{"id":259423,"date":"2024-08-08T12:05:30","date_gmt":"2024-08-08T10:05:30","guid":{"rendered":"https:\/\/rothschenk.de\/aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40\/"},"modified":"2024-09-03T09:27:19","modified_gmt":"2024-09-03T07:27:19","slug":"aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40\/","title":{"rendered":"Aflevering 46: Gewichtsverdeling volgens CTU-code 5% of 10% of 60\/40?"},"content":{"rendered":"\n

De verdeling van ladingen in containers is altijd een onderwerp van discussie.\nIn tegenstelling tot de oude “CTU Packing Guidelines” is de CTU Code 2015 geen aanbeveling, maar een bindende set regels met specificaties die moeten worden nageleefd en ook kunnen worden gecontroleerd. <\/p>\n\n

De kierensom kan hier als voorbeeld worden gebruikt.\nDe inspecteur van de rederij of havenautoriteit opent de container, meet de afstand van de achterdeur tot de lading en klaagt over de ladingzekering als de afstand meer dan 15 cm is en hij geen adequate ladingzekering kan herkennen.\nHij legt de container stil of laat hem tegen betaling repareren. <\/p>\n\n

Als de afstand tot de containerdeur meer dan 60 cm is, is de container waarschijnlijk verkeerd geladen en is niet voldaan aan de specificaties voor de verdeling van de lading.\nDe inspecteur hoeft niet eens te rekenen, het is voldoende om de afstand te meten omdat de gedetailleerde inspectie hem waarschijnlijk gelijk zal geven. <\/p>\n\n

Lastverdeling is belangrijk, want hoewel in grote, moderne havens spreiders worden gebruikt die een verschoven zwaartepunt op het harnas kunnen compenseren, is dit niet noodzakelijk het geval in ondergeschikte havens.\nDe tolerantie van de celgeleiders, de geleiderails waarop de containers over 9-11 containerlagen in de romp glijden, is 4-5 cm. <\/p>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\n

Deze spreider kan een afwijkend zwaartepunt compenseren.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"Strooier-met-container-gewicht-verdeling-in-barrière-rode-handgreep-laadbeveiliging\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
\n
\n

Deze spreider kan dit niet omdat de krachtlijnen samenkomen op \u00e9\u00e9n punt op de haak.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"Spreader-zonder-container-gewicht-verdeling-in-haven-rode-hand\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
<\/div>\n\n

Hoe zit het met de verdeling van de belasting?<\/strong><\/p>\n\n

De CTU-code specificeert duidelijk het zwaartepunt in Bijlage 7, paragraaf 3.1.4:<\/p>\n\n

“In het algemeen mag het zwaartepunt van de lading niet meer dan \u00b15% uit het midden liggen.\nAls vuistregel kan worden aangenomen dat 60% van de totale massa van de lading 50% van de lengte van de vrachtcontainer is.\nOnder speciale omstandigheden kan een afwijking tot \u00b110% worden geaccepteerd, omdat moderne laadapparatuur voor het hanteren van ISO-containers dergelijke afwijkingen kan compenseren.\nDe exacte positie van het zwaartepunt in de lengterichting van de lading kan worden berekend (zie aanhangsel 4) <\/em>“.<\/p>\n\n

\n
\n
\n

De situatie is gemakkelijker te visualiseren als een grafiek.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"Gewicht-verdeling-container-per-CTU-code-met-5-10-en-60-40-verdeling-gerand-lading-zekerheid\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

In paragraaf 4.2.2 op pagina 18 geeft de CTU-code de verlader de verplichting om de bevrachter (rederij; vervoerder) te informeren over afwijkingen in het zwaartepunt.<\/p>\n\n

Het probleem waar de verantwoordelijke lader nu voor staat, is de vraag hoe hij deze toestand kan garanderen.\nDe oplossing is een stuwplan!\nHelaas wordt dit zelden gemaakt, wat natuurlijk tot problemen leidt.\nDe belader begint meestal met de mooie, handige lading vooraan, in de hoop dat hij in de loop van de stuwage een oplossing vindt voor de probleemlading.\nOmdat dit vaak niet het geval is, bevindt het zich in het deurgedeelte en is het het eerste wat de inspecteur ziet. <\/p>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\n

Dit is de formule uit de CTU-code die kan worden gebruikt om het probleem van de lastverdeling op te lossen.\nWelke verwachtingen hebben de schrijvers van de CTU-code?\nSommige mensen zullen afgeschrikt worden door de visuele indruk van de formule. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"Berekeningsformule-CTU-Code-Lichtverdeling-Rothschenk-Lastbeveiliging\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
\n
\n

De formule is echter eenvoudig uit te leggen.\nDe kracht die wordt uitgeoefend door elke afzonderlijke lasteenheid moet worden berekend volgens het hefboomprincipe. <\/p>\n\n\n\n

Dit is een lastige taak waarvoor het zwaartepunt en het gewicht van de laadeenheid bekend moeten zijn. <\/p>\n\n\n\n

Bij normaal verpakte europallets kan over het algemeen worden aangenomen dat het in het midden is.\nDit betekent 60 cm of 40 cm van de rand van de pallet, afhankelijk van hoe ze gestapeld zijn. <\/p>\n\n\n\n

In het geval van machines en systemen moet de ontwerpafdeling specifieke details verstrekken.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"Berekeningsformule-CTU-Code-Lichtverdeling-Rothschenk-Lastzekering2\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\"Aslast-gewicht-verdeling-container-door-CTU-code-met-5-10-en-60-40-verdeling-Rothschenk-lastzekering\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
<\/div>\n\n
\n
\n
\n

Dit diagram uit Bijlage 4 van de CTU-code op pagina 133 maakt het gemakkelijker te begrijpen en laat zien hoe je moet meten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"CTU-Code-Pagina-133-Aanhangsel-4-Lichtverdeling-Berekening-Rothschenk-Lastzekerheid\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
\n
\n

Het rekenvoorbeeld uit de CTU-code kan ook worden gebruikt als sjabloon voor een berekeningstabel.\nDe som van alle individuele berekeningen wordt gedeeld door het totale gewicht van de belasting.\nDit geeft de afstand tussen het totale zwaartepunt en de kopwand.\nDeze afstand moet dan in het 5% of 10% bereik van de container liggen. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"Sjabloon-tabel\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
\n
\n

Een klassiek blok van vijf europallets die allemaal hetzelfde wegen, kan op een vereenvoudigde manier worden berekend.<\/p>\n\n\n\n

5 x 800kg x 1,20m<\/strong> = 4.800kgm<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"Gewichtsverdeling-vijf-blok-roodschacht-laadbeveiliging\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
\n
\n

De berekening voor het tweede blok van vijf zou als volgt zijn:<\/p>\n\n\n\n

5 x 800kg x 3,60m<\/strong> = 14.400kgm<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"Gewichtsdistributie-second-block-of-five-redshank-load-securing\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
\n
\n

Het zwaartepunt wordt dan als volgt berekend:<\/p>\n\n\n\n

4.800kgm + 14.400kgm = 2,4m _________________________________ 8.000kg <\/p>\n\n\n\n

Deze positie kan ook puur visueel worden afgeleid.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"Grafische-gewichts-verdeling-seconde-blok-van-vijf-red-leg-load-securing\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

Als het gewicht van de pallets aanzienlijk verschilt, moet elke laadeenheid afzonderlijk worden berekend.<\/p>\n\n

\n
\n

Voor dit fictieve voorbeeld zou de berekening als volgt zijn:<\/p>\n\n\n\n

700kg x 0,40m = 280kgm 800kg x 1,20m = 960kgm 900kg x 2,00m = 1.800kgm 1.000kg x 0,60m = 600kgm 1.100kg x 1,60m = 1.760kgm _____________________________ 4.500kg 5.400kgm 5.400kgm \/ 4.500kg = 1,20m<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"Voorbeeld\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

Het totale zwaartepunt van het blok van vijf ligt op 1,20 m van de eindwand, zelfs als de lastdragers verschillende gewichten hebben.\nAls de lastdragers verschillende afmetingen hebben, is dit natuurlijk niet noodzakelijk correct. <\/p>\n\n

<\/div>\n\n

De getoonde voorbeelden maken duidelijk dat het berekenen van het totale zwaartepunt geen raketwetenschap is.\nAan de andere kant is het moeilijker om op basis hiervan een stuwplan te maken. <\/p>\n\n

\n
\n

In bedrijven waar deze situatie zich regelmatig voordoet, is het de moeite waard om, met een beetje zorgvuldigheid, de factuurtabel zo in te richten dat deze ook kan dienen als opbergplan. <\/p>\n\n\n\n

Dit maakt het makkelijker om heen en weer te jongleren.\nDe grafiek toont een voorbeeld van hoe zo’n tabel eruit zou kunnen zien. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"Sjabloon-voorbeeld-juridische-tabel-CTU-code-Rotschenk-laadbeveiliging\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
<\/div>\n\n

In bijlage 7, punt 3.1.4, van de CTU-code staan meer precieze vereisten.\nAls regel geldt dat de afwijking van het zwaartepunt 5% van het midden van de container moet zijn.\nVoor een container van 40 voet is dit +\/-30 cm buiten het midden in de lengterichting en voor een container van 20 voet +\/- 15 cm. <\/p>\n\n

Als het zwaartepunt buiten de 10% specificatie ligt, kun je nog steeds controleren of de 60\/40 verdeling succesvol is.\nDit betekent dat 60% van het laadgewicht in de ene helft van de container zit en 40% in de andere.\nBij het toepassen van deze 60\/40 regel moet er echter op worden gelet dat de 60% niet op de voorwand zit, zodat de aandrijfasbelasting van de trekker niet wordt overschreden.\nDit kan in verschillende landen erg duur zijn. <\/p>\n\n

Alle drie de varianten zijn toegestaan, waarbij de 5%-regel over het algemeen de voorkeur verdient.\nAls geen van de drie eisen succesvol is, moet altijd de verlader (rederij\/expediteur) worden geraadpleegd.\nDit kan met name het geval zijn voor machines en apparatuur. <\/p>\n\n

Uit onderzoek naar incidenten met containerschepen, zoals verloren containers op zee, blijkt steeds weer dat een verkeerde ladingzekering of ladingverdeling in de container een van de oorzaken kan zijn die tot veel grotere schade leiden, zoals in het domino-effect.\nEen verloren container die dicht onder de oppervlakte drijft, is ook een aanzienlijk gevaar voor de algemene scheepvaart, vooral voor cruisende zeilers. <\/p>\n\n

Ik hoop dat ik de betrokkenen heb kunnen aanmoedigen om met de situatie om te gaan en een bedrijfsspecifieke oplossing te ontwikkelen.\nHet is de moeite waard, want reorganiseren en herwerken kost veel meer tijd en geld. <\/p>\n\n

Hoogachtend, Sigurd Ehringer<\/p>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\n

<< Vorig artikelAflevering 45: Voldoen stuwzakken die dwars op en in de lengterichting van de rijrichting worden gebruikt aan de CTU-code?<\/a><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

>>Volgend artikelAflevering 47: Is het nodig om de lading bovenaan de container vast te zetten?<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n

Sigurd Ehringer<\/p>

\u2714 VDI-zertifizierter Ausbilder f\u00fcr Ladungssicherung\r\n\u2714 Fachbuch-Autor\r\n\u2714 8 Jahre Projektmanager\r\n\u2714 12 Jahre bei der Bundeswehr (Kompaniechef)\r\n\u2714 20 Jahre Vertriebserfahrung\r\n\u2714 seit 1996 Berater\/Ausbilder in der Logistik\r\n\u2714 44 Jahre Ausbilder\/Trainer in verschiedenen Bereichen —>\r\n\r\nIn einer Reihe von Fachbeitr\u00e4gen aus der Praxis, zu Themen rund um den Container und LKW, erhalten Sie Profiwissen aus erster Hand. Wie sichert man Ladung korrekt und was sind die Grundlagen der Ladungssicherung?\r\nErarbeitet und vorgestellt werden sie von Sigurd Ehringer, Inhaber von SE-LogCon<\/a>.<\/p><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De verdeling van ladingen in containers is altijd een onderwerp van discussie. In tegenstelling tot de oude “CTU Packing Guidelines” is de CTU Code 2015 geen aanbeveling, maar een bindende set regels met specificaties die moeten worden nageleefd en ook kunnen worden gecontroleerd. De kierensom kan hier als voorbeeld worden gebruikt. De inspecteur van de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1536,"featured_media":258280,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[437,479,439],"tags":[],"class_list":["post-259423","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","category-container-nl","category-fysiek"],"acf":[],"yoast_head":"\nBLOG: Gewichtsverdeling in de container | 5%? | 10%? | 60\/40<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Welke gewichtsverdeling is van toepassing? Voorbeelden \u2714 Belading \u2714 Technisch artikel \u2714 Berekening van het beladingsplan \u2714 BLOG\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"BLOG: Gewichtsverdeling in de container | 5%? | 10%? | 60\/40\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Welke gewichtsverdeling is van toepassing? Voorbeelden \u2714 Belading \u2714 Technisch artikel \u2714 Berekening van het beladingsplan \u2714 BLOG\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Rothschenk\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/de-de.facebook.com\/FirmaRothschenk\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-08-08T10:05:30+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-09-03T07:27:19+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/rothschenk.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Spreader-mit-Container-Gewichtsverteilung-im-Hafen-Rothschenk-Ladungssicherung.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"784\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"523\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Sigurd Ehringer\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Sigurd Ehringer\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rothschenk.de\\\/nl\\\/aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rothschenk.de\\\/nl\\\/aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Sigurd Ehringer\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rothschenk.de\\\/nl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/8878c3ce4ac9607e11b12c500ead07e8\"},\"headline\":\"Aflevering 46: Gewichtsverdeling volgens CTU-code 5% of 10% of 60\\\/40?\",\"datePublished\":\"2024-08-08T10:05:30+00:00\",\"dateModified\":\"2024-09-03T07:27:19+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rothschenk.de\\\/nl\\\/aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40\\\/\"},\"wordCount\":1161,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rothschenk.de\\\/nl\\\/aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/rothschenk.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/08\\\/Spreader-mit-Container-Gewichtsverteilung-im-Hafen-Rothschenk-Ladungssicherung.jpg\",\"articleSection\":[\"Blog\",\"Container\",\"Fysiek\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/rothschenk.de\\\/nl\\\/aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rothschenk.de\\\/nl\\\/aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rothschenk.de\\\/nl\\\/aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40\\\/\",\"name\":\"BLOG: Gewichtsverdeling in de container | 5%? | 10%? | 60\\\/40\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rothschenk.de\\\/nl\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rothschenk.de\\\/nl\\\/aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rothschenk.de\\\/nl\\\/aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/rothschenk.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/08\\\/Spreader-mit-Container-Gewichtsverteilung-im-Hafen-Rothschenk-Ladungssicherung.jpg\",\"datePublished\":\"2024-08-08T10:05:30+00:00\",\"dateModified\":\"2024-09-03T07:27:19+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rothschenk.de\\\/nl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/8878c3ce4ac9607e11b12c500ead07e8\"},\"description\":\"Welke gewichtsverdeling is van toepassing? Voorbeelden \u2714 Belading \u2714 Technisch artikel \u2714 Berekening van het beladingsplan \u2714 BLOG\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/rothschenk.de\\\/nl\\\/aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/rothschenk.de\\\/nl\\\/aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rothschenk.de\\\/nl\\\/aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rothschenk.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/08\\\/Spreader-mit-Container-Gewichtsverteilung-im-Hafen-Rothschenk-Ladungssicherung.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/rothschenk.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/08\\\/Spreader-mit-Container-Gewichtsverteilung-im-Hafen-Rothschenk-Ladungssicherung.jpg\",\"width\":784,\"height\":523,\"caption\":\"Spreader-mit-Container-Gewichtsverteilung- im-Hafen-Rothschenk-Ladungssicherung\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rothschenk.de\\\/nl\\\/aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Startpagina\",\"item\":\"https:\\\/\\\/rothschenk.de\\\/nl\\\/startpagina\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Aflevering 46: Gewichtsverdeling volgens CTU-code 5% of 10% of 60\\\/40?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rothschenk.de\\\/nl\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rothschenk.de\\\/nl\\\/\",\"name\":\"Rothschenk - Der Online Shop f\u00fcr Ladungssicherung\",\"description\":\"Der Online Shop f\u00fcr Ladungssicherung\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/rothschenk.de\\\/nl\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rothschenk.de\\\/nl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/8878c3ce4ac9607e11b12c500ead07e8\",\"name\":\"Sigurd Ehringer\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/rothschenk.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/02\\\/sigurd-ehringer-ladungssicherung-ausbilder-und-berater-96x96.jpg\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rothschenk.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/02\\\/sigurd-ehringer-ladungssicherung-ausbilder-und-berater-96x96.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/rothschenk.de\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/02\\\/sigurd-ehringer-ladungssicherung-ausbilder-und-berater-96x96.jpg\",\"caption\":\"Sigurd Ehringer\"},\"description\":\"\u2714 VDI-zertifizierter Ausbilder f\u00fcr Ladungssicherung \u2714 Fachbuch-Autor \u2714 8 Jahre Projektmanager \u2714 12 Jahre bei der Bundeswehr (Kompaniechef) \u2714 20 Jahre Vertriebserfahrung \u2714 seit 1996 Berater\\\/Ausbilder in der Logistik \u2714 44 Jahre Ausbilder\\\/Trainer in verschiedenen Bereichen ---> In einer Reihe von Fachbeitr\u00e4gen aus der Praxis, zu Themen rund um den Container und LKW, erhalten Sie Profiwissen aus erster Hand. Wie sichert man Ladung korrekt und was sind die Grundlagen der Ladungssicherung? Erarbeitet und vorgestellt werden sie von Sigurd Ehringer, Inhaber von SE-LogCon.\",\"url\":\"https:\\\/\\\/rothschenk.de\\\/nl\\\/author\\\/sigurd-ehringer\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"BLOG: Gewichtsverdeling in de container | 5%? | 10%? | 60\/40","description":"Welke gewichtsverdeling is van toepassing? Voorbeelden \u2714 Belading \u2714 Technisch artikel \u2714 Berekening van het beladingsplan \u2714 BLOG","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"BLOG: Gewichtsverdeling in de container | 5%? | 10%? | 60\/40","og_description":"Welke gewichtsverdeling is van toepassing? Voorbeelden \u2714 Belading \u2714 Technisch artikel \u2714 Berekening van het beladingsplan \u2714 BLOG","og_url":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40\/","og_site_name":"Rothschenk","article_publisher":"https:\/\/de-de.facebook.com\/FirmaRothschenk\/","article_published_time":"2024-08-08T10:05:30+00:00","article_modified_time":"2024-09-03T07:27:19+00:00","og_image":[{"width":784,"height":523,"url":"https:\/\/rothschenk.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Spreader-mit-Container-Gewichtsverteilung-im-Hafen-Rothschenk-Ladungssicherung.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Sigurd Ehringer","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Geschreven door":"Sigurd Ehringer","Geschatte leestijd":"6 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40\/"},"author":{"name":"Sigurd Ehringer","@id":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/#\/schema\/person\/8878c3ce4ac9607e11b12c500ead07e8"},"headline":"Aflevering 46: Gewichtsverdeling volgens CTU-code 5% of 10% of 60\/40?","datePublished":"2024-08-08T10:05:30+00:00","dateModified":"2024-09-03T07:27:19+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40\/"},"wordCount":1161,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/rothschenk.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Spreader-mit-Container-Gewichtsverteilung-im-Hafen-Rothschenk-Ladungssicherung.jpg","articleSection":["Blog","Container","Fysiek"],"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/rothschenk.de\/nl\/aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40\/","url":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40\/","name":"BLOG: Gewichtsverdeling in de container | 5%? | 10%? | 60\/40","isPartOf":{"@id":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/rothschenk.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Spreader-mit-Container-Gewichtsverteilung-im-Hafen-Rothschenk-Ladungssicherung.jpg","datePublished":"2024-08-08T10:05:30+00:00","dateModified":"2024-09-03T07:27:19+00:00","author":{"@id":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/#\/schema\/person\/8878c3ce4ac9607e11b12c500ead07e8"},"description":"Welke gewichtsverdeling is van toepassing? Voorbeelden \u2714 Belading \u2714 Technisch artikel \u2714 Berekening van het beladingsplan \u2714 BLOG","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/rothschenk.de\/nl\/aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40\/#primaryimage","url":"https:\/\/rothschenk.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Spreader-mit-Container-Gewichtsverteilung-im-Hafen-Rothschenk-Ladungssicherung.jpg","contentUrl":"https:\/\/rothschenk.de\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Spreader-mit-Container-Gewichtsverteilung-im-Hafen-Rothschenk-Ladungssicherung.jpg","width":784,"height":523,"caption":"Spreader-mit-Container-Gewichtsverteilung- im-Hafen-Rothschenk-Ladungssicherung"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/aflevering-46-gewichtsverdeling-volgens-ctu-code-5-of-10-of-60-40\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Startpagina","item":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/startpagina\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Aflevering 46: Gewichtsverdeling volgens CTU-code 5% of 10% of 60\/40?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/#website","url":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/","name":"Rothschenk - Der Online Shop f\u00fcr Ladungssicherung","description":"Der Online Shop f\u00fcr Ladungssicherung","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/#\/schema\/person\/8878c3ce4ac9607e11b12c500ead07e8","name":"Sigurd Ehringer","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/rothschenk.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/sigurd-ehringer-ladungssicherung-ausbilder-und-berater-96x96.jpg","url":"https:\/\/rothschenk.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/sigurd-ehringer-ladungssicherung-ausbilder-und-berater-96x96.jpg","contentUrl":"https:\/\/rothschenk.de\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/sigurd-ehringer-ladungssicherung-ausbilder-und-berater-96x96.jpg","caption":"Sigurd Ehringer"},"description":"\u2714 VDI-zertifizierter Ausbilder f\u00fcr Ladungssicherung \u2714 Fachbuch-Autor \u2714 8 Jahre Projektmanager \u2714 12 Jahre bei der Bundeswehr (Kompaniechef) \u2714 20 Jahre Vertriebserfahrung \u2714 seit 1996 Berater\/Ausbilder in der Logistik \u2714 44 Jahre Ausbilder\/Trainer in verschiedenen Bereichen ---> In einer Reihe von Fachbeitr\u00e4gen aus der Praxis, zu Themen rund um den Container und LKW, erhalten Sie Profiwissen aus erster Hand. Wie sichert man Ladung korrekt und was sind die Grundlagen der Ladungssicherung? Erarbeitet und vorgestellt werden sie von Sigurd Ehringer, Inhaber von SE-LogCon.","url":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/author\/sigurd-ehringer\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259423","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1536"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259423"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259423\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":289907,"href":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259423\/revisions\/289907"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/258280"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259423"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259423"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rothschenk.de\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259423"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}