Epizóda 8: Pozitívne uzamykanie v kontajneri

Zabezpečenie nákladu v kontajneroch v skutočnosti nie je problém, ale inšpekčná prax a miera poškodenia ukazujú, že mnohí odosielatelia/skladovatelia majú problémy „vedieť ako“.

V tomto diele vysvetlím princípy ukladania/balenia podľa tvaru a možnosti ich realizácie. Rozdiel medzi trecím a pozitívnym uzamykaním bol už vysvetlený na mnohých miestach, preto ho tu nebudem rozoberať.

Pozitívne zaistenie v kontajneri znamená, že náklad by sa nemal/nesmie pohybovať vzhľadom na kontajner v dôsledku zrýchlenia, ktoré vzniká najmä pri nakláňaní a nakláňaní lode.

Vzorec

Aby ste vzorec lepšie pochopili, môžete si ho predstaviť ako obsah váh.

Ľavá panva obsahuje súčet síl vyplývajúcich z hmotnosti bremena (m) vynásobenej smerom zrýchlenia (C _x,y) a gravitačnej sily (g).

Pravá panvica obsahuje tri komponenty:

• Zaisťovacie sily vyplývajúce zo zadržiavacej sily nadstavby kontajnera,
• + Zabezpečovacia sila od trenia medzi nákladom a podlahou kontajnera
• + Zaisťovacie sily vyplývajúce zo zabezpečovacích zariadení (napr. viazacích prostriedkov)

Ich súčet sa musí rovnať alebo byť väčší ako súčet v ľavom okienku.

Ak porovnáte prvky v pravej vážiacej miske, zistíte, že najefektívnejšie je tvarové zaistenie, pri ktorom sa využívajú sily od telesa kontajnera.
Keďže pri zaistení bremena je bežnou praxou uvádzať sily v daN, v nasledujúcom výpočte príkladu sa hmotnosť uvádza v kg namiesto v tonách a výsledok sa prepočíta na daN.

Príklad výpočtu

Náklad 20 000 kg uložený v kontajneri 42G1. Náklad uložený tvarovým spôsobom sa počíta v pozdĺžnom smere so zrýchlením _Cx=0,4g. Zádržná sila(rx₎ dverí kontajnera je 0,4 * užitočné zaťaženie (P) 26 700 kg.

Ak by bola vzdialenosť medzi dverami kontajnera a nákladom väčšia ako 15 cm, t. j. ak by nedošlo k pozitívnemu priľnutiu k dverám, pričom _rx by bolo nastavené na 0, výpočet by vyzeral takto:

Ak by zabezpečovacie sily _Fsec boli aspoň 66 708 N, váhy by boli vyvážené a náklad by bol primerane zabezpečený. Väčšia zaisťovacia sila by samozrejme znamenala aj väčšiu bezpečnosť a rezervu. Nešite teda príliš pevne.

Elegantnejším riešením by bolo zmeniť plán uloženia presunutím medzery do vnútra kontajnera a jej uzavretím pomocou pomôcok na uloženie (napr. pomocou výplňový vak/dunnage/ prázdne palety).

Potom sa opäť zadá kladné priľnutie k dverám kontajnera(_rx=0,4) a výpočet vyzerá takto:

V pláne uloženia sa odporúča zohľadniť, že náklad by mal byť umiestnený pri dverách kontajnera, ktoré môžu dobre prenášať sily aj na veľkú plochu. Jedna paleta (ktorá sa často vyskytuje) by tento účel nesplnila.

Aj keby sme namiesto pozdĺžneho zrýchlenia _Cx=0,4 g pre loď vypočítali zrýchlenie 0,8 g pre plné brzdenie nákladného vozidla a zohľadnili zvislé zrýchlenie _Cz s 1, výsledok by bol stále v zelenej oblasti, ako ukazuje výpočet.

Dosiahnutie pozitívnej zhody

1. naplniť kusovým tovarom

Naplnenie nádoby sypkým materiálom je v zásade jednoduché riešenie, ale má aj svoje úskalia, ak je sypký materiál veľmi sypký (káva/zrnká atď.). Vtedy musí byť úroveň naplnenia čo najvyššia.

2. súčet medzier menší ako 15 cm

Uloženie a zabalenie nákladu tak, aby celková medzera vo všetkých smeroch bola menšia ako 15 cm, si vyžaduje, aby rozmery obalov alebo nákladových jednotiek zodpovedali rozmerom kontajnera. Ak sa ukladajú europalety, ako sa to často stáva, nevyhnutne vznikajú medzery. Ak sa medzerám nedá vyhnúť, je potrebné venovať osobitnú pozornosť upevneniu nákladových jednotiek. Nákladové jednotky musia byť rozmerovo stabilné a odolné voči prevráteniu.

3. použite dunnage

Vyrovnávanie medzier pomocou dunáže je bežnou praxou. Technicky elegantné riešenie je výplňový vakktoré sú naplnené vzduchom, vyplnia medzery a tým opäť vytvoria pozitívne uloženie. Táto metóda má však aj svoje úskalia. Kódex CTU 2015 venuje vzduchovým vankúšom samostatnú kapitolu(príloha 7 – príloha 4) s mnohými vzorcami, ktoré sú pre praktikov pomerne náročné na realizáciu. Riziká spočívajú predovšetkým v nevhodnej aplikácii vankúšov, ako napríklad: nesprávna veľkosť, kontakt s ostrými hranami, odreniny atď.

Podrobnejšie sa tejto téme bude venovať ďalšia epizóda blogu LaSi.
Episode 20: výplňový vak Load securing – Part 1

4. tvarové zabezpečenie pomocou upevňovacích popruhov

Vyrovnávanie medzier tvarovým upevnením pomocou upevňovacích popruhov je bežnou metódou, najmä v prípade strojov a systémov. Tu sa však musí zohľadniť nosnosť upevňovacích ôk v kontajneri a upevňovacia sila upevňovacieho zariadenia.

V závislosti od výrobcu je dôležité si všimnúť, či je uvedené zaťaženie pri pretrhnutí alebo MSL (maximálne zaťaženie pri zaistení). V kapitole 2.4.2 dodatku 7 k predpisu CTU 2015 sa uvádza, ako sa vypočítava MSL pre určité zabezpečovacie zariadenia. Napríklad pre popruhy na jedno použitie je povolená MSL vo výške 75 % lámavého zaťaženia s maximálnym predĺžením 9 %, zatiaľ čo MSL pre popruhy na opakované použitie sa môže vypočítať len vo výške 50 %.

MSL zabezpečovacích zariadení musí byť v súlade s MSL upevňovacích alebo prípojných bodov a musí sa zohľadniť najslabší článok reťaze.

Samozrejme, pre každý viazací systém treba zohľadniť aj uhly upevnenia α a β a vypočítať výsledné efektívne sily.

Váš, Sigurd Ehringer