V některých případech zajištění nákladu jsou klíny naprosto vhodným řešením. Zejména kulaté náklady, jako jsou trubky, sloupy, stožáry a samozřejmě kola. Často však chybí znalosti o tom, jaké tvary klínů jsou k dispozici, jaké předpisy platí a jak by se měly používat. Nejvíce chyb se dělá zejména při řezání dřevěných klínů.
Důležitým zdrojem je VDI-2700 09-2004 „Zajišťování nákladu na silničních vozidlech“. Kapitola 3.3 popisuje zboží ve formě rolí.
Tímto tématem bych se chtěl zabývat v dnešním blogu.
V zásadě existují dvě varianty klínových profilů:
- krabicový klín a
- trubkový/válcový klín
Liší se úhlem klínu vzhledem ke směru vláken dřeva.
U trubkového klínu probíhá podélný směr dřevěných vláken podél strany břemene. U skříňových klínů probíhá podélný směr dřevěných vláken na opačné straně břemene.
Princip fungování tohoto způsobu zajištění se nazývá „pozitivní zajištění“ kruhového nebo čtvercového profilu proti vodorovnému pohybu. Směr běhu vláken je důležitý, protože hřebíky k nim musí být vždy připevněny v pravém úhlu. V tom se krabicové a trubkové klíny liší.
Klín na bedny
Výroba klínu na bednu
První obrázek ukazuje schéma s řeznými čarami pro pilu při výrobě skříňového klínu z trámu.
Použití klínu na bedny
Nejprve je třeba břemeno umístit na zatěžovací plochu z měkkého dřeva, na kterou lze přibíjet hřebíky.
Pak se nejprve umístí tahový hřebík. Ten zajistí rovné, pozitivní umístění klínu. Teprve poté se umístí přídržné hřebíky.
Hřebíky musí být zatlučeny do ložné plochy do hloubky osminásobku průměru hřebíku nebo alespoň 40 mm, aby se vyvinula potřebná přídržná síla.
Délku hřebíku je proto třeba zvolit odpovídajícím způsobem.
U pneumatických hřebíkovaček je třeba zkontrolovat, zda hřebíky skutečně proniknou do podkladu a nezaseknou se pouze v klínu.
Potrubní klín
Výroba trubkového klínu
Na obrázku je znázorněno schéma s řeznými čarami pro pilu při výrobě trubkového klínu ze čtvercového profilu dřeva.
Nejčastější příčinou falešných klínů je to, že je plot na kotoučové pile nastaven na 45° a nosník se při každém řezu otáčí. Výsledkem není žádný odpad, ale ani válečkový klín nebo krabicový klín.
Použití trubkového klínu
Na rozdíl od bednového klínu je třeba dvojice trubkových klínů nejprve umístit a přibít. Vzdálenost mezi klíny závisí na průměru břemene a musí se předem změřit/vypočítat. Náklad lze uložit až po přibití klínů.
Ideální je, když se břemeno dotýká klínů jako bodové zatížení, protože je pak optimálně drženo. Vzdálenost mezi nejnižším bodem břemene a ložnou plochou by měla být alespoň 20 mm.
Častou chybou je postupovat v opačném pořadí. Nejprve se uloží náklad a poté se umístí klíny. Vznikne tak nestabilní tříbodová podpěra, která umožňuje, aby se náklad během přepravy pohyboval. Protože jsou klíny přibity z vnější strany, mohou se při těchto pohybech uvolnit a ztrácí se zajišťovací účinek.
Praktický příklad
Na tomto obrázku je jasně vidět tříbodová podpěra. Klíny jsou také špatně vyříznuté, protože úhly nejsou správné.
Řezání úhlu klínu
Pokud je směr odvalování při nakládání zároveň směrem jízdy, musí být úhel klínu na straně nákladu minimálně 39°. Pokud je nakládání příčné ke směru jízdy, musí být alespoň 35°.
Z toho automaticky vyplývají protiúhly 55°, resp. 51°.
Vzdálenost mezi opěrnými body musí být 0,63xD ve směru jízdy a 0,53xD v pravém úhlu k němu.
Další podrobnosti o vzdálenostech najdete v tabulce 2 v kapitole 3.3 normy VDI-2700.
Běžné chyby
Pozor
Při ořezávání se nedbá na směr vláken, což znamená, že strana s koncovými vlákny se vždy stává stranou s hřebíky.
Obrázek 1: Kvůli nesprávnému řezání klínů jsou hřebíky zatlučeny do čelního zrna. Suchý klín praskne okamžitě, mokrý až po zaschnutí. Zajišťovací síla tedy již není dána.
Při podélném zatížení se může zcela rozpadnout.
Obr. 2: Hřebíky musí být dostatečně dlouhé, aby bylo dosaženo hloubky 40 mm.
Obrázek 3: V tomto příkladu byly tři hřebíky zatlučeny pneumatickou hřebíkovačkou.
Obrázek 4: Spodní strana stejného klínu. Žádný z hřebíků neprošel skrz klín, protože jsou příliš krátké. To je nevýhoda pneumatické hřebíkovačky, protože v zásobníku je stále stejná délka hřebíku a nelze ji měnit.
Praktický příklad
Na tomto obrázku je zřetelně vidět, že nesprávně vyříznutý klín byl již poškozen zatížením.
Závěr
Výše uvedené informace mají čtenáře povzbudit ke kontrole klínů používaných v jejich oblasti. Nezřídka se stává, že klíny jsou zakoupeny od dodavatele, který nemá potřebné odborné znalosti. Aby se předešlo nepříjemným následkům, je třeba si s dodavatelem vyjasnit, podle jakých předpisů klíny vyrábí. Spoléhat se na to, že dodavatel klíny správně vyřeže, může být osudné.
Následující odkazy poskytují zajímavý zdroj s negativními příklady a z nich plynoucími důsledky:
- duben 2021 – Dopravní informační služba (tis-gdv.de)
- březen 2013 – Dopravní informační služba (tis-gdv.de)
- prosinec 2017 – Vánoční speciál 7 – Dopravní informační servis (tis-gdv.de)
Jako volající v poušti zajišťující náklad doufám, že mě jeden nebo dva lidé uslyší.
Váš, Sigurd Ehringer
Sigurd Ehringer
✔ VDI-zertifizierter Ausbilder für Ladungssicherung ✔ Fachbuch-Autor ✔ 8 Jahre Projektmanager ✔ 12 Jahre bei der Bundeswehr (Kompaniechef) ✔ 20 Jahre Vertriebserfahrung ✔ seit 1996 Berater/Ausbilder in der Logistik ✔ 44 Jahre Ausbilder/Trainer in verschiedenen Bereichen —> In einer Reihe von Fachbeiträgen aus der Praxis, zu Themen rund um den Container und LKW, erhalten Sie Profiwissen aus erster Hand. Wie sichert man Ladung korrekt und was sind die Grundlagen der Ladungssicherung? Erarbeitet und vorgestellt werden sie von Sigurd Ehringer, Inhaber von SE-LogCon.