{"id":1141131,"date":"2026-04-23T10:38:48","date_gmt":"2026-04-23T08:38:48","guid":{"rendered":"https:\/\/rothschenk.de\/odcinek-67-metody-zabezpieczania-na-przestrzeni-wiekow-od-1934-r-do-dzis\/"},"modified":"2026-04-23T14:19:16","modified_gmt":"2026-04-23T12:19:16","slug":"odcinek-67-metody-zabezpieczania-na-przestrzeni-wiekow-od-1934-r-do-dzis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rothschenk.de\/pl\/odcinek-67-metody-zabezpieczania-na-przestrzeni-wiekow-od-1934-r-do-dzis\/","title":{"rendered":"Odcinek 67: Metody zabezpieczania na przestrzeni wiek\u00f3w – od 1934 r. do dzi\u015b"},"content":{"rendered":"\n

Czasami warto spojrze\u0107 wstecz, aby dostrzec, jak wiele si\u0119 zmieni\u0142o. Na przyk\u0142ad, kiedy wesz\u0142y w \u017cycie przepisy ruchu drogowego lub czy \u0142adunek zawsze musia\u0142 by\u0107 zabezpieczony?

W wi\u0119kszo\u015bci przypadk\u00f3w odpowiedzi\u0105 jest szacowany lub zgadywany rok i mniej lub bardziej stanowcze „tak” lub „nie”.<\/p>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\n

Pierwsze przepisy ruchu drogowego zosta\u0142y wydane 28 maja 1934 roku.

(\u0179r\u00f3d\u0142o: https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Stra%C3%9Fenverkehrs-Ordnung_(Niemcy)<\/sup><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
<\/div>\n\n
<\/div>\n\n
\n
\n

Ka\u017cdy u\u017cytkownik drogi powinien zna\u0107 \u00a725. Jego brzmienie jest niemal identyczne z dzisiejszym \u00a71(2). <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
<\/div>\n\n
\n
\n

Paragraf 30 ust. 1 rozporz\u0105dzenia jest sformu\u0142owany w taki spos\u00f3b, \u017ce zabezpieczenie \u0142adunku nie jest wyra\u017anie wymagane, ale jest oczywiste, je\u015bli cel ust\u0119pu ma zosta\u0107 spe\u0142niony.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
<\/div>\n\n
\n
\n

W 1937 r. StVO zosta\u0142o zmienione, a przepisy dotycz\u0105ce \u0142adunku zosta\u0142y wyra\u017cone w \u00a7 19 ust. 1 zamiast w \u00a7 30.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
<\/div>\n\n
\n
\n

16.11.1970 r. tekst zosta\u0142 zmieniony w spos\u00f3b przedstawiony obok i umieszczony w \u00a7 22 ust. 1.

Nie uda\u0142o mi si\u0119 ustali\u0107, kiedy dok\u0142adnie \u00a719 zosta\u0142 zmieniony na \u00a722. By\u0107 mo\u017ce kt\u00f3ry\u015b z czytelnik\u00f3w mo\u017ce mi w tym pom\u00f3c.

Wymagano jednak, aby \u0142adunek by\u0142 „specjalnie” zabezpieczony przed upadkiem.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

\u00a722(1) \u0141adunek, jak r\u00f3wnie\u017c \u0142a\u0144cuchy napinaj\u0105ce, sprz\u0119t i inne urz\u0105dzenia za\u0142adunkowe musz\u0105 by\u0107 bezpiecznie sk\u0142adowane i specjalnie zabezpieczone przed upadkiem i mo\u017cliwym do unikni\u0119cia ha\u0142asem.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\n

Obecnie obowi\u0105zuj\u0105cy tekst zosta\u0142 opublikowany w dniu 22 grudnia 2005 r.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

\u00a722(1) \u0141adunek, w tym urz\u0105dzenia do mocowania \u0142adunku i sprz\u0119t za\u0142adunkowy, musz\u0105 by\u0107 rozmieszczone i zabezpieczone w taki spos\u00f3b, aby nie mog\u0142y si\u0119 \u015blizga\u0107, przewraca\u0107, toczy\u0107 do przodu i do ty\u0142u, spada\u0107 ani generowa\u0107 mo\u017cliwego do unikni\u0119cia ha\u0142asu, nawet w przypadku hamowania awaryjnego lub nag\u0142ych manewr\u00f3w wymijania. Nale\u017cy przestrzega\u0107 uznanych zasad techniki. <\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

<\/div>\n\n

Ta poprawka do \u00a7 22 ust. 1 niemieckiej ustawy o ruchu drogowym (StVO) konkretyzowa\u0142a to, o co w rzeczywisto\u015bci chodzi\u0142o ustawodawcy. Stanowi\u0142a ona: <\/p>\n\n

<\/p>\n\n