Epizóda 56: Zabezpečenie nákladných jednotiek: Skúška prevrátenia s vysokozdvižným vozíkom časť 2

Test náklonu – poznámky k praktickému použitiu

Najprv je potrebné určiť cieľ, ktorý sa má dosiahnuť. To závisí od dopravného prostriedku, pretože je rozdiel, či sa uskutočňuje len nákladná alebo kombinovaná doprava. Môže sa tiež stať, že sa má testovať len nový variant obalu. Nasledujúci zoznam je orientačný a nie je úplný.

1. Nastaviť cieľ
2. Vytyčte si testovací priestor, aby ste mohli pracovať v pokoji a tichu
3. Vyberte vysokozdvižný vozík s citlivou hydraulikou a spoľahlivou obsluhou
4. Dve až tri podobne zabalené nákladové jednotky, ktoré možno skontrolovať
5. Úhlomer a jedna alebo dve videokamery alebo mobilné telefóny
6. Pomôcky na balenie
   a. viazacia páska
   b. Baliaca fólia
   c. Ochrana hrán
   d. Ochranné rohy na hrany
   e. Protišmykové materiály
   f. Iné materiály v závislosti od schválenia

1. stanovenie cieľa

Je dôležité určiť, ktorý cieľ sa má dosiahnuť. Napríklad: Zlepšite záťažovú jednotku tak, aby sa dosiahol uhol sklonu 26 stupňov, pretože to zodpovedá zrýchleniu 0,5 g. Tento výsledok sa musí dosiahnuť trikrát po sebe bez toho, aby sa vnútorná štruktúra zaťažovacej jednotky rozpadla.

2. vyznačte si testovací priestor, aby ste mohli pracovať v pokoji a tichu

Je rozumné vyznačiť si v skladovom priestore alebo v inom krytom priestore miesto, ktoré počas testov nebudú používať iné osoby. Ak je to potrebné, označte ju páskou na chvenie.

3. vyberte si nákladné vozidlo s citlivou hydraulikou a spoľahlivou obsluhou

Odporúča sa, aby sa obsluha vysokozdvižného vozíka oboznámila s postupom a niekoľkokrát si zdvíhanie palety precvičila. Následné výsledky budú závisieť od toho, či obsluha vysokozdvižného vozíka pracuje správne. Je dôležité, aby zdvíhal paletu plynulým, pomalým pohybom do požadovaného uhla a neprerušoval pohyb. Pri prerušení a opätovnom začatí zdvíhania často vznikajú špičky zrýchlenia, ktoré skresľujú výsledok. Na druhej strane takéto špičky ukazujú, ako nakladacia jednotka reaguje na vertikálne zrýchlenia spôsobené nerovnosťami, obrubníkmi, výmoľmi a podobne.

4. dve až tri podobne zabalené nákladové jednotky, ktoré možno skontrolovať

V prípade neočakávaného správania, napr. prevrátenia, by malo byť k dispozícii niekoľko nákladových jednotiek, aby sa ušetril čas na obnovu.

5. uhlomer a jedna alebo dve videokamery alebo mobilné telefóny

Uhly sklonu sa dajú merať rôznymi spôsobmi. Ktorý z nich sa použije, závisí predovšetkým od typu nákladovej jednotky.

a.: Úhlomer na nakladacej jednotke alebo pri nej.

Ak má nákladná jednotka pevný rám alebo časti, ktoré sa nedeformujú vzhľadom na nosič nákladu, uhlomer sa môže pripevniť tam. Musíte sa tiež rozhodnúť, či použijete elektronický alebo manuálny systém. Existujú aplikácie pre mobilné telefóny, ktoré merajú uhol veľmi presne. Problémom je však spôsob, akým je mobilný telefón pripevnený k nosnej jednotke na dynamické meranie. Mechanické uhlomery, ktoré pracujú na princípe gravitácie, sú menej problematické.

b.: Protraktory, ktoré nie sú pripojené k nakladacej jednotke.

Jednoduchým riešením je vyrobiť uhlomer z kartónového kotúča alebo priehľadného materiálu. Od jedného okraja sa na materiál prenesie delenie pomocou fixky. Dĺžka čiar by mala byť aspoň 50 cm. Pri tejto metóde je potrebné dbať na to, aby sa nulový bod uhlomeru vždy zhodoval s naklápacou hranou pri zdvihnutí nakladacej jednotky, aby sa zabránilo falošným výsledkom.

c.: Používanie metrových tyčí

Uhol sa dá zmerať a vypočítať aj pomocou metrových tyčí. Na tento účel sa na podlahu položí metrové pravidlo s nulovým bodom na sklonenej hrane. Aj v tomto prípade treba dbať na to, aby sa nulový bod a sklonná hrana vždy zhodovali. V druhom kroku sa zmeria vzdialenosť medzi spodným okrajom nosiča nákladu a podlahou v bode 1 meter. Vzdialenosť 50 cm by zodpovedala napríklad zrýchleniu 0,5 g. To zodpovedá nasledujúcemu výpočtu: 50 cm / 100 cm = 0,5 = tangens

Je vidieť, že obe metódy sú dostatočne presné.

Počas testovacej jazdy mali dve videokamery snímať akciu z dvoch rôznych uhlov. Viac záberov je vždy lepšie ako príliš málo. Vopred synchronizujte čas záznamových zariadení, aby ste mohli zábery neskôr porovnať. Nainštalujte kameru tak, aby sa dal odčítať uhol.

Počas testovania sa musia dosiahnuť dva hlavné výsledky:

• Ako veľký je dosiahnutý uhol sklonu
• Ako sa tovar na palete správal?

Dokumentácia má dôležitú funkciu. Mala by popisovať všetky okrajové podmienky pre testy. Môže sa napríklad vložiť fotografia s nastaveniami strečového obalu pre aktuálny test.

až 6. pomôcky na balenie

1. viazacia páska

Ak je tovar pripevnený k nosiču pomocou stránky viazacia páska, zodpovedá to spôsobu upevnenia „viazaním“. To znamená, že účinok závisí najmä od trecích síl v nákladovej jednotke a medzi nosičom nákladu a prvou vrstvou. Trecia sila vzniká v dôsledku predpínacej sily na viazacia páska. Ak sa táto predpínacia sila stratí, zabezpečovacia sila už nie je prítomná a nákladová jednotka už nie je bezpečná na prepravu. Dôvodov je viacero. Môže sa napríklad roztrhnúť kartón, popruh môže skĺznuť z obvodu bubna alebo viazacia páska podľahne predpätiu (najmä PP popruh).

• Obalová fólia

Na automatické zabezpečenie nákladovej jednotky sa môže použiť napríklad baliaca/napínacia fólia. Treba však dbať na to, aby sa dosiahla rovnomerne hrubá vrstva fólie po celej výške nákladovej jednotky a aby bol integrovaný aj nosič nákladu.

• Držiak na ochranu hrán

Chrániče hrán sa môžu použiť v spojení s viazacia páska alebo baliacou fóliou na vytvorenie kompaktného nákladu. Uholníky sa dajú pripevniť vertikálne aj horizontálne.

• Chrániče rohov hrán

Ochranné rohy na okrajoch zabraňujú tomu, aby sa stránka viazacia páska počas napínania zatlačila do kartónu, a tým sa stratila predpínacia sila. Môžu byť tiež nahradené chráničmi hrán.

• Protišmykové materiály

Tak ako vo všetkých oblastiach zabezpečenia nákladu, aj v nakladacej jednotke sa môžu použiť protišmykové materiály. Protišmyková podložka vo formáte 120×80 cm je vhodná na stabilizáciu stohovania kartónov.

• Iné materiály v závislosti od cieľa.

Samozrejme, existuje mnoho ďalších materiálov, ktoré sú vhodné na zabezpečenie nákladových jednotiek. Predstavivosti sa medze nekladú. Cieľom musí byť vždy vytvorenie celku z jednotlivých obalov na nosiči nákladu, ktorý sa počas prepravy správa ako jeden celok.

Počas naklápania je potrebné dodržiavať nasledujúce pokyny:

1. Ako spolu jednotlivé balíky súvisia
2. Prípadné medzery sa s rastúcim uhlom sklonu uzatvárajú
3. Je väčšia pravdepodobnosť, že sa obaly skĺznu alebo prevrátia?
4. Balíky sa nakláňajú ako stĺpy. Je to viditeľné najmä pri vedrách a kanistroch.
5. Ako sa správa spodná vrstva lepenky pri naklonení? Deformuje sa napríklad tlakom?
6. Ak náhly posun ťažiska spôsobí prevrátenie nákladnej jednotky.

Z týchto pozorovaní možno vyvodiť závery o tom, ktoré opatrenia s najväčšou pravdepodobnosťou stabilizujú nakladaciu jednotku.

Túto rozsiahlu tému je možné podrobnejšie rozobrať, ale v tejto chvíli by bola príliš rozsiahla. Moje odporúčanie je riešiť testy a poučiť sa z nich. Netrápte sa, ak sa načítavacia jednotka nebude správať podľa očakávaní. Pustite sa do nej s odvahou a pokračujte vo vylepšovaní.

Prajem vám veľa odvahy a šťastnej práce.

Zostaňte naladení.

Váš, Sigurd Ehringer