{"id":1141138,"date":"2026-04-23T10:38:48","date_gmt":"2026-04-23T08:38:48","guid":{"rendered":"https:\/\/rothschenk.de\/epizoda-67-metody-zabezpecenia-v-priebehu-vekov-od-roku-1934-po-sucasnost\/"},"modified":"2026-04-23T14:19:35","modified_gmt":"2026-04-23T12:19:35","slug":"epizoda-67-metody-zabezpecenia-v-priebehu-vekov-od-roku-1934-po-sucasnost","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rothschenk.de\/sk\/epizoda-67-metody-zabezpecenia-v-priebehu-vekov-od-roku-1934-po-sucasnost\/","title":{"rendered":"Epiz\u00f3da 67: Met\u00f3dy zabezpe\u010denia v priebehu vekov – od roku 1934 po s\u00fa\u010dasnos\u0165"},"content":{"rendered":"\n

Niekedy m\u00e1 zmysel obzrie\u0165 sa sp\u00e4\u0165, aby sme si uvedomili, ko\u013eko sa toho zmenilo. Napr\u00edklad, kedy vst\u00fapili do platnosti predpisy o cestnej prem\u00e1vke alebo musel by\u0165 n\u00e1klad v\u017edy zabezpe\u010den\u00fd?

Vo v\u00e4\u010d\u0161ine pr\u00edpadov je odpove\u010fou odhadovan\u00fd alebo odhadovan\u00fd rok a viac-menej stabiln\u00e9 \u00e1no\/nie.<\/p>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\n

Prv\u00e9 pravidl\u00e1 cestnej prem\u00e1vky boli vydan\u00e9 28. m\u00e1ja 1934.

(Zdroj: https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Stra%C3%9Fenverkehrs-Ordnung_(Nemecko)<\/sup><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
<\/div>\n\n
<\/div>\n\n
\n
\n

Ka\u017ed\u00fd \u00fa\u010dastn\u00edk cestnej prem\u00e1vky by mal pozna\u0165 \u00a7 25. Jeho znenie je takmer toto\u017en\u00e9 s dne\u0161n\u00fdm \u00a71 ods. 2. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
<\/div>\n\n
\n
\n

\u010cl\u00e1nok 30 ods. 1 nariadenia je formulovan\u00fd tak, \u017ee zabezpe\u010denie n\u00e1kladu sa v\u00fdslovne nevy\u017eaduje, ale je zrejm\u00e9, ak sa m\u00e1 splni\u0165 \u00fa\u010del odseku.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
<\/div>\n\n
\n
\n

V roku 1937 bol StVO revidovan\u00fd a \u00faprava za\u0165a\u017eenia je teraz vyjadren\u00e1 v \u00a7 19 ods. 1 namiesto \u00a7 30.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
<\/div>\n\n
\n
\n

16.11.1970 bol text zmenen\u00fd a doplnen\u00fd tak, ako je uveden\u00e9 na opa\u010dnej strane, a umiestnen\u00fd do \u00a7 22 ods. 1.

Nepodarilo sa mi zisti\u0165, kedy presne bol \u00a7 19 zmenen\u00fd na \u00a7 22. Mo\u017eno mi s t\u00fdm niekto z \u010ditate\u013eov pom\u00f4\u017ee.

V\u00fdslovne sa v\u0161ak vy\u017eadovalo, aby bol n\u00e1klad „\u0161peci\u00e1lne“ zabezpe\u010den\u00fd proti p\u00e1du.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

\u00a722(1) N\u00e1klad, ako aj nap\u00ednacie re\u0165aze, vybavenie a in\u00e9 nakladacie zariadenia musia by\u0165 bezpe\u010dne ulo\u017een\u00e9 a \u0161peci\u00e1lne zabezpe\u010den\u00e9 proti p\u00e1du a hluku, ktor\u00e9mu sa d\u00e1 vyhn\u00fa\u0165.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\n

V s\u00fa\u010dasnosti platn\u00e9 znenie bolo uverejnen\u00e9 22. decembra 2005.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

\u00a7 22 ods. 1 N\u00e1klad vr\u00e1tane zariaden\u00ed na upevnenie n\u00e1kladu a nakladacieho zariadenia mus\u00ed by\u0165 ulo\u017een\u00fd a upevnen\u00fd tak, aby sa nemohol sk\u013aznu\u0165, prevr\u00e1ti\u0165, prevr\u00e1ti\u0165 sa dozadu a dopredu, spadn\u00fa\u0165 alebo sp\u00f4sobi\u0165 hluk, ktor\u00e9mu sa d\u00e1 vyhn\u00fa\u0165, a to aj v pr\u00edpade n\u00fadzov\u00e9ho brzdenia alebo n\u00e1hlych vyh\u00fdbac\u00edch man\u00e9vrov. Musia sa dodr\u017eiava\u0165 uzn\u00e1van\u00e9 technologick\u00e9 pravidl\u00e1. <\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

<\/div>\n\n

T\u00e1to zmena a doplnenie \u00a7 22 ods. 1 nemeck\u00e9ho z\u00e1kona o cestnej prem\u00e1vke (StVO) konkretizovala to, \u010do z\u00e1konodarca skuto\u010dne chcel. P\u00ed\u0161e sa v \u0148om: <\/p>\n\n

<\/p>\n\n