Epizóda 24: Vyhýbanie sa regresným nárokom

Regresné nároky sú vo firme takmer vždy otravnou témou,
najmä vtedy, keď sa nárokom nedá zabrániť.

Aké sú príčiny a čo sa s nimi dá robiť?

Fiktívna prípadová štúdia

Skúsenosti, o ktoré by som sa chcel podeliť, pochádzajú zo širokej oblasti zabezpečovania záťaže. Dajú sa však aplikovať aj na mnohé iné situácie.

Nastane deň, keď sa majú diely zozbierať.

Nákladné auto príde neskoro. Vodič nehovorí nemecky a presnú príčinu meškania nie je možné objasniť. Všetci sa snažia naložiť náklad čo najrýchlejšie, aby nákladné auto mohlo odísť z dvora.

---

Po niekoľkých hodinách polícia zavolá do spoločnosti Alpha a telefonicky požiada zodpovedného odosielateľa.

Hlási sa vodič nákladného auta Klaus. Polícia ho informuje, že nákladné auto bolo kontrolované na diaľnici A9 smerom na Norimberg a že nesmie pokračovať v ceste.

Náklad nie je dostatočne upevnený a nákladné vozidlo vykazuje značné poškodenie, ktoré znižuje bezpečnosť cestnej premávky. Náklad sa musí preložiť na ďalšiu prepravu a zároveň sa spíše protokol o porušení § 22 StVO.

Okrem očakávanej pokuty teraz vzniknú aj ďalšie náklady.

Na diaľničné parkovisko na diaľnici A9 sa musí objednať iné vhodné nákladné vozidlo s príslušným vybavením, na ktoré sa náklad môže preložiť.

Toľko k situácii. Teraz si musíme ujasniť, čo sa pokazilo a čo sa malo urobiť lepšie/inak.

Potenciál na zlepšenie

1. V prípade prepravného príkazu je potrebné objasniť nielen náklady, ale predovšetkým:

• Aký druh vozidla je potrebný
• Ktoré bezpečnostné zariadenia sú potrebné
• Kto musí získať potrebné povolenia na výnimku
• Kto hradí náklady, ak predchádzajúce body nie sú v súlade s predpismi

2 Nakladanie musí byť začlenené do príslušnej organizácie. Na tento účel musí byť vymenovaná zodpovedná osoba. Zodpovednou osobou voči zákonodarcovi je podnikateľ/riadiaci pracovník. Ak existuje manažér logistiky (alebo podobný pracovník), zodpovednosť by sa naňho mala preniesť príkazom. Vodič vysokozdvižného vozíka Klaus v žiadnom prípade nemôže byť zodpovednou osobou, ktorá zastupuje konateľa. Musí existovať aj pokyn na nakladanie, v ktorom sa uvedie spôsob a druh zaistenia nákladu. Musí byť navrhnuté tak, aby boli kompenzované očakávané sily, ako sa uvádza v norme VDI-2700/EN-12195-1. Užitočný by bol aj výpočet na overenie týchto úvah. Mal by sa o tom vyhotoviť aj záznam pre prípad, že by mala dopravná poisťovňa nejaké otázky. Užitočné môže byť aj vyhotovenie fotografickej dokumentácie.

3. Po príchode nákladného vozidla sa musí vykonať vstupná kontrola, aby sa zistilo, či vozidlo spĺňa požiadavky. Na tento účel je užitočný kontrolný zoznam obsahujúci všetky kontrolné body. Ak sa vyskytnú relevantné negatívne body, nakládka sa musí odmietnuť a dopravca/zasielateľ musí na vlastné náklady zabezpečiť náhradné vozidlo.

4. výstupná kontrola musí zabezpečiť, aby preprava neopustila areál závodu, kým nie je v každom detaile v súlade s predpismi.

5. kde by mohli vzniknúť regresné nároky:

• Dopravná spoločnosť Charlie si mohla uplatniť dodatočné náklady, pretože skutočný profil požiadaviek nebol známy alebo nebol dostatočne jasne vyjadrený.
• Žeriavnická spoločnosť Delta by si mohla účtovať poplatok za premárnený čas.
• Zákazník, spoločnosť Bravo, by mohol preniesť zmluvnú pokutu na dodávateľa, spoločnosť Alpha.

Viac ako 25 rokov skúseností v tomto prostredí ukázalo, že najväčšie problémy väčšiny spoločností, bez ohľadu na odvetvie, sa nachádzajú v oblasti „organizácie“.

Jedným z právnych základov je § 130 zákona o správnych deliktoch (OWiG) „Porušenie povinnosti dohľadu v spoločnostiach a podnikoch“.

Súdne rozhodnutia, ktoré sa z dôvodu svojej povahy nie vždy zverejňujú, obsahujú odkazy na možné riešenia. Vyhľadávacím výrazom v internetovom prehliadači je „organizačná chyba“.

Nájdete tu veľa informácií, ktoré sa dajú zredukovať na spoločného menovateľa.

Spoločný menovateľ

Tieto myšlienky by som chcel odporučiť každému človeku na zodpovednej pozícii bez ohľadu na organizačnú úroveň.

Váš, Sigurd Ehringer