{"id":734188,"date":"2025-06-11T10:15:23","date_gmt":"2025-06-11T08:15:23","guid":{"rendered":"https:\/\/rothschenk.de\/epizoda-57-vyplnove-vaky-v-nakladnych-vozidlach-spravna-aplikacia\/"},"modified":"2025-07-28T16:24:47","modified_gmt":"2025-07-28T14:24:47","slug":"epizoda-57-vyplnove-vaky-v-nakladnych-vozidlach-spravna-aplikacia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rothschenk.de\/sk\/epizoda-57-vyplnove-vaky-v-nakladnych-vozidlach-spravna-aplikacia\/","title":{"rendered":"Epiz\u00f3da 57: V\u00fdpl\u0148ov\u00e9 vaky v n\u00e1kladn\u00fdch vozidl\u00e1ch – spr\u00e1vna aplik\u00e1cia"},"content":{"rendered":"\n
<\/div>\n\n

\u010co hovor\u00ed k\u00f3dex CTU?<\/strong><\/h2>\n\n

Pou\u017e\u00edvanie v\u00fdpl\u0148ov\u00fdch vakov v kontajneroch je be\u017enou met\u00f3dou a stalo sa neoddelite\u013enou s\u00fa\u010das\u0165ou reperto\u00e1ru zabezpe\u010dovac\u00edch met\u00f3d.<\/p>\n\n

K\u00f3dex CTU venuje v\u00fdpl\u0148ov\u00fdm vakom cel\u00fa kapitolu v dodatku 7 pr\u00edlohy 4 a vz\u0165ahuje sa v\u00fdlu\u010dne na n\u00e1morn\u00e9 kontajnery, pri\u010dom \u00faplne ignoruje n\u00e1kladn\u00e9 vozidl\u00e1. Preto sa zd\u00e1 by\u0165 vhodn\u00e9 osvetli\u0165 t\u00fato t\u00e9mu a vysvetli\u0165 v\u00fdhody a rizik\u00e1. Mal by sa uvies\u0165 aj odkaz na oddiel 48 „Nakladanie v\u00fdpl\u0148ov\u00fdch vakov“.<\/a> <\/p>\n\n

<\/div>\n\n

V\u0161eobecn\u00e9 inform\u00e1cie<\/strong><\/h3>\n\n

Vo v\u0161eobecnosti sa v\u00fdpl\u0148ov\u00e9 vaky pou\u017e\u00edvaj\u00fa na uzavretie existuj\u00facich medzier medzi n\u00e1kladov\u00fdmi jednotkami a na nepreru\u0161ovan\u00fd prenos v\u00fdsledn\u00fdch s\u00edl zr\u00fdchlenia n\u00e1kladu na pevn\u00e9 nadstavby dopravn\u00fdch prostriedkov.
Pre aplik\u00e1ciu je d\u00f4le\u017eit\u00e9 vedie\u0165, \u017ee v\u00fdpl\u0148ov\u00fd vak m\u00f4\u017ee absorbova\u0165 a pren\u00e1\u0161a\u0165 vyskytuj\u00face sa sily len na ve\u013ekej ploche.

Najsk\u00f4r nieko\u013eko z\u00e1kladn\u00fdch pozn\u00e1mok o pozit\u00edvnom blokovan\u00ed, preto\u017ee v komunite pou\u017e\u00edvate\u013eov sa o \u0148om \u010dasto diskutuje r\u00f4znymi sp\u00f4sobmi. Pojem tesn\u00e9 ulo\u017eenie poch\u00e1dza z technol\u00f3gie spojov a znamen\u00e1 pevn\u00e9, nie vo\u013ene pohybliv\u00e9 spojenie dvoch komponentov. V oblasti zaistenia n\u00e1kladu sa pojem tesn\u00e9 ulo\u017eenie pou\u017e\u00edva vtedy, ke\u010f je n\u00e1klad ulo\u017een\u00fd tak, \u017ee nevznikaj\u00fa \u017eiadne medzery vo\u010di nosn\u00fdm nadstavb\u00e1m.

Odborn\u00edci z praxe vedia, \u017ee medzer\u00e1m sa ned\u00e1 vyhn\u00fa\u0165, ale ak\u00e9 ve\u013ek\u00e9 m\u00f4\u017eu by\u0165? Preto predpisy povo\u013euj\u00fa ur\u010dit\u00fa nekritick\u00fa sumu medzier v z\u00e1vislosti od dopravn\u00e9ho prostriedku. V pr\u00edpade n\u00e1kladn\u00fdch vozidiel to mo\u017eno zn\u00e1zorni\u0165 na nasleduj\u00facich diagramoch. <\/p>\n\n

<\/div>\n\n
\n
\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Rozmery dopravn\u00fdch prostriedkov v Eur\u00f3pe vych\u00e1dzaj\u00fa z rozmerov europalety. O tesnom ulo\u017een\u00ed m\u00f4\u017eeme hovori\u0165, ak s\u00fa na n\u00e1kladnom vozidle ulo\u017een\u00e9 dve europalety prie\u010dne alebo tri pozd\u013a\u017ene. <\/p>\n\n\n\n

S\u00fa\u010det pr\u00edpustn\u00fdch medzier je rozdiel medzi vn\u00fatornou lo\u017enou \u0161\u00edrkou karos\u00e9rie m\u00ednus 2,40 m.<\/p>\n\n\n\n


Pr\u00edklad: 2,45 m – 2,40 m = 0,05 m = 5 cm<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

\n
\n
\"Polohová\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Ak sa pozriete bli\u017e\u0161ie, v z\u00e1vislosti od typu pre\u0165a\u017eenia s\u00fa tam 3 alebo 5 medzier. <\/p>\n\n\n\n

To znamen\u00e1, \u017ee vy\u0161\u0161ie vypo\u010d\u00edtan\u00e1 celkov\u00e1 medzera sa op\u00e4\u0165 rozdel\u00ed na 3 medzery = 1,6 cm alebo
na 5 medzier = 1 cm.

To v\u0161etko je ve\u013emi \u0161portov\u00e9 a teoretick\u00e9, ale v podstate spr\u00e1vne.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

\n
\n
\"Polohová\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

V\u00e4\u010d\u0161ina v\u00fdrobcov n\u00e1vesov povo\u013euje maxim\u00e1lnu vzdialenos\u0165 15 cm dozadu. <\/p>\n\n\n\n

V \u0161pecifick\u00fdch pr\u00edpadoch je potrebn\u00e9 nahliadnu\u0165 do osved\u010denia org\u00e1nu, aby sa z\u00edskali presn\u00e9 inform\u00e1cie.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

Hlavn\u00fdm probl\u00e9mom s\u00fa v\u0161ak n\u00e1kladov\u00e9 jednotky, preto\u017ee v mnoh\u00fdch pr\u00edpadoch nie s\u00fa zabalen\u00e9 tak, aby tvorili blok so z\u00e1kladn\u00fdmi rozmermi 1,2 m x 0,8 m. \u010casto s\u00fa nadstaven\u00e9 alebo nedostavan\u00e9, maj\u00fa medzery medzi jednotliv\u00fdmi baleniami alebo sa z in\u00fdch d\u00f4vodov nezmestia tesne do dopravn\u00e9ho prostriedku. <\/p>\n\n

Chemick\u00e9 palety radu CP sa l\u00ed\u0161ia od rozmerov Euro, s v\u00fdnimkou palety CP-2. Okrem europalety existuje mnoho \u010fal\u0161\u00edch variantov, nehovoriac o \u0161peci\u00e1lnych palet\u00e1ch. <\/p>\n\n

Pr\u00e1ve v t\u00fdchto situ\u00e1ci\u00e1ch by mohli by\u0165 v\u00fdpl\u0148ov\u00e9 vaky rie\u0161en\u00edm. Samozrejme, je potrebn\u00e9 zoh\u013eadni\u0165 nieko\u013eko okrajov\u00fdch podmienok. <\/p>\n\n

    \n
  1. V\u00fdpl\u0148ov\u00e9 vaky sa dok\u00e1\u017eu flexibilne prisp\u00f4sobi\u0165 nerovn\u00fdm povrchom, ale tieto povrchy musia by\u0165 statick\u00e9. Ak sa n\u00e1kladov\u00e1 jednotka pri plnen\u00ed dun\u00e1\u017eneho vreca poddaj\u00ed alebo sa vych\u00fdlia, nem\u00f4\u017ee plni\u0165 svoj \u00fa\u010del a nem\u00f4\u017ee zabr\u00e1ni\u0165 pohybu n\u00e1kladu. <\/li>\n\n\n\n
  2. Ak je na nakladanie k dispoz\u00edcii n\u00e1kladn\u00e9 vozidlo s plachtovou nadstavbou, v\u00fdpl\u0148ov\u00e9 vaky sa m\u00f4\u017eu umiestni\u0165 len medzi n\u00e1kladn\u00e9 jednotky. Nie v\u0161ak medzi n\u00e1kladom a plachtou, preto\u017ee plachta pod\u013eahne. V pr\u00edpade skri\u0148ovej nadstavby by to nebolo kritick\u00e9. <\/li>\n\n\n\n
  3. V\u017edy treba dba\u0165 aj na to, aby sa v\u00fdpl\u0148ov\u00e9 vaky netla\u010dili na ostr\u00e9 hrany. Mimoriadnu opatrnos\u0165 treba venova\u0165 aj po\u0161koden\u00fdm palet\u00e1m, aby sa nepo\u0161kodilo polstrovanie. <\/li>\n\n\n\n
  4. Po\u010das prepravy hroz\u00ed riziko, \u017ee sa polstrovanie dostane von z medzery, najm\u00e4 pri palet\u00e1ch, ktor\u00e9 s\u00fa umiestnen\u00e9 pod \u0148ou. K tomu m\u00f4\u017ee d\u00f4js\u0165 najm\u00e4 vtedy, ak je v\u00fdpl\u0148ov\u00fd vak pr\u00edli\u0161 ve\u013ek\u00fd alebo pr\u00edli\u0161 vysok\u00fd. Mal by by\u0165 dimenzovan\u00fd tak, aby v \u017eiadnom pr\u00edpade nebol vy\u0161\u0161\u00ed ako n\u00e1kladov\u00e1 jednotka, o ktor\u00fa sa opiera. <\/li>\n\n\n\n
  5. Niekedy nie je po ruke spr\u00e1vny vank\u00fa\u0161. Vyplnenie medzery dvoma vank\u00fa\u0161ikmi, ktor\u00e9 sa tla\u010dia na seba, je absol\u00fatne nev\u00fdhodn\u00e9. <\/li>\n\n\n\n
  6. Takisto nie je vhodn\u00e9 umiestni\u0165 vank\u00fa\u0161 tak, aby tla\u010dil na uzamykacie tr\u00e1my, up\u00ednacie dosky alebo in\u00e9 zabezpe\u010dovacie zariadenia. V\u00fdpl\u0148ov\u00e9 vaky patria v\u017edy medzi n\u00e1klad. <\/li>\n<\/ol>\n\n
    <\/div>\n\n

    Nieko\u013eko pr\u00edkladov<\/strong><\/p>\n\n

    \n
    \n
    \"výplňový\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
    \n

    Pozit\u00edvne!<\/strong>
    Pou\u017eitie v\u00fdpl\u0148ov\u00fdch vakov v chladiarenskom boxe na vyplnenie medzier je dobr\u00fd n\u00e1pad. Je v\u0161ak d\u00f4le\u017eit\u00e9 pam\u00e4ta\u0165 na to, \u017ee n\u00e1kladov\u00fd priestor by nemal by\u0165 \u00faplne pln\u00fd.

    \u010co potom? Ako sa d\u00e1 uvo\u013eni\u0165 zadn\u00e1 poistka? <\/p>\n\n\n\n

    Do \u00favahy sa musia bra\u0165 aj mo\u017en\u00e9 v\u00fdkyvy objemu sp\u00f4soben\u00e9 zmenami teploty.<\/p>\n\n\n\n


    <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

    \n
    \n
    \"výplňový\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
    \n

    Negat\u00edvne!<\/strong>
    Tento pr\u00edklad nie je v \u017eiadnom pr\u00edpade prijate\u013en\u00fd.

    Pod\u013ea \u0161pecifik\u00e1ci\u00ed v\u00fdrobcu maj\u00fa up\u00ednacie ty\u010de maxim\u00e1lnu blokovaciu silu 150daN v celej \u0161\u00edrke. To s najv\u00e4\u010d\u0161ou pravdepodobnos\u0165ou nebude sta\u010di\u0165.

    Nie je povolen\u00e9 umiestni\u0165 v\u00fdpl\u0148ov\u00fd vak proti zabezpe\u010dovacej ty\u010di, preto\u017ee v\u017edy mus\u00ed by\u0165 k dispoz\u00edcii povrch na prenos sily.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

    \n
    \n
    \"výplňový\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
    \n

    Negat\u00edvne!<\/strong>
    V tomto pr\u00edpade je dopravn\u00fdm prostriedkom kontajner, ale dun\u00e1\u017ena vlo\u017eka je \u00faplne nevhodn\u00e1.

    \u010cal\u00fanenie proti \u010dal\u00faneniu nie je pr\u00edpustn\u00e9, preto\u017ee sa nedosiahne rovnov\u00e1ha s\u00edl. Vank\u00fa\u0161e pri pohybe pod\u013eahn\u00fa. Ve\u013ek\u00fd vank\u00fa\u0161 v\u013eavo bude pravdepodobne po kr\u00e1tkej ceste le\u017ea\u0165 vo\u013ene na vrchu. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

    \n
    \n
    \"3D-v-stohu-nákladného-vozidla-rothschenk\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
    \n

    Pozit\u00edvne!<\/strong>
    Tento v\u00fdpl\u0148ov\u00fd vak pren\u00e1\u0161a sily na cel\u00fa plochu a spo\u013eahlivo vyp\u013a\u0148a medzeru. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

    \n
    \n
    \"výplňový\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
    \n

    Pozit\u00edvne!<\/strong>
    Hoci na tomto obr\u00e1zku je zn\u00e1zornen\u00fd kontajner, tento typ ulo\u017eenia s v\u00fdpl\u0148ov\u00fdmi vakmi ako v\u00fdpl\u0148ou medzier by sa mohol pou\u017ei\u0165 aj na n\u00e1vese s plachtovou karos\u00e9riou. V\u00fdpl\u0148ov\u00e9 vaky s\u00fa umiestnen\u00e9 medzi n\u00e1kladom. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

    \u0160ikm\u00fd \u010ditate\u013e vid\u00ed, \u017ee pri zoh\u013eadnen\u00ed okrajov\u00fdch podmienok je v\u00fdpl\u0148ov\u00fd vak v sektore n\u00e1kladn\u00fdch vozidiel ur\u010dite opodstatnen\u00fd.
    Zosta\u0148te naladen\u00ed, \u010fal\u0161ie diely so zauj\u00edmav\u00fdmi t\u00e9mami sa bl\u00ed\u017eia.<\/p>\n\n