Díl 40: Jak se vyhnout dominovému efektu při nakládání nákladních vozidel?

Mnozí si možná vzpomenou na televizní pořady, ve kterých se stavělo co nejvíce domina, aniž by se převrhlo, a snažilo se tak vytvořit nové rekordy.

Domino efekt je vzorec poškození, který vzniká v důsledku plného zabrzdění nákladního vozidla s určitým zatížením. Dnešní blog LaSi se zabývá jeho příčinami a opatřeními, která lze přijmout, aby se mu předešlo nebo zabránilo.

Dominový efekt

V grafice se předpokládá, že směr brzdění je vždy vlevo.

Problémy vždy způsobí náklad, který je uložen s mezerami nebo který vzniká v důsledku špatně zabalených nákladových jednotek. V případě nouzového brzdění se mezery co nejvíce uzavřou a náklad se nakloní ve směru brzdění.

Úhel sklápění posledních palet může být tak velký, že je již nelze snadno vyložit.

Případová studie se sudy

Dobrým příkladem pro ilustraci situace je náklad sudů, ačkoli sudy nejsou nejkritičtějším nákladem, protože jsou ze své podstaty stabilní.

Při brzdění dochází ke kondenzaci mezer mezi hlavněmi a palety se začnou naklánět.

Od zadní části (zadní strany) směrem dopředu k přepážce nebo na obrázku zprava doleva se úhly sklápění stále zvětšují a v závislosti na situaci se může převrátit i poslední paleta se sudem.

K tomu dochází vždy, když se těžiště nákladové jednotky posune přes její sklápěcí hranu.

Nestabilní zatížení

Naložené zboží, které je nestabilní, je kritičtější. V příkladu se nákladová jednotka skládá z pěti vrstev zásobníků, které jsou zabaleny na paletě ve sloupcovém schématu a zabaleny do fólie.

Kvůli nedostatečnému fóliování se každý zásobník chová jako samostatný prvek s vlastním těžištěm a podléhá zrychlení, pokud se může pohybovat.

Na obrázku vidíte, jak se sloučenina zleva doprava stále více rozpouští.

Volně plynoucí náklad

Bigbagy mají srovnatelné vlastnosti, protože často obsahují sypký materiál. Způsob, jakým je bigbag vyroben, má významný vliv na jeho přepravní stabilitu.

Obrázek vlevo jasně ukazuje, jak se při přepravě chová velmi volně tekoucí zboží. Na obrázku vpravo je jasně vidět dominový efekt. Velké pytle se naklápějí dopředu, dokud se všechny mezery neuzavřou.

Další řešení

Případová studie s octabiny

Vzhledem ke své konstrukci a kvalitě nejsou octabiny často dostatečně stabilní, aby vydržely zrychlení při brzdění. To může být mimo jiné způsobeno tím, že víko a základna jsou z různě kvalitního materiálu a jejich spojení se skořepinou neexistuje nebo je příliš slabé.

Pokud je Octabin pouze staticky zatížen/plněn, zůstává zpravidla stabilní. Dokonce i přeprava průmyslovými vozíky může způsobit deformaci konstrukce.

V závislosti na síle zrychlení je deformace více či méně velká. Při přepravě nákladním automobilem také záleží na tom, jak velká je mezera mezi oktabiny.

Pokud se pak přidají mezery, které vznikají, protože oktabiny jsou menší než nosiče nákladu, celá situace se zhorší. V závislosti na počtu nakládacích řad může dojít k tomu, že na konci nakládky již nebude možné oktabiny snadno vyložit.

I v tomto případě je jediným řešením hledání mezilehlých zabezpečovacích zařízení. Pokud nejsou k dispozici žádné zajišťovací trámy, lze mezizajištění vyřešit také pomocí hlavového oplechování.

V zásadě platí, že blikání hlavou funguje i pro všechna ostatní zatížení.

Závěr

Čtenář jistě uzná, že problém prevence dominového efektu lze vyřešit těmi nejjednoduššími prostředky. Stačí se zabývat problémem a organizovat jeho řešení.

Přeji všem, kterých se to týká, aby měli odvahu tuto záležitost řešit.

Váš, Sigurd Ehringer