K nehodám a katastrofám v lodní dopravě dochází opakovaně. Některé z nich jsou způsobeny nesprávnými informacemi o nákladu, hmotnosti nebo nesprávnou či chybějící klasifikací nebezpečného zboží.
Nedostatečné zajištění nákladu vede k poškození při přepravě. Nezřídka dochází k totálnímu poškození lodí.
Všechny incidenty jsou důkladně vyšetřovány různými orgány, dokud není vynesen konečný rozsudek. Poté se zvažuje, jak takovým incidentům v budoucnu zabránit.
Jako odesílatelé/balírny kontejnerů se s těmito výsledky setkáváme v podobě změn, doplnění nebo zvláštních připomínek k předpisům a zákonům.
Jedná se například o dvouletou aktualizaci předpisu IMDG, který upravuje přepravu nebezpečných věcí na lodích. Podrobnosti naleznete ve sloupcích 15, 16a a 16b tabulky 3.2.
Sloupec 15 předpisu IMDG odkazuje na předpis EMS.
Je rozdělena do dvou částí:
- Doporučení pro hašení požárů se zkratkami F-A až F-J
- Doporučení pro boj proti únikům se zkratkami S-A až S-Z
Odesílatel nebezpečných věcí musí v přepravním dokladu uvést zkratku kódu EMS ve vztahu k číslu UN.
Příklad: tlakové plynové obaly UN-1950 (aerosoly).
- Kód EMS: F-D
- Kód EMS: S-U
Pokud přepravní jednotka, např. kontejner, obsahuje tlakové plynové obaly, platí pro posádku lodi v případě nehody nebo úniku následující pravidla (výňatky).
Sloupec 16a předpisu IMDG se týká uložení nebezpečných věcí na lodích a manipulace s nimi. Příklad se částečně týká nebezpečných věcí tříd 2-9, které jsou baleny v omezeném množství. Mohou být uloženy na palubě nebo v podpalubí.
Podrobně platí pokyny uvedené konkrétně pro číslo UN.
Kategorie přetížení A
Nákladní lodě nebo osobní lodě, jejichž počet cestujících je omezen na maximálně 25 nebo 1 cestujícího na 3 metry celkové délky lodi, podle toho, která hodnota je větší.
-> Na palubě nebo v podpalubí
Sloupec 16b předpisu IMDG se týká rozdělení přepravních jednotek na lodi v závislosti na nebezpečných věcech, které obsahují.
Pokyny odkazují na UN číslo 1950 tlakových plynových obalů.
SW1: chráněno před zdroji tepla
SW22: Pro TLAKOVÉ PLYNOVÉ ZÁSOBNÍKY s maximálním objemem 1 litr: kategorie uložení A.
Pro TLAKOVÉ PLYNOVÉ ZÁSOBNÍKY o objemu větším než 1 litr: Kategorie uložení B.
Pro ODPADNÍ TLAKOVÉ PLYNOVÉ OBALY: Kategorie uložení C, bez obytných a rekreačních místností.
Základem těchto předpisů je Mezinárodní úmluva o bezpečnosti lidského života na moři(SOLAS), která byla přijata v roce 1914 po potopení Titaniku.
Je aktualizován v pravidelných intervalech podle potřeby/požadavků. Jsou zde dohodnuty zásady, které jsou následně převedeny do podrobných opatření Mezinárodní námořníorganizace (IMO).
Jedním z nich je„ověřená hrubá hmotnost„, která vstoupila v platnost v roce 2014 v dokumentu MSC.1/Circ. 1475 9. června 2014 vstoupila v platnost.
Tomuto tématu se budeme věnovat v jednom z příštích dílů blogu LaSi.
Váš, Sigurd Ehringer
<< Předchozí příspěvek
Episode 16: Lashings a jejich použití
Další článek >>
Díl 18: Ověřená celková hmotnost – kontejnery
Sigurd Ehringer
✔ VDI-zertifizierter Ausbilder für Ladungssicherung ✔ Fachbuch-Autor ✔ 8 Jahre Projektmanager ✔ 12 Jahre bei der Bundeswehr (Kompaniechef) ✔ 20 Jahre Vertriebserfahrung ✔ seit 1996 Berater/Ausbilder in der Logistik ✔ 44 Jahre Ausbilder/Trainer in verschiedenen Bereichen —> In einer Reihe von Fachbeiträgen aus der Praxis, zu Themen rund um den Container und LKW, erhalten Sie Profiwissen aus erster Hand. Wie sichert man Ladung korrekt und was sind die Grundlagen der Ladungssicherung? Erarbeitet und vorgestellt werden sie von Sigurd Ehringer, Inhaber von SE-LogCon.