-30T16:58:54","modified_gmt":"2025-06-30T14:58:54","slug":"aflevering-33-probleembehandelingen-blokkerende-middelen-op-de-juiste-manier-gebruiken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/aflevering-33-probleembehandelingen-blokkerende-middelen-op-de-juiste-manier-gebruiken\/","title":{"rendered":"Aflevering 33: Probleembehandelingen – blokkerende middelen op de juiste manier gebruiken"},"content":{"rendered":"\n

Het meest gebruikte transportmiddel in Europa is tegenwoordig de oplegger<\/strong>.<\/p>\n\n

Vergeleken met gelede vrachtwagens heeft deze het voordeel van een doorlopend laadgebied, een groter laadvermogen en is hij gemakkelijker te manoeuvreren.<\/p>\n\n

In dit artikel bespreek ik probleembehandelingen in verband met bevestigingsmiddelen voor dit type constructie.<\/p>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

De grote fabrikanten zoals SchmitzCargobull, Krone en K\u00f6gel bouwen hun trailers met vergelijkbare laadafmetingen.De laadbreedte is overwegend 2,48 meter, de laadlengte 13,60 meter en de laadhoogte 2,70 meter.<\/p>\n\n\n\n

Afwijkingen zijn mogelijk afhankelijk van het carrosserietype, maar zijn niet relevant voor de probleemillustratie.De breedte van de binnenste lade is gebaseerd op de afmeting van de Euro pallet.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

<\/div>\n\n

Het opbergpatroon<\/h2>\n\n
\n
\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Het congestiepatroon kan worden gevisualiseerd met behulp van de grafiek hiernaast. Met een binnenste laadbreedte van 2,48 m resulteert dit in een totale tussenruimte van 8 cm, verdeeld in 3 of 4 tussenruimtes, afhankelijk van hoe de stuwage wordt uitgevoerd.Het maximale aantal pallets kan ook worden berekend aan de hand van dit diagram. <\/p>\n\n\n\n

Opgeslagen in de lengte:<\/strong>13,60 m \/ 1,20 m * 3 = 33 pallets<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dwars gestapeld:<\/strong>13,60 m \/ 0,80 m * 2 = 34 pallets<\/strong><\/p>\n\n\n\n

In de lengte- of dwarsrichting is aan de waarnemer, afhankelijk van of hij argumenteert als vrachtwagen- of vorkheftruckchauffeur.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

<\/div>\n\n

De nuttige lading<\/h2>\n\n

Het technisch laadvermogen<\/strong> van 27.000 kg dat in de certificaten voor de standaardoplegger wordt vermeld om de sterkte van de laadbak te berekenen, is natuurlijk niet het gewicht dat bij belading kan worden verwacht.<\/p>\n\n

Het praktisch laadvermogen<\/strong> is het gewicht dat kan worden geladen zonder het voertuig te overbelasten. Als voorbeeld kan 25.500 kg worden berekend. <\/p>\n\n

Elk bedrijf moet deze weging echter zelf bepalen om een betrouwbare basis voor de planning te hebben, aangezien dit van verschillende factoren afhangt. Bijvoorbeeld als het gewicht van de lading binnen bepaalde grenzen kan veranderen door de productie. <\/p>\n\n

Om de overwegingen verder uit te breiden, kan het praktische laadvermogen van 25.500 kg worden gedeeld door het aantal pallets. Berekend met 33 pallets is het gemiddelde gewicht per pallet 773 kg of met 34 pallets 750 kg. <\/p>\n\n

Zodra de laadeenheden dit gewicht overschrijden, kan de oplegger niet meer volledig geladen worden omdat hij anders overbeladen zou zijn.<\/p>\n\n

De volgende laadeenheden zijn typische voorbeelden:<\/p>\n\n