{"id":734161,"date":"2025-06-11T10:15:23","date_gmt":"2025-06-11T08:15:23","guid":{"rendered":"https:\/\/rothschenk.de\/odcinek-57-worki-sztauerskie-w-ciezarowkach-prawidlowe-zastosowanie\/"},"modified":"2025-07-28T16:24:24","modified_gmt":"2025-07-28T14:24:24","slug":"odcinek-57-worki-sztauerskie-w-ciezarowkach-prawidlowe-zastosowanie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rothschenk.de\/pl\/odcinek-57-worki-sztauerskie-w-ciezarowkach-prawidlowe-zastosowanie\/","title":{"rendered":"Odcinek 57: Worki sztauerskie w ci\u0119\u017car\u00f3wkach – prawid\u0142owe zastosowanie"},"content":{"rendered":"\n
<\/div>\n\n

Co m\u00f3wi kodeks CTU?<\/strong><\/h2>\n\n

Stosowanie work\u00f3w sztauerskich w kontenerach jest powszechn\u0105 metod\u0105 i sta\u0142o si\u0119 integraln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 repertuaru metod zabezpieczania.<\/p>\n\n

Kodeks CTU po\u015bwi\u0119ca ca\u0142y rozdzia\u0142 workom sztauerskim w Dodatku 7, Za\u0142\u0105cznik 4 i odnosi si\u0119 wy\u0142\u0105cznie do kontener\u00f3w morskich, ca\u0142kowicie ignoruj\u0105c ci\u0119\u017car\u00f3wki. Dlatego wydaje si\u0119 w\u0142a\u015bciwe, aby rzuci\u0107 \u015bwiat\u0142o na ten temat i wyja\u015bni\u0107 korzy\u015bci i zagro\u017cenia. Nale\u017cy r\u00f3wnie\u017c odnie\u015b\u0107 si\u0119 do sekcji 48 „Za\u0142adunek work\u00f3w sztauerskich”<\/a>. <\/p>\n\n

<\/div>\n\n

Informacje og\u00f3lne<\/strong><\/h3>\n\n

Og\u00f3lnie rzecz bior\u0105c, worki sztauerskie s\u0105 u\u017cywane do zamykania istniej\u0105cych szczelin mi\u0119dzy jednostkami \u0142adunkowymi i przenoszenia powsta\u0142ych si\u0142 przyspieszenia \u0142adunku na sta\u0142e konstrukcje no\u015bne \u015brodk\u00f3w transportu bez przerw.
W przypadku tego zastosowania wa\u017cne jest, aby wiedzie\u0107, \u017ce worek sztauerski mo\u017ce absorbowa\u0107 i przenosi\u0107 wyst\u0119puj\u0105ce si\u0142y tylko na du\u017cym obszarze.

Po pierwsze, kilka podstawowych uwag na temat blokady dodatniej, poniewa\u017c jest ona cz\u0119sto omawiana na r\u00f3\u017cne sposoby w spo\u0142eczno\u015bci \u0142aduj\u0105cej. Termin „ciasne dopasowanie” pochodzi z technologii po\u0142\u0105cze\u0144 i oznacza sta\u0142e, a nie swobodnie ruchome po\u0142\u0105czenie dw\u00f3ch komponent\u00f3w. W zabezpieczaniu \u0142adunku termin „ciasne pasowanie” jest u\u017cywany, gdy \u0142adunek jest sk\u0142adowany w taki spos\u00f3b, \u017ce nie ma \u017cadnych szczelin w stosunku do no\u015bnych konstrukcji no\u015bnych.

Praktycy wiedz\u0105, \u017ce luk nie da si\u0119 unikn\u0105\u0107, ale jak du\u017ce mog\u0105 one by\u0107? Dlatego przepisy dopuszczaj\u0105 pewn\u0105 bezkrytyczn\u0105 sum\u0119 luk, w zale\u017cno\u015bci od \u015brodka transportu. W przypadku samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych mo\u017cna to zilustrowa\u0107 nast\u0119puj\u0105cymi diagramami. <\/p>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Wymiary \u015brodk\u00f3w transportu w Europie opieraj\u0105 si\u0119 na wymiarach europalety. Mo\u017cemy m\u00f3wi\u0107 o ciasnym dopasowaniu, je\u015bli dwie europalety s\u0105 umieszczone poprzecznie lub trzy wzd\u0142u\u017cnie na ci\u0119\u017car\u00f3wce. <\/p>\n\n\n\n

Suma dopuszczalnych odst\u0119p\u00f3w to r\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy wewn\u0119trzn\u0105 szeroko\u015bci\u0105 \u0142adunkow\u0105 nadwozia minus 2,40 metra.<\/p>\n\n\n\n


Przyk\u0142ad: 2,45 m – 2,40 m = 0,05 m = 5 cm<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

\n
\n
\"Schemat\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Je\u015bli przyjrze\u0107 si\u0119 bli\u017cej, s\u0105 3 lub 5 luk w zale\u017cno\u015bci od rodzaju zatoru. <\/p>\n\n\n\n

Oznacza to, \u017ce ca\u0142kowity odst\u0119p obliczony powy\u017cej dzieli si\u0119 ponownie na 3 odst\u0119py = 1,6 cm lub
na 5 odst\u0119p\u00f3w = 1 cm.

To wszystko jest bardzo sportowe i teoretyczne, ale zasadniczo poprawne.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

\n
\n
\"Schemat\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Wi\u0119kszo\u015b\u0107 producent\u00f3w naczep dopuszcza maksymalny odst\u0119p 15 cm do ty\u0142u. <\/p>\n\n\n\n

W szczeg\u00f3lnych przypadkach, w celu uzyskania dok\u0142adnych informacji, nale\u017cy zapozna\u0107 si\u0119 z certyfikatem nadwozia.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

G\u0142\u00f3wnym problemem s\u0105 jednak jednostki \u0142adunkowe, poniewa\u017c w wielu przypadkach nie s\u0105 one pakowane w taki spos\u00f3b, aby tworzy\u0142y blok o podstawowych wymiarach 1,2m x 0,8m. Cz\u0119sto s\u0105 one nadmiernie lub niedostatecznie zbudowane, maj\u0105 luki mi\u0119dzy poszczeg\u00f3lnymi opakowaniami lub z innych powod\u00f3w nie mieszcz\u0105 si\u0119 w \u015brodkach transportu. <\/p>\n\n

Palety chemiczne z serii CP r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 od wymiar\u00f3w euro, z wyj\u0105tkiem CP-2. Opr\u00f3cz palet Euro istnieje wiele innych wariant\u00f3w, nie wspominaj\u0105c o paletach specjalnych. <\/p>\n\n

W\u0142a\u015bnie w takich sytuacjach worki sztauerskie mog\u0105 stanowi\u0107 rozwi\u0105zanie. Oczywi\u015bcie nale\u017cy wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119 kilka warunk\u00f3w brzegowych. <\/p>\n\n

    \n
  1. Worki sztauerskie mog\u0105 elastycznie dopasowywa\u0107 si\u0119 do nier\u00f3wnych powierzchni, ale powierzchnie te musz\u0105 by\u0107 statyczne. Je\u015bli jednostka \u0142adunkowa ugina si\u0119 lub skr\u0119ca, gdy worek sztauerski jest wype\u0142niony, nie mo\u017ce on spe\u0142nia\u0107 swojego zadania i nie mo\u017ce zapobiega\u0107 ruchom \u0142adunku. <\/li>\n\n\n\n
  2. Je\u015bli do za\u0142adunku dost\u0119pna jest ci\u0119\u017car\u00f3wka z nadwoziem plandekowym, worki sztauerskie mo\u017cna umie\u015bci\u0107 tylko mi\u0119dzy jednostkami \u0142adunkowymi. Jednak nie mi\u0119dzy \u0142adunkiem a plandek\u0105, poniewa\u017c ta ostatnia ust\u0119puje. W przypadku nadwozia skrzyniowego nie by\u0142oby to krytyczne. <\/li>\n\n\n\n
  3. Nale\u017cy r\u00f3wnie\u017c zawsze uwa\u017ca\u0107, aby worki sztauerskie nie naciska\u0142y na ostre kraw\u0119dzie. Nale\u017cy r\u00f3wnie\u017c zachowa\u0107 szczeg\u00f3ln\u0105 ostro\u017cno\u015b\u0107 w przypadku uszkodzonych palet, aby unikn\u0105\u0107 uszkodzenia amortyzacji. <\/li>\n\n\n\n
  4. Istnieje ryzyko, \u017ce amortyzacja wydostanie si\u0119 ze szczeliny podczas transportu, zw\u0142aszcza w przypadku palet umieszczonych pod spodem. Mo\u017ce si\u0119 to zdarzy\u0107 w szczeg\u00f3lno\u015bci, je\u015bli worki sztauerskie s\u0105 zbyt du\u017ce lub zbyt wysokie. Powinien by\u0107 tak zwymiarowany, aby w \u017cadnym wypadku nie by\u0142 wy\u017cszy ni\u017c jednostka \u0142adunkowa, na kt\u00f3rej si\u0119 opiera. <\/li>\n\n\n\n
  5. Czasami nie ma pod r\u0119k\u0105 odpowiedniej poduszki. Wype\u0142nienie luki dwoma poduszkami, kt\u00f3re dociskaj\u0105 si\u0119 do siebie, jest absolutnym niewykonaniem. <\/li>\n\n\n\n
  6. Niedozwolone jest r\u00f3wnie\u017c umieszczanie poduszki w taki spos\u00f3b, aby naciska\u0142a na belki blokuj\u0105ce, deski zaciskowe lub inne urz\u0105dzenia zabezpieczaj\u0105ce. Worki sztauerskie zawsze powinny znajdowa\u0107 si\u0119 pomi\u0119dzy \u0142adunkiem. <\/li>\n<\/ol>\n\n
    <\/div>\n\n

    Kilka przyk\u0142ad\u00f3w<\/strong><\/p>\n\n

    \n
    \n
    \"worki\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
    \n

    Pozytywnie!<\/strong>
    U\u017cycie work\u00f3w sztauerskich w nadwoziu ch\u0142odniczym do wype\u0142nienia luk jest dobrym pomys\u0142em. Nale\u017cy jednak pami\u0119ta\u0107, \u017ce przestrze\u0144 \u0142adunkowa nie powinna by\u0107 ca\u0142kowicie wype\u0142niona.

    Co wtedy? Jak mo\u017cna zwolni\u0107 tylny bezpiecznik? <\/p>\n\n\n\n

    Nale\u017cy r\u00f3wnie\u017c wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119 mo\u017cliwe wahania obj\u0119to\u015bci spowodowane zmianami temperatury.<\/p>\n\n\n\n


    <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

    \n
    \n
    \"worki\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
    \n

    Nie!<\/strong>
    Ten przyk\u0142ad nie jest w \u017caden spos\u00f3b akceptowalny.

    Zgodnie ze specyfikacj\u0105 producenta, pr\u0119ty zaciskowe maj\u0105 maksymaln\u0105 si\u0142\u0119 blokuj\u0105c\u0105 150 daN na ca\u0142ej szeroko\u015bci. Najprawdopodobniej nie b\u0119dzie to wystarczaj\u0105ce.

    Niedozwolone jest umieszczanie worka sztauerskiego przy pr\u0119cie zabezpieczaj\u0105cym, poniewa\u017c zawsze musi by\u0107 dost\u0119pna powierzchnia do przenoszenia si\u0142y.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

    \n
    \n
    \"worki\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
    \n

    Nie!<\/strong>
    W tym przypadku \u015brodkiem transportu jest kontener, ale wk\u0142adka sztauerska jest ca\u0142kowicie nieodpowiednia.

    Uderzanie tapicerk\u0105 o tapicerk\u0119 jest niedopuszczalne, poniewa\u017c nie osi\u0105ga si\u0119 r\u00f3wnowagi si\u0142. Poduszki uginaj\u0105 si\u0119 podczas ruchu. Du\u017ca poduszka po lewej stronie b\u0119dzie prawdopodobnie le\u017ce\u0107 lu\u017ano na wierzchu po kr\u00f3tkiej podr\u00f3\u017cy. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

    \n
    \n
    \"3D-in-stack-of-a-lorry-rothschenk\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
    \n

    Pozytywnie!<\/strong>
    Worki sztauerskie przenosz\u0105 si\u0142y na ca\u0142\u0105 powierzchni\u0119 i niezawodnie wype\u0142niaj\u0105 luk\u0119. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

    \n
    \n
    \"worki\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
    \n

    Pozytywnie!<\/strong>
    Chocia\u017c zdj\u0119cie przedstawia kontener, ten rodzaj sztauowania z workami sztauerskimi jako wype\u0142niaczami luk mo\u017ce by\u0107 r\u00f3wnie\u017c stosowany na naczepie z nadwoziem plandekowym. Worki sztauerskie s\u0105 umieszczone pomi\u0119dzy \u0142adunkiem. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

    Wnikliwy czytelnik mo\u017ce zauwa\u017cy\u0107, \u017ce bior\u0105c pod uwag\u0119 warunki brzegowe, worki sztauerskie w sektorze ci\u0119\u017car\u00f3wek s\u0105 zdecydowanie uzasadnione.
    Stay tuned, kolejne odcinki z ciekawymi tematami ju\u017c wkr\u00f3tce.<\/p>\n\n