Epizóda 57: Výplňové vaky v nákladných vozidlách – správna aplikácia

Čo hovorí kódex CTU?

Používanie výplňových vakov v kontajneroch je bežnou metódou a stalo sa neoddeliteľnou súčasťou repertoáru zabezpečovacích metód.

Kódex CTU venuje výplňovým vakom celú kapitolu v dodatku 7 prílohy 4 a vzťahuje sa výlučne na námorné kontajnery, pričom úplne ignoruje nákladné vozidlá. Preto sa zdá byť vhodné osvetliť túto tému a vysvetliť výhody a riziká. Mal by sa uviesť aj odkaz na oddiel 48 „Nakladanie výplňových vakov“.

Všeobecné informácie

Vo všeobecnosti sa výplňové vaky používajú na uzavretie existujúcich medzier medzi nákladovými jednotkami a na neprerušovaný prenos výsledných síl zrýchlenia nákladu na pevné nadstavby dopravných prostriedkov.
Pre aplikáciu je dôležité vedieť, že výplňový vak môže absorbovať a prenášať vyskytujúce sa sily len na veľkej ploche.

Najskôr niekoľko základných poznámok o pozitívnom blokovaní, pretože v komunite používateľov sa o ňom často diskutuje rôznymi spôsobmi. Pojem tesné uloženie pochádza z technológie spojov a znamená pevné, nie voľne pohyblivé spojenie dvoch komponentov. V oblasti zaistenia nákladu sa pojem tesné uloženie používa vtedy, keď je náklad uložený tak, že nevznikajú žiadne medzery voči nosným nadstavbám.

Odborníci z praxe vedia, že medzerám sa nedá vyhnúť, ale aké veľké môžu byť? Preto predpisy povoľujú určitú nekritickú sumu medzier v závislosti od dopravného prostriedku. V prípade nákladných vozidiel to možno znázorniť na nasledujúcich diagramoch.

Hlavným problémom sú však nákladové jednotky, pretože v mnohých prípadoch nie sú zabalené tak, aby tvorili blok so základnými rozmermi 1,2 m x 0,8 m. Často sú nadstavené alebo nedostavané, majú medzery medzi jednotlivými baleniami alebo sa z iných dôvodov nezmestia tesne do dopravného prostriedku.

Chemické palety radu CP sa líšia od rozmerov Euro, s výnimkou palety CP-2. Okrem europalety existuje mnoho ďalších variantov, nehovoriac o špeciálnych paletách.

Práve v týchto situáciách by mohli byť výplňové vaky riešením. Samozrejme, je potrebné zohľadniť niekoľko okrajových podmienok.

1. Výplňové vaky sa dokážu flexibilne prispôsobiť nerovným povrchom, ale tieto povrchy musia byť statické. Ak sa nákladová jednotka pri plnení dunážneho vreca poddají alebo sa vychýlia, nemôže plniť svoj účel a nemôže zabrániť pohybu nákladu.
2. Ak je na nakladanie k dispozícii nákladné vozidlo s plachtovou nadstavbou, výplňové vaky sa môžu umiestniť len medzi nákladné jednotky. Nie však medzi nákladom a plachtou, pretože plachta podľahne. V prípade skriňovej nadstavby by to nebolo kritické.
3. Vždy treba dbať aj na to, aby sa výplňové vaky netlačili na ostré hrany. Mimoriadnu opatrnosť treba venovať aj poškodeným paletám, aby sa nepoškodilo polstrovanie.
4. Počas prepravy hrozí riziko, že sa polstrovanie dostane von z medzery, najmä pri paletách, ktoré sú umiestnené pod ňou. K tomu môže dôjsť najmä vtedy, ak je výplňový vak príliš veľký alebo príliš vysoký. Mal by byť dimenzovaný tak, aby v žiadnom prípade nebol vyšší ako nákladová jednotka, o ktorú sa opiera.
5. Niekedy nie je po ruke správny vankúš. Vyplnenie medzery dvoma vankúšikmi, ktoré sa tlačia na seba, je absolútne nevýhodné.
6. Takisto nie je vhodné umiestniť vankúš tak, aby tlačil na uzamykacie trámy, upínacie dosky alebo iné zabezpečovacie zariadenia. Výplňové vaky patria vždy medzi náklad.

Niekoľko príkladov

Šikmý čitateľ vidí, že pri zohľadnení okrajových podmienok je výplňový vak v sektore nákladných vozidiel určite opodstatnený.
Zostaňte naladení, ďalšie diely so zaujímavými témami sa blížia.

Váš, Sigurd Ehringer