Teraz 10% zniżki na wszystkie Paski mocujące Ergolash oszczędzaj! Kod kuponu: ergo10 | Ważny do 31.05.2025
Teraz 10% zniżki na wszystkie Paski mocujące Ergolash oszczędzaj! Kod kuponu: ergo10 | Ważny do 31.05.2025
W dzisiejszym artykule chciałbym poruszyć temat big bagów. Ten rodzaj opakowań stawia również wymagania dotyczące planowania i realizacji transportów, aby uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek. VDI 2700 Arkusz 18 jest dostępny jako zielony druk od czerwca 2024 roku.
Tam big bag określany jest jako FIBC (Flexible Intermediate Bulk Container). Zawartość i kształt FIBC mają decydujący wpływ na stabilność jednostki ładunkowej podczas transportu. Odkształcenia muszą być zawsze brane pod uwagę. Kształty te są zdefiniowane w wytycznych, przy czym kształt E wykonany z płaskiej tkaniny z połączeniami w obszarze narożnym jest opisany jako najbardziej stabilny.
Forma A: Prosta okrągła tkanina
Forma B: Okrągła tkanina ze wspornikami od strony palety na rogach
Forma C: Płaska tkanina ze wzmocnionym materiałem na rogach
Forma D: Płaska tkanina ze szwami na rogach
Forma E: Płaska tkanina ze szwami na rogach i wzmocnieniami na rogach
Zdjęcie przedstawia FIBC Form E i widać, że jest on dość stabilny na palecie.
Podczas napełniania pojemników FIBC między deskami palety tworzone jest minizamknięcie.
W rezultacie pojemniki FIBC nie ześlizgują się z palety, ale raczej przechylają się, jeśli zawartość przesunie się lub zdeformuje.
Oczywiście zależy to również od wielkości ziaren/cząstek zawartości.
Wymiary pojemników FIBC można dostosować do indywidualnych potrzeb. Decydujące znaczenie ma środek transportu używany do przewozu pojemników FIBC. Jeśli ma to być ciężarówka, należy przestrzegać siatki europalet, aby uzyskać szerokość załadunku 2,40 m, a tym samym ścisłe dopasowanie do boków. Jeśli środkiem transportu jest kontener morski, należy wziąć pod uwagę szerokość załadunku wynoszącą 2,34 m, a tym samym wymiar palety wynoszący 1,14 m.
To tyle, jeśli chodzi o podstawowe idee. W praktyce pierwszym pytaniem, jakie należy sobie zadać, jest to, jaki produkt ma zostać zapakowany, jak bardzo jest on sypki i jaki jest kąt uskoku. Im bardziej płaski kąt nachylenia, tym bardziej płynny produkt.
Każdy może sam to sprawdzić, umieszczając obok siebie funt ziaren kawy i funt mąki. Jest to łatwe w przypadku mąki, ale nie tak bardzo w przypadku kawy. Im bardziej sypki produkt, tym wyższe wymagania wobec konstrukcji big-bagów.
Połączenie
Jeśli stabilny pojemnik FIBC o dostosowanych wymiarach jest umieszczony w środku transportu, wysiłek wymagany do zabezpieczenia ładunku jest stosunkowo niewielki i może być zredukowany do odstępu od suwnicy ładunkowej.
Jeśli niestabilny pojemnik FIBC z sypką zawartością jest umieszczony na nieodpowiednim nośniku ładunku w mniej odpowiednim środku transportu, wysiłek wymagany do zabezpieczenia ładunku jest wysoki lub nieodpowiedni.
Zdjęcie przedstawia duży worek, który znacznie przekroczył wymiary palety jeszcze przed rozpoczęciem fazy transportu.
W związku z tym załadunek/zabezpieczenie na ciężarówce nie jest już możliwe bez dalszych ceregieli. Trzy big-bagi są zazwyczaj zbyt szerokie dla szerokości załadunku wynoszącej 2,40 m, a przy dwóch big-bagach jest zbyt duża przerwa, aby mówić o ciasnym dopasowaniu.
Zdjęcie pokazuje, że często stosowana metoda mocowania „odciągiem w dół” nie jest odpowiednia dla dużych worków, ponieważ siła wstępnego naprężenia jest bardzo szybko tracona.
Stopień siły napięcia wstępnego zależy od masy jednostki ładunkowej. Jeśli siła naprężenia wstępnego zostanie utracona z powodu zawartości worka typu big bag poddającej się jego naciskowi, ładunek zostanie uznany za niezabezpieczony.
To jest właśnie „problem”!
Tutaj również widać, jak paski napinające zagłębiają się w FIBC.
Siła naprężenia wstępnego osiągnięta przez krótki czas jest tracona po krótkim odcinku jazdy.
To zdjęcie pokazuje, jak swobodnie przepływający ładunek zmienił swój kształt w taki sposób, że część FIBC przesunęła się na płytę mocującą, która w rzeczywistości miała zabezpieczyć ładunek z tyłu.
Tutaj widać, że pojemniki FIBC zamknęły istniejące szczeliny w ścianie końcowej poprzez zmianę ich kształtu i że ostatnie dwa/trzy rzędy ładunku nie mogą być już rozładowane bez znacznego wysiłku.
Wspólnym mianownikiem wszystkich rozważań musi być zminimalizowanie wolnej przestrzeni, która może zostać wykorzystana przez FIBC w wyniku deformacji.
Sytuacja na zdjęciu pokazuje duży potencjał optymalizacji. Zabezpieczenie paskiem napinającym ma niewielki wpływ.
Podczas planowania transportu ważne jest zatem znalezienie optymalnej kombinacji środków transportu w zależności od przewożonego produktu:
Metoda mocowania za pomocą pasów mocujących okazała się nieodpowiednia i nieskuteczna w większości przypadków, dlatego należy skupić się na blokowaniu wymuszonym.
Środki mające na celu zwiększenie współczynnika tarcia niekoniecznie przynoszą zwykły efekt, ponieważ ładunek porusza się w pojemnikach FIBC, a nie na palecie na powierzchni ładunkowej.
Na zdjęciu widać, że niekorzystny kierunek składowania palet zapewnia niepotrzebną wolną przestrzeń.
Na tym zdjęciu te same jednostki ładunkowe zostały obrócone o 90°, co znacznie zmniejszyło wolną przestrzeń. Mocowanie z boku nie jest już konieczne.
Widok z góry: Przydatne może być utworzenie bloku z kilku jednostek ładunkowych, np. 4-6 FIBC.
Przy paletach stojących na krawędziach w kierunku jazdy i przeciwnie do niego oraz dwóch pasach napinających każda, blok można utworzyć stosunkowo łatwo za pomocą odciągów czołowych.
Widok z boku: Zdjęcie przedstawia prowadnicę taśmy. Prowadnica poprzeczna również ogranicza ruch boczny jednostki ładującej.
W zależności od ładunku, mocowanie do tyłu może również wyglądać w ten sposób. Jednak lepszym wyborem jest użycie palet pionowych do mocowania czołowego.
W takim przypadku musi być oczywiście jasne, kto dostarcza lub przywozi paletę. Jeśli ciężarówka znajduje się dopiero w strefie załadunku, często jest już za późno.
Wybrany temat i jego liczne odmiany są dalekie od wyczerpania. W każdym razie objaśnienia i zdjęcia mają na celu pokazanie, w jaki sposób można rozwiązać dany problem.
Należy zawsze zapoznać się z arkuszem 18 VDI-2700 „Zabezpieczanie towarów masowych w opakowaniach elastycznych”. W razie potrzeby służy on jako podstawa dla organów kontrolnych do oceny konkretnej sytuacji.
Moje prezentacje mają na celu zachęcenie ludzi do bliższego przyjrzenia się temu tematowi i zmniejszenia ogólnego ryzyka na etapie transportu dla wszystkich zaangażowanych.
Opanuj się!
Z poważaniem, Sigurd Ehringer
Do następnego postu >>
Zakres Rothschenk
Nasze centrum obsługi klienta ma tylko jeden cel: przekształcić Twoje problemy w rozwiązania. Niezależnie od tego, czy są to standardowe worki sztauerskie, bestsellery, czy zabezpieczenia ładunku dostosowane do Twoich potrzeb - wspieramy Cię konsekwentnie od A w zakresie usług terenowych do Z w zakresie certyfikacji. To nasza obietnica dla Ciebie, jako lidera w naszej branży.
Przywiązujemy dużą wagę do profesjonalnego zabezpieczania ładunków. Dlatego posiadamy własne zakłady produkcyjne, które wykorzystują nowoczesne technologie produkcyjne i ścisłe kontrole jakości, aby zapewnić niezawodne działanie. Dzięki temu możemy zaoferować naszym klientom kompleksową i wysokiej jakości gamę produktów z zakresu logistyki transportu.
Czy znasz normy DIN ISO 9001:2015, EMAS i Ecovadis? W takim razie nadszedł czas, aby pracować z najlepszymi.
Z nami nic nie ryzykujesz - otrzymaliśmy platynowy medal na platformie oceny zrównoważonego rozwoju EcoVadis.
Jako firma zabezpieczająca ładunki jesteśmy dumni z posiadania różnych certyfikatów, które potwierdzają nasze wysiłki na rzecz zrównoważonego rozwoju oraz nasze zaangażowanie w ochronę środowiska i odpowiedzialność społeczną. Dla Ciebie jako kupującego oznacza to, że wymagamy i promujemy wdrażanie wysokich standardów środowiskowych i społecznych zarówno w firmie, jak i w całym łańcuchu dostaw.
Auf ALLE
Kantenschutzwinkel blau und orange
–> Zur Kategorie
Ab einem Bestellwert von 50€
Gültig bis 30.11.25
Obecnie wyświetlana jest zawartość zastępcza Google Maps. Aby uzyskać dostęp do rzeczywistej zawartości, kliknij poniższy przycisk. Należy pamiętać, że dane zostaną przekazane zewnętrznym dostawcom.
Więcej informacji
