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Wir bei Ihnen vor Ort – Genau was Sie brauchen

Vor Ort die beste Beratungangewendete Praxisprofessionell beraten Der grĂ¶ĂŸte Nutzen fĂŒr Sie als Kunden: Unser Aussendienst bei Ihnen im Unternehmen. Denn direkter und fĂŒr Sie zeitsparender geht nicht. DIE AUSGANGSITUATION Gute Ladungssicherung stellt Ihr Unternehmen immer wieder vor Herausforderungen? Die Mitarbeiter haben unterschiedliches Wissen zum Thema? Ihre Anwendungen und damit Verladearten wechseln stĂ€ndig? DAS ZIEL Ihr Unternehmen und...

Container-Identifikation | Wer ist verantwortlich bei der Ladungssicherung? | Reibwert auf dem LKW | Eingangskontrolle Container

Folge 14: FehleinschÀtzungen bei der Ladungssicherung

Beim Transport von GĂŒtern sind viele beteiligt, um ein gemeinsames Ergebnis zu erzielen. Das gemeinsame Ergebnis ist das sichere Verbringen der GĂŒter vom Erzeuger zum Verbraucher. Dazwischen gibt es mehrere Transportphasen, in denen die GĂŒter den so genannten TUL-Belastungen unterliegen. TUL steht fĂŒr Transport-Umschlag-Lagerung. In jeder Phase mĂŒssen die GĂŒter/Ladung so gesichert werden, dass die TUL-Belastungen die...

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Folge 9: Beschleunigungen

Beschleunigungen sind ein physikalisches PhÀnomen, das uns stÀndig umgibt. Wir nehmen es oft nicht wahr und falls doch, tut es weh, z.B. wenn man sich mit dem Hammer auf den Daumen klopft. Mit diesem LaSi-Blog möchte ich einen Bogen schlagen von alltÀglichen Situationen zu speziellen Anforderungen beim Transport mit Seecontainern oder dem LKW. Zum Autor: In einer Reihe...

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Folge 8: Formschluss im Container

Die Ladungssicherung im Container ist eigentlich kein Problem, aber die Kontrollpraxis und die Schadensquote zeigt, dass doch viele Verlader/Stauer mit dem „Gewusste wie!“ ihre Schwierigkeiten haben. In dieser Folge will ich die GrundsĂ€tze fĂŒr das formschlĂŒssige Stauen/Packen und die Möglichkeiten der Umsetzung erlĂ€utern. An vielen Stellen wurde der Unterschied zwischen Kraftschluss und Formschluss bereits erlĂ€utert, weshalb...

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Folge 7: Die EingangsprĂŒfung des Containers

Ein erheblicher Teil aller weltweiten StĂŒckgut-Transporte wird mit dem Container abgewickelt. Dabei sind Millionen solcher Blechkisten unterwegs auf dem Meer, der Schiene und der Straße. Überall unterliegen sie besonderen Transportbelastungen und beim Beladen haben manchmal Verlader auch keine Hemmungen, wenig materialschonend damit umzugehen. Obwohl es fĂŒr den Container global geltende Regeln fĂŒr die PrĂŒfung und die Reparaturen...

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Folge 3: Technische Besonderheiten beim Container

Der Container wird hĂ€ufig als Transportbox betrachtet mit der man alles machen kann. Jedoch werden Ladungen im Container gestaut, fĂŒr die er ĂŒberhaupt nicht gebaut ist. Daher erscheint es notwendig, die Eigenschaften des Containers neben den technischen Normen und Vorschriften zu beschreiben. Abmessungen eines Containers Da der Container in der heutigen Form in Amerika erfunden wurde, basieren...

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Folge 2: CSC-Plakette und ACEP – ErklĂ€rung der AbkĂŒrzungen und Inspektionskriterien

CSC Die „Convention for Safe Containers“ wurde 1972 von der IMO (International Maritime Organization) beschlossen und 1976 mit der Veröffentlichung im Bundesgesetzblatt in deutsches Recht ĂŒbernommen. Dabei handelt es sich um ein Regelwerk, das sicherstellen soll, dass alle Container-Hersteller und –Eigner die Transportmittel weltweit nach einheitlichen Kriterien herstellen, testen und reparieren. Dabei wird das Regelwerk durch einige...

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Folge 1: Container-Identifikation – Was bedeutet die Beschriftung auf einer ContainertĂŒre?

Da der Container eines der hĂ€ufigsten Transportmittel ist, sieht man auch viele auf der Straße, meistens von hinten. Auf den heckseitigen TĂŒren finden sich eine Menge Informationen, die fĂŒr den, der Container zu beladen hat, von großer Wichtigkeit sind. Daher möchte ich in dieser Folge die Kennzeichnung und deren Bedeutung erlĂ€utern. HecktĂŒren Im oberen Drittel befinden sich auf der...

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