Aflevering 24: Regresclaims vermijden

Regresvorderingen zijn bijna altijd een vervelend onderwerp in een bedrijf,
vooral wanneer claims niet kunnen worden afgewend.

Wat zijn de oorzaken en wat kunnen we eraan doen?

Fictieve casestudy

De ervaring die ik wil delen komt uit het grote gebied van ladingzekering. Ze kunnen echter analoog worden toegepast op veel andere situaties.

De dag komt waarop de onderdelen moeten worden opgehaald.

De vrachtwagen komt te laat. De chauffeur spreekt geen Duits en de exacte oorzaak van de vertraging kan niet worden opgehelderd. Iedereen probeert de lading zo snel mogelijk te laden, zodat de vrachtwagen het terrein kan verlaten.


Na een paar uur belt de politie naar Alpha en vraagt naar de verantwoordelijke expediteur aan de telefoon.

De vorkheftruckchauffeur Klaus meldt zich. De politie vertelt hem dat de vrachtwagen is gecontroleerd op de A9 richting Neurenberg en dat hij niet verder mag rijden.

De lading is niet voldoende vastgezet en de vrachtwagen vertoont aanzienlijke schade die de verkeersveiligheid in gevaar brengt. De lading moet opnieuw worden geladen voor verder transport en de chauffeur wordt ook aangeklaagd voor een overtreding onder §22 StVO.

Naast de verwachte boete zullen er nu nog meer kosten worden gemaakt.

Er moet een andere geschikte vrachtwagen met de juiste uitrusting worden besteld voor de parkeerplaats langs de snelweg op de A9, waar de lading kan worden overgeladen.

Tot zover de situatie. De taak is nu om te verduidelijken wat er fout ging en wat er beter/anders gedaan had moeten worden.

Potentieel voor verbetering

1. in het geval van een vervoersopdracht moeten niet alleen de kosten worden toegelicht, maar vooral ook de kosten:

  • Wat voor soort voertuig is vereist
  • Welke veiligheidsvoorzieningen zijn vereist
  • Wie moet de nodige vrijstellingsvergunningen krijgen
  • Wie betaalt de kosten als de vorige punten niet voldoen aan de voorschriften

2. de lading moet worden geïntegreerd in een geschikte organisatie. Hiervoor moet een verantwoordelijke persoon worden aangewezen. De verantwoordelijke persoon voor de wetgever is de ondernemer/bestuurder. Als er een logistiek manager (of gelijkwaardig) is, moet de verantwoordelijkheid in opdracht aan hem worden overgedragen. In ieder geval kan de vorkheftruckchauffeur Klaus niet de verantwoordelijke persoon zijn die de directeur vertegenwoordigt. Er moeten ook laadinstructies zijn die de methode en het type ladingzekering aangeven. Het moet zo worden ontworpen dat de te verwachten krachten, zoals gespecificeerd in VDI-2700/EN-12195-1, worden gecompenseerd. Een berekening om de overwegingen te verifiëren zou ook nuttig zijn. Dit moet ook worden vastgelegd voor het geval de transportverzekeraar vragen heeft. Het kan ook nuttig zijn om een fotodocumentatie te maken.

3. wanneer de vrachtwagen aankomt, moet er een inkomende inspectie worden uitgevoerd om te zien of het voertuig aan de vereisten voldoet. Hiervoor is een checklist met alle testpunten handig. Als er relevante negatieve punten zijn, moet het laden worden geweigerd en moet de vervoerder/expediteur op eigen kosten voor een vervangend voertuig zorgen.

4. een uitgaande inspectie moet ervoor zorgen dat het transport het fabrieksterrein niet verlaat voordat het in alle details voldoet aan de voorschriften.

5. waar regresvorderingen kunnen ontstaan:

  • Het transportbedrijf, Fa. Charlie, kon zijn extra kosten claimen omdat het werkelijke vereiste profiel niet bekend was of niet duidelijk genoeg was uitgedrukt.
  • Het kraanbedrijf, Fa. Delta zou de nutteloze verstreken tijd in rekening kunnen brengen.
  • De klant, Fa. Bravo, kon de aan hem gerichte contractuele boete worden betaald aan de leverancier, Fa. Alfa, passeren.

Meer dan 25 jaar ervaring in deze omgeving heeft aangetoond dat de grootste problemen voor de meeste bedrijven, ongeacht hun bedrijfstak, te vinden zijn op het gebied van “organisatie”.

Een van de rechtsgrondslagen is §130 van de wet op administratieve overtredingen (OWiG) “Schending van de toezichtsplicht in bedrijven en ondernemingen”.

Uitspraken van rechtbanken, die per definitie niet altijd gepubliceerd worden, bevatten verwijzingen naar mogelijke oplossingen. Een zoekterm in de internetbrowser is “organisatorische fout”.

Hier is veel informatie te vinden die kan worden teruggebracht tot een gemene deler.

De gemene deler

Ik zou deze gedachten willen aanbevelen aan iedereen met een verantwoordelijke functie, ongeacht het organisatieniveau.

Hoogachtend, Sigurd Ehringer

Rothschenk assortiment

4 goede redenen voor Rothschenk

SERVICE

Ons klantencentrum heeft maar één doel: uw problemen omzetten in oplossingen. Of het nu gaat om standaard stuwzakken, bestsellers of ladingzekering op maat - wij hebben de juiste oplossing voor je. We begeleiden je consequent van A voor buitendienst tot Z voor certificering. Dat is onze belofte aan jou, als leider in onze branche.

PROFESSIONELE KWALITEIT

We hechten veel belang aan professionele ladingzekering. Daarom hebben we onze eigen productiefaciliteiten, die gebruikmaken van moderne productietechnologieën en strenge kwaliteitscontroles om een betrouwbare werking te garanderen. Dit stelt ons in staat om onze klanten een uitgebreid en kwalitatief hoogstaand aanbod van transportlogistieke diensten te bieden.

CERTIFICATIE

Ben je bekend met DIN ISO 9001:2015, EMAS en Ecovadis? Dan is het tijd om met de besten te werken.
Je neemt geen enkel risico met ons - we zijn bekroond met de platina medaille op het EcoVadis duurzaamheid rating platform.

DUURZAAMHEID

Als lastbeveiligingsbedrijf zijn we er trots op dat we verschillende certificeringen hebben die onze inspanningen op het gebied van duurzaamheid en onze inzet voor milieubescherming en sociale verantwoordelijkheid bevestigen. Voor u als inkoper betekent dit dat we de implementatie van hoge milieu- en sociale normen eisen en bevorderen, zowel binnen het bedrijf als in de toeleveringsketen.

Geef een reactie

Your email address will not be published.