{"id":679896,"date":"2022-12-07T11:19:33","date_gmt":"2022-12-07T10:19:33","guid":{"rendered":"https:\/\/rothschenk.de\/odcinek-26-msl-i-lc-skroty-ze-znaczeniem\/"},"modified":"2025-06-30T16:56:46","modified_gmt":"2025-06-30T14:56:46","slug":"odcinek-26-msl-i-lc-skroty-ze-znaczeniem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rothschenk.de\/pl\/odcinek-26-msl-i-lc-skroty-ze-znaczeniem\/","title":{"rendered":"Odcinek 26: MSL i LC – skr\u00f3ty ze znaczeniem"},"content":{"rendered":"\n

Niekt\u00f3rzy z was mog\u0105 zna\u0107 to powiedzenie:<\/p>\n\n

„W s\u0105dzie i na pe\u0142nym morzu jeste\u015b w r\u0119kach Boga”.<\/strong><\/p>\n\n

Oznacza to, \u017ce jeste\u015b bezradny i nie masz wp\u0142ywu na to, co si\u0119 dzieje.<\/p>\n\n

Dotyczy to cz\u0119\u015bciowo transportu morskiego. Prawdopodobnie najstarsze przepisy dotycz\u0105ce zabezpieczania \u0142adunk\u00f3w istnia\u0142y ju\u017c w sektorze morskim. <\/p>\n\n

Wszystko musia\u0142o by\u0107 solidnie przymocowane i zasztauowane, aby \u0142adunek si\u0119 nie przesun\u0105\u0142, statek sta\u0142 si\u0119 niestabilny, a mo\u017ce nawet zaton\u0105\u0142.<\/p>\n\n

Poniewa\u017c dzisiejsze statki nadal p\u0142ywaj\u0105 zgodnie z tymi samymi zasadami fizyki, a morze z jego przejawami wiatru, fal i pr\u0105d\u00f3w nie mo\u017ce by\u0107 w 100% poprawnie ocenione nawet przy u\u017cyciu najnowszej technologii, nale\u017cy zastosowa\u0107 wsp\u00f3\u0142czynniki bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Kodeks CTU 2015<\/strong> opisuje to szczeg\u00f3\u0142owo w Za\u0142\u0105czniku 7, Rozdzia\u0142 2.4.<\/p>\n\n\n\n

To prowadzi nas do MSL i LC. MSL<\/strong> to skr\u00f3t od „Maximum Securing Load” (maksymalne obci\u0105\u017cenie zabezpieczaj\u0105ce), a LC<\/strong> od „system wi\u0105zania Capacity” (ud\u017awig).<\/p>\n\n\n\n

Skr\u00f3t MSL odpowiada skr\u00f3towi LC. Skr\u00f3t MSL jest u\u017cywany g\u0142\u00f3wnie w transporcie morskim, podczas gdy skr\u00f3t LC jest zwykle u\u017cywany w transporcie l\u0105dowym. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

<\/div>\n\n

Skr\u00f3ty te oznaczaj\u0105 warto\u015bci obci\u0105\u017cenia dla sprz\u0119tu lub urz\u0105dze\u0144 zabezpieczaj\u0105cych, kt\u00f3rych nie wolno przekracza\u0107 podczas zabezpieczania \u0142adunk\u00f3w.<\/p>\n\n

Zazwyczaj s\u0105 one podawane w kiloniutonach (kN). Urz\u0105dzeniami zabezpieczaj\u0105cymi mog\u0105 by\u0107 liny, \u0142a\u0144cuchy lub pasy, ale tak\u017ce punkty mocowania na pojazdach lub smycze. <\/p>\n\n

Podstaw\u0105 do okre\u015blenia MSL lub LC jest odpowiednia si\u0142a zrywaj\u0105ca. Innymi s\u0142owy, si\u0142a, przy kt\u00f3rej urz\u0105dzenie zabezpieczaj\u0105ce lub sprz\u0119t ulegaj\u0105 uszkodzeniu. <\/p>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Oto przyk\u0142ad zerwanej szekli, kt\u00f3ra mia\u0142a si\u0142\u0119 zrywaj\u0105c\u0105 306 kN i by\u0142a obci\u0105\u017cona znacznie powy\u017cej dopuszczalnego MSL.<\/p>\n\n\n\n

Maksymalne obci\u0105\u017cenie powinno wynosi\u0107 153 kN.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Przyk\u0142ad \u017celaznego pr\u0119ta, kt\u00f3ry jest zw\u0119\u017cany przez rozci\u0105ganie, a nast\u0119pnie p\u0119ka.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

<\/div>\n\n
\"\"
Kodeks CTU przedstawia t\u0119 tabel\u0119 z warto\u015bciami MSL dla r\u00f3\u017cnych urz\u0105dze\u0144 zabezpieczaj\u0105cych w Za\u0142\u0105czniku 7, Rozdzia\u0142 2.4.2.<\/figcaption><\/figure>\n\n

Informacje te opieraj\u0105 si\u0119 na: Wytyczne dotycz\u0105ce w\u0142a\u015bciwego sztauowania i mocowania \u0142adunku podczas przewozu drog\u0105 morsk\u0105 <\/strong>(Rezolucja A.714(17)) (Kodeks CSS)<\/strong>.<\/p>\n\n

Jest to szczeg\u00f3\u0142owy zestaw regu\u0142 z przyk\u0142adami oblicze\u0144 dla okre\u015blonych obci\u0105\u017ce\u0144. Wprowadzono tam dodatkowy czynnik. <\/p>\n\n

Wsp\u00f3\u0142czynnik bezpiecze\u0144stwa CS<\/strong> (obliczona wytrzyma\u0142o\u015b\u0107) dla z\u0142o\u017conych sytuacji zabezpieczenia \u0142adunku w celu skompensowania nier\u00f3wnomiernego rozk\u0142adu dzia\u0142aj\u0105cych si\u0142.<\/p>\n\n

Przy obliczaniu tych trudnych op\u0142at mo\u017cna przyj\u0105\u0107 nast\u0119puj\u0105ce warto\u015bci: <\/p>\n\n