Jetzt 10% auf alle Ergolash Zurrgurte sparen! Gutscheincode: ergo10 | Gültig bis 31.05.2025
Jetzt 10% auf alle Ergolash Zurrgurte sparen! Gutscheincode: ergo10 | Gültig bis 31.05.2025
V dnešním článku bych se rád věnoval tématu velkých tašek. I tento typ balení klade nároky na plánování a provádění přeprav, aby nedošlo k nepříjemným překvapením. List 18 VDI 2700 je od června 2024 k dispozici jako zelený tisk.
Tam se tento velký vak označuje jako FIBC (Flexible Intermediate Bulk Container). Obsah a tvar FIBC rozhodují o tom, jak stabilně se bude nakládací jednotka chovat během přepravy. Vždy je třeba brát v úvahu deformace. Tyto tvary jsou definovány ve směrnici, přičemž tvar E z ploché tkaniny se spoji v oblasti rohů je popsán jako nejstabilnější.
Forma A: Jednoduchá kulatá tkanina
Forma B: Kulatá tkanina s podpěrami na stranách palety v rozích
Forma C: Plochá tkanina s vyztuženým materiálem v rozích
Forma D: Plochá tkanina s rohovými švy
Forma E: Plochá tkanina s rohovými švy a výztuhami nad rohy.
Na obrázku je FIBC tvaru E a je vidět, že je na paletě poměrně stabilní.
Při plnění FIBC se mezi paletovými deskami vytvoří miniaturní uzávěr.
Díky tomu se FIBC neposouvají z palety, ale spíše se sklápějí dolů, pokud se obsah posune nebo deformuje.
To samozřejmě závisí také na velikosti zrn/částic obsahu.
Rozměry FIBC lze přizpůsobit. Rozhodující je, jakým dopravním prostředkem se FIBC přepravují. Má-li to být nákladní automobil, je třeba dodržet europaletový rošt, aby bylo dosaženo nakládací šířky 2,40 m, a tím i těsného přilnutí k bokům. Pokud je dopravním prostředkem námořní kontejner, pak je třeba vzít v úvahu ložnou šířku 2,34 m, a tím i rozměr palety 1,14 m.
Tolik k základním myšlenkám. V praxi je třeba si nejprve položit otázku, jaký výrobek má být zabalen, jak je volně sypký a jaký úhel sklonu z toho vyplývá. Čím je úhel sklonu plošší, tím je výrobek volněji sypký.
Každý si to může vyzkoušet sám, když vedle sebe nasype půl kila zrnkové kávy a půl kila mouky. U mouky to jde snadno, ale u kávy už tolik ne. Čím je výrobek sypký, tím vyšší jsou nároky na konstrukci velkého sáčku.
Kombinace
Pokud je stabilní FIBC s přizpůsobenými rozměry uložen na/v dopravním prostředku, je úsilí potřebné k zajištění nákladu poměrně nízké a může být omezeno na mezeru k nakládací rampě.
Pokud je nestabilní FIBC s volně tekoucím obsahem uložen na nevhodném nosiči nákladu v méně vhodném dopravním prostředku, je úsilí potřebné k zajištění nákladu vysoké nebo nevhodné.
Na obrázku je velký pytel, který již před zahájením přepravy výrazně přesáhl rozměry palety.
Nakládání/upevňování na nákladním vozidle tak již není bez dalšího možné. Tři bigbagy jsou obvykle příliš široké na ložnou šířku 2,40 m a u dvou bigbagů je příliš velká mezera, než aby se dalo hovořit o těsném uložení.
Tento obrázek ukazuje, že často používaný způsob zajištění „přivázáním“ není pro velké vaky vhodný, protože síla předpětí se velmi rychle ztrácí.
Stupeň předpínací síly závisí na hmotnosti nákladové jednotky. Pokud se předpínací síla ztratí v důsledku toho, že obsah velkého vaku podlehne jeho tlaku, považuje se náklad za nezajištěný.
To je přesně ten „problém“!
I zde je vidět, jak se napínací pásy zanořují do FIBC.
Krátkodobě dosažená předpínací síla se po krátké jízdní dráze ztratí.
Tento obrázek ukazuje, jak volně tekoucí náklad změnil svůj tvar tak, že se část FIBC posunula přes upínací desku, která byla ve skutečnosti určena k zajištění nákladu vzadu.
Zde je vidět, že FIBC změnou tvaru uzavřely stávající mezery na čelní stěně a že poslední dvě/tři řady nákladu již nelze vyložit bez značného úsilí.
Společným jmenovatelem všech úvah musí být minimalizace volného prostoru, který může FIBC využít deformací.
Situace na obrázku ukazuje velký potenciál pro optimalizaci. Zajištění napínacím popruhem má malý účinek.
Při plánování dopravy je proto důležité najít optimální kombinaci druhů dopravy v závislosti na přepravovaném produktu:
Ukázalo se, že metoda přivazování je ve většině případů nevhodná a neúčinná, a proto by se měl klást důraz na pozitivní zajištění.
Opatření ke zvýšení koeficientu tření nemusí mít obvyklý účinek, protože náklad se pohybuje ve FIBC, nikoliv na paletě na ložné ploše.
Z obrázku je patrné, že nepříznivý směr ukládání palet umožňuje zbytečně uvolnit prostor.
Na tomto obrázku jsou stejné nákladové jednotky otočeny o 90°, čímž se výrazně zmenšil volný prostor. Upevnění k boku již není nutné.
Pohled shora: Může být užitečné vytvořit blok z několika nákladových jednotek, např. 4-6 FIBC.
S paletami stojícími na hraně ve směru a proti směru jízdy a se dvěma napínacími pásy na každé z nich lze blok vytvořit poměrně snadno pomocí hlavového upevnění.
Boční pohled: Obrázek ukazuje vedení pásu. Příčné vedení rovněž omezuje boční pohyb nakládací jednotky.
V závislosti na zatížení může upevnění na zadní straně vypadat také takto. Lepší volbou je však použití svislých palet pro upevnění hlavy.
V tomto případě musí být samozřejmě jasné, kdo paletu poskytuje nebo přiváží. Pokud je nákladní vozidlo teprve v prostoru nakládky, je často pozdě.
Zvolené téma a jeho četné varianty nejsou zdaleka vyčerpány. Každopádně vysvětlení a obrázky mají ukázat, jak lze problém řešit.
Vždy je třeba nahlédnout do listu 18 VDI-2700 „Zabezpečení volně loženého zboží v pružných obalech“. V případě potřeby slouží kontrolním orgánům jako podklad pro posouzení konkrétní situace.
Cílem mých prezentací je povzbudit lidi, aby se tomuto tématu věnovali blíže a snížili obecné riziko během fáze přepravy pro všechny zúčastněné.
Vypořádejte se s tím!
Váš, Sigurd Ehringer
<< Předchozí příspěvek
Episode 60: Problem loads part 2: – IBC – What is the solution?
K dalšímu příspěvku >>
Řada Rothschenk
Naše zákaznické centrum má jediný cíl: proměnit vaše problémy v řešení. Ať už se jedná o standardní vzduchový vak, nejprodávanější produkty nebo zajištění zátěže na míru vašim potřebám - důsledně vás podporujeme od bodu A pro servis v terénu až po bod Z pro certifikaci. To je náš slib pro vás, jako lídra v našem oboru.
Profesionálnímu zajištění nákladu přikládáme velký význam. Proto máme vlastní výrobní závody, které využívají moderní výrobní technologie a přísnou kontrolu kvality, aby byl zajištěn spolehlivý provoz. Díky tomu můžeme našim zákazníkům nabídnout ucelený a kvalitní sortiment výrobků v oblasti dopravní logistiky.
Znáte normy DIN ISO 9001:2015, EMAS a Ecovadis? Pak je čas pracovat s těmi nejlepšími.
S námi nic neriskujete - na platformě EcoVadis pro hodnocení udržitelnosti jsme získali platinovou medaili.
Jako společnost zajišťující náklad jsme hrdí na to, že máme různé certifikáty, které potvrzují naše úsilí o udržitelnost a náš závazek k ochraně životního prostředí a sociální odpovědnosti. Pro vás jako kupujícího to znamená, že požadujeme a podporujeme zavádění vysokých ekologických a sociálních standardů jak v rámci společnosti, tak v dodavatelském řetězci.
Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von Google Maps. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfläche unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.
Mehr Informationen
