V niektorých situáciách pri upevňovaní nákladu sú kliny úplne vhodné riešenie. Najmä okrúhle bremená, ako sú rúry, stĺpy, stožiare a, samozrejme, kolesá. Často však chýbajú vedomosti o tom, aké tvary klinov sú k dispozícii, aké predpisy platia a ako by sa mali používať. Najviac chýb sa robí najmä pri rezaní drevených klinov.
Dôležitým zdrojom je VDI-2700 09-2004 „Zabezpečenie nákladu na cestných vozidlách“. V kapitole 3.3 sa opisuje tovar vo forme zvitkov.
Týmto by som sa chcel zaoberať v dnešnom blogu.
V zásade existujú dva varianty klinových profilov:
- klin na krabice a
- rúrkový/valcový klin
Líšia sa uhlom klina vo vzťahu k smeru vlákien dreva.
Pri rúrkovom kline prebieha pozdĺžny smer drevených vlákien pozdĺž strany zaťaženia. Pri klinoch v tvare krabice prebieha pozdĺžny smer drevených vlákien na opačnej strane bremena.
Princíp fungovania tejto metódy zabezpečenia sa nazýva „pozitívne zaistenie“ kruhového alebo štvorcového profilu proti horizontálnemu pohybu. Smer chodu vlákien je dôležitý, pretože klince musia byť k nim vždy pripevnené v pravom uhle. V tom sa líšia krabicové kliny a rúrkové kliny.
Klin na debnu
Výroba klinu na debnu
Na prvom obrázku je znázornená schéma s reznými čiarami pre pílu pri výrobe krabicového klina z trámu.
Použitie klina na debny
Najskôr sa musí bremeno položiť na zaťažovaciu plochu z mäkkého dreva, na ktorú možno pribiť klince.
Potom sa najprv umiestni ťahový klinec. Zabezpečuje rovné, pozitívne umiestnenie klinu. Až potom sa umiestnia pridržiavacie klince.
Klince sa musia zatĺcť do ložnej plochy do hĺbky 8-násobku priemeru klinca alebo aspoň 40 mm, aby sa vyvinula potrebná pridržiavacia sila.
Preto sa musí primerane zvoliť dĺžka klinca.
Pri pneumatických klincovačkách je potrebné skontrolovať, či klince skutočne preniknú do podkladu a nezaseknú sa len v kline.
Rúrový klin
Výroba rúrového klinu
Na obrázku je znázornená schéma s reznými čiarami pre pílu pri výrobe rúrového klina z hranatého profilu dreva.
Najčastejšou príčinou falošných klinov je nastavenie plotu na kotúčovej píle na 45° a otáčanie nosníka pri každom reze. Výsledkom nie je žiadny odpad, ale ani valčekový klin, ani krabicový klin.
Použitie rúrového klina
Na rozdiel od klina na debnu sa dvojice rúrkových klinov musia najprv umiestniť a pribiť. Vzdialenosť medzi klinmi závisí od priemeru bremena a musí sa vopred zmerať/vypočítať. Náklad sa môže uložiť až po pribití klinov.
Ideálne je, ak sa bremeno dotýka klinov ako bodové zaťaženie, pretože vtedy je optimálne držané. Vzdialenosť medzi najnižším bodom bremena a ložnou plochou by mala byť aspoň 20 mm.
Častou chybou je postupovať v opačnom poradí. Najprv sa uloží náklad a potom sa umiestnia kliny. Vznikne tak nestabilná trojbodová podpera, ktorá umožňuje, aby sa náklad počas prepravy pohyboval. Keďže sú kliny pribité zvonku, môžu sa počas týchto pohybov uvoľniť a účinok zaistenia sa stratí.
Praktický príklad
Na tomto obrázku je jasne viditeľná trojbodová podpera. Kliny sú tiež nesprávne vyrezané, pretože uhly nie sú správne.
Rezanie uhla klinu
Ak je smer odvaľovania zároveň smerom jazdy pri nakladaní, musí byť uhol klina na strane nákladu minimálne 39°. Ak je zaťažený v pravom uhle k smeru jazdy, musí byť aspoň 35°.
Z toho automaticky vyplýva, že protiľahlé uhly sú 55° a 51°.
Vzdialenosť medzi opornými bodmi musí byť 0,63xD v smere jazdy a 0,53xD v pravom uhle k nemu.
Ďalšie podrobnosti o vzdialenostiach nájdete v tabuľke 2 v kapitole 3.3 VDI-2700.
Bežné chyby
Pozor
Pri orezávaní sa neberie ohľad na smer vlákien, čo znamená, že strana s koncovými vláknami sa vždy stáva stranou s klincami.
Obrázok 1: Kvôli nesprávnemu rezu klinov sú klince zatĺkané do koncového zrna. Suchý klin praskne okamžite, mokrý až po vyschnutí. Zaisťovacia sila teda už nie je daná.
Pri pozdĺžnom zaťažení sa môže úplne rozpadnúť.
Obr. 2: Klince musia byť dostatočne dlhé, aby sa dosiahla hĺbka 40 mm.
Obrázok 3: V tomto príklade boli tri klince zatĺkané pneumatickou klincovačkou.
Obrázok 4: Toto je spodná strana toho istého klinu. Žiadny z klincov neprešiel klinom, pretože sú príliš krátke. To je nevýhoda pneumatickej klincovačky, pretože v zásobníku je vždy rovnaká dĺžka klinca a nedá sa meniť.
Praktický príklad
Na tomto obrázku je jasne vidieť, že nesprávne rezaný klin bol už poškodený zaťažením.
Záver
Cieľom uvedených informácií je povzbudiť čitateľa, aby si skontroloval kliny používané vo svojej oblasti. Nezriedka sa stáva, že kliny sa kupujú od dodávateľa, ktorý nemá potrebné odborné znalosti. Aby sa predišlo nepríjemným následkom, treba si s dodávateľom vyjasniť, podľa akých predpisov vyrába kliny. Spoliehať sa na to, že dodávateľ klin správne vyreže, môže byť osudné.
Nasledujúce odkazy poskytujú zaujímavý zdroj s negatívnymi príkladmi a následkami z toho vyplývajúcimi:
- apríl 2021 – Dopravný informačný servis (tis-gdv.de)
- marec 2013 – Dopravný informačný servis (tis-gdv.de)
- December 2017 – Vianočný špeciál 7 – Dopravný informačný servis (tis-gdv.de)
Ako volajúci v púšti zabezpečujúcej náklad dúfam, že ma jeden alebo dvaja ľudia vypočujú.
Váš, Sigurd Ehringer
Sigurd Ehringer
✔ VDI-zertifizierter Ausbilder für Ladungssicherung ✔ Fachbuch-Autor ✔ 8 Jahre Projektmanager ✔ 12 Jahre bei der Bundeswehr (Kompaniechef) ✔ 20 Jahre Vertriebserfahrung ✔ seit 1996 Berater/Ausbilder in der Logistik ✔ 44 Jahre Ausbilder/Trainer in verschiedenen Bereichen —> In einer Reihe von Fachbeiträgen aus der Praxis, zu Themen rund um den Container und LKW, erhalten Sie Profiwissen aus erster Hand. Wie sichert man Ladung korrekt und was sind die Grundlagen der Ladungssicherung? Erarbeitet und vorgestellt werden sie von Sigurd Ehringer, Inhaber von SE-LogCon.