Epizóda 32: Zabezpečenie zaťaženia pomocou nadstavieb Code XL

Teleso Code XL, čarovné slovo pri zabezpečovaní záťaže. Pomerne veľa odosielateľov a vodičov zastáva názor, že teraz je potrebné len nakladať a už nie zabezpečovať.

To je pravda len čiastočne. Múdra odpoveď znie: „Záleží na tom“. Od čoho to závisí?

Požiadavky

Tieto sily sa musia testovať a overovať buď staticky, alebo dynamicky v rámci cestných skúšok. Konštrukcia sa môže pružne deformovať až do 300 mm. Maximálna trvalá deformácia 20 mm je prípustná za predpokladu, že nedôjde k narušeniu funkcie.

V najnovšom vydaní sa výslovne uvádza, že overené sily sa môžu použiť aj na výpočet zaistenia zaťaženia. V predchádzajúcich vydaniach to tak nebolo, hoci väčšina odosielateľov tak robila.

Dôkaz o tejto kontrole sa zvyčajne poskytuje vo forme certifikátu, v ktorom výrobca uvádza aj hraničné podmienky, za ktorých možno karosériu použiť na upevnenie nákladu. Je tiež stanovené, že karoséria musí byť každoročne skontrolovaná odborníkmi z hľadiska jej vhodnosti. V osvedčení sa uvádza aj technické užitočné zaťaženie a číslo podvozku, na ktorý sa vzťahuje.

Väčšina výrobcov vo svojich certifikátoch opisuje nasledujúce okrajové podmienky pre upevnenie zaťaženia cez karosériu:

• Form-fit nakladanie/skladovanie začínajúce na prednej stene
• Šírka nákladu 2,40 m
• Maximálna vzdialenosť od zadného portálu 15 cm
• Koeficient trenia ložnej plochy najmenej μ=0,3

Povinnosť označovania

Norma ukladá výrobcom povinnosť označiť svoje vozidlá štítkom, ktorý poskytuje odosielateľovi/vodičovi najdôležitejšie informácie o pevnosti karosérie.

Údaje sú špecifické pre výrobcu a karosériu.

Žiaľ, niektorí výrobcovia ho neimplementujú v súlade s predpismi, ale navrhujú ho inak a nepripevňujú ho na odporúčané miesto. Bez ohľadu na povinnosť výrobcu označiť vozidlo by mal odosielateľ organizačne zabezpečiť, aby mal vodič osvedčenie po ruke.

Osvedčenie zvyčajne obsahuje aj šalamúnsku poznámku výrobcu, v ktorej sa uvádza, že v prípade odchýlok sa musia prijať dodatočné opatrenia na zabezpečenie v súlade s VDI-2700ff „Zabezpečenie nákladu na cestných vozidlách“.

V praxi však často nie je jasné, ako by sa mali okrajové podmienky implementovať. Zvyčajne je to spôsobené tým, že náklad nesedí na vozidle tak dokonale, ako by si niektorí ľudia želali. Príčiny môžu byť nasledovné

• Nákladové jednotky nezodpovedajú rozmerom Euro a sú príliš dlhé, príliš krátke, príliš široké alebo príliš úzke
• Nákladné jednotky sú príliš ťažké a užitočné zaťaženie je vyčerpané, ale nákladné vozidlo nie je úplne naložené
• Rozloženie zaťaženia spôsobuje problémy
• nákladové jednotky sú nestabilné (napr. veľké vrecia alebo oktabíny)

Zneužitie

Záver

Ak dôjde k závažným incidentom (napr. v dôsledku poškodenia karosérie) so zaistením nákladu, odosielateľ je povinný predložiť dôkazy o tom, ako karosériu posúdil a aké závery z toho vyvodil.

V žiadnom prípade sa nespoliehajte na vyhlásenia vodičov typu „vydrží“. V kritických prípadoch je najbezpečnejším rozhodnutím odmietnutie nákladu.

V ďalšom vydaní blogu LaSi budú opísané typy nákladu, ktoré môžu spôsobiť problémy, a opatrenia, ktoré možno prijať.

Váš, Sigurd Ehringer