Epizoda 29: Vyřazení zralosti popruhů – Kritéria

Upevnění nákladu na nákladních vozidlech se zpravidla provádí buď tvarově, nebo silou. V epizodě 23 jsem popsal, v čem spočívá metoda form-fit a co je třeba dodržet.

V této epizodě bude podrobněji popsáno zajišťovací zařízení„napínací popruh“, zejména z hlediska „zralosti na vyhození“.

Součásti odvazu

Kritéria pro vyřazení upevňovacích popruhů

Dalším souborem předpisů je list VDI-2700 3.1 „Návod k používání upevňovacích zařízení“ 03-2023. Specifikace poškození je nová. Pokyn zde uvádí měřitelnou hodnotu.

Poškození nesmí přesáhnout 10 % průřezu. To platí jak pro šířku, tak pro tloušťku materiálu. V praxi se poškození ve vztahu k tloušťce materiálu často dostatečně nezohledňuje.

Při tloušťce materiálu popruhu přibližně 3 mm se rychle dosáhne poškození 10 % = 0,3 mm.

Oba pásy jsou připraveny k vyřazení.

Pásy, které jsou poškozené ve švech nebo byly nesprávně opraveny či vyrobeny, jak je znázorněno na obrázcích, nejsou povoleny a nesmí se používat.

Tento pás je připraven k vyřazení.

Zkouška vzpěru

Závěr

Je důležité, aby byly bezpečnostní pásy ve vozidle pravidelně kontrolovány. Za to je zodpovědný řidič jako uživatel, ale také majitel vozidla. Řidič je povinen před každým použitím pás zkontrolovat, zda není vyřazen.

Majitel vozidla musí předložit písemný doklad o tom, že bezpečnostní pásy byly alespoň jednou ročně zkontrolovány odborníkem.

Nakladač (jednatel nebo pověřený zástupce) však musí rovněž zajistit, aby v konkrétní situaci nakládky nebyly použity pásy s vyřazenými pneumatikami. V případě události, která by měla za následek správní delikt, ale v každém případě s trestněprávními důsledky (např. ublížení na zdraví z nedbalosti), by byl odpovědný také nakladač. Nejlepším způsobem je kontrolní seznam pro vstupní kontrolu zboží, který zahrnuje kontrolu bezpečnostních pásů a je součástí pracovního pokynu.

Váš, Sigurd Ehringer