Folge 62: Fahrzeugkontrollen – So vermeiden Sie Mängel

V přepravních společnostech jsou vstupní kontroly vozidel používaných k přepravě zboží opakovaně diskutovaným tématem. Často se začíná tvrzením: Ne, nemusím kontrolovat, protože to je povinné pouze u nebezpečného zboží. My žádné nebezpečné zboží nemáme, takže je kontrolovat nemusíme.

Podívám se na tuto diskusi z jiného úhlu a položím si otázku: Odpovídá stav vozidla a jeho kvalita ceně, kterou je třeba za přepravní službu zaplatit? To samozřejmě předpokládá, že jsou definovány požadavky na dopravní službu, aby bylo možné nabídky porovnat. Proto je třeba vypracovat specifikaci vozidla, jeho stavu a vybavení v závislosti na přepravovaných produktech.

Kvalita dopravy jako součást spolehlivosti dodávek

To by mělo být provedeno také proto, aby bylo zajištěno dodržování dohod se zákazníky ohledně spolehlivosti dodávek a kvality výrobků. Spolehlivost dodávek nelze zachovat například tehdy, pokud kontrolní orgány zakážou další cestu z důvodu závad na vozidle nebo nedostatečného zajištění nákladu, nebo pokud se kontrola zbytečně protahuje.

Vozidla by proto měla být kontrolována v jejich vlastním zájmu, a ne jen proto, že to zákonodárce za určitých podmínek nařizuje.

Vysoké standardy kvality nekončí u dveří továrny

Řada společností má velmi vysoké nároky na kvalitu svých výrobků. Po konečné kontrole ve výrobě se však tento standard často již nedodržuje. Úspory pak vznikají na kvalitě dopravních prostředků, organizaci procesů a nasazení personálu.

Po nakládce existuje nevypočitatelné riziko, že zákazník/příjemce neobdrží zboží ve stavu, v jakém bylo objednáno, nebo že je obdrží se zpožděním či vůbec. To vše vede ke konzultacím, reklamacím, snižování cen a v nejhorším případě ke ztrátě zákazníka jako obchodního partnera. Takovou situaci by neměla akceptovat žádná společnost.

Aby bylo hned na začátku jasné, že se jedná o vizuální kontrolu, nikoli o kontrolu TÜV. Jedná se o vlastnosti, které jsou zřejmé.

Celkový dojem z dopravního prostředku by měl být vodítkem pro další opatření.

Dva obrázky působí špatným dojmem, který se při další prohlídce ještě umocnil. Takových vozidel si všímají i kontrolní orgány, kontrolují je a v případě potřeby je odstavují.

Specifikace vozidla a vybavení by měla obsahovat alespoň následující body:

1. Typ nástavby/vozidla: skříňová nástavba, chladírenská nástavba, posuvná plachta, sklápěcí vozidlo
2. Pevnost nástavby podle EN-12642 kód XL, pokud je možné nakládání do tvaru
3. Počet upevňovacích ok na obou stranách podle EN-12640 nebo perforovaná páska, pokud není možné pozitivní naložení a je nutné dodatečné zajištění.
4. Počet a typ upevňovacích zařízení.

• Informace o LC a STF
• Dlouhá páková ráčna
• Dva kluzáky na hrany (chrániče hran) na jeden pás
• Počet a typ Antirutschmatte (v souladu s VDI-2700 list 14) na paletový prostor.
• Další zabezpečovací zařízení; např: Systém bariérových nosníků (BC=4 000daN na nosník) pro zajištění vzadu.
• Odchylky lze kompenzovat náhradním/doplňkovým nákupem.

5. Vozidlo musí splňovat požadavky StVO a StVZO z hlediska stavu a bezpečnosti silničního provozu.
6. Odkaz na vlastnosti, které vedou k zamítnutí vozidla.

• Odchylky od bodů 1 až 5
• Poškození vozidla, které by mohlo vést kontrolní orgán k přijetí opatření.
• Poškození vozidla, které může ovlivnit kvalitu výrobku během přepravy.
• Nespolupráce řidiče

Čemu byste měli při kontrole vozidla věnovat zvláštní pozornost?

• Poškození nosných částí vozidla/rámu karoserie
• Neprovedené nebo nesprávně provedené opravy
• Poškození kapes na latě nebo jejich absence, která znemožňuje nebo ztěžuje správné umístění vkládacích latí, a tím jejich pevné zajištění. Vadné kapsy na latě by mohly poškodit náklad.
• Poškozené nebo opotřebované pneumatiky, které mohou vést k zákazu další jízdy.

Součástí zajištění kvality jsou také řidiči

Něco o kvalitě řidiče. Řidič je zástupcem speditéra nebo dopravce vůči zákazníkovi. Je nepřípustné, aby se řidič choval nekooperativně, sexisticky nebo jiným způsobem, který neodpovídá běžnému chování.

Pracovníci nakládky mohou zastupovat domovská práva vlastníka vůči řidičům. Vzhledem k lepší znalosti nákladu a jeho zajištění by měl nakládající personál převzít vedoucí úlohu v procesu nakládky a spolupracovat s řidičem.

Závěr: převzít odpovědnost a minimalizovat rizika

Cílem mých úvah je povzbudit vás, abyste se tomuto tématu věnovali blíže a snížili obecné riziko během fáze přepravy pro všechny zúčastněné. Všechny vycházejí z konkrétních příkladů/nehod z téměř 30 let praktických zkušeností v přepravním průmyslu.

Zvládněte to, může to být jen lepší!

Váš, Sigurd Ehringer