Teraz 10% zo všetkých Uväzovacie popruhy Ergolash ušetrite! Kód kupónu: ergo10 | Platí do 31.05.2025
Teraz 10% zo všetkých Uväzovacie popruhy Ergolash ušetrite! Kód kupónu: ergo10 | Platí do 31.05.2025
Zabezpečenie nákladu je nevyčerpateľná téma a každý, kto pozorne sleduje cesty, si určite všimol, že sa zabezpečuje viac nákladu ako v minulosti.
Aj v poľnohospodárskom sektore sa používa čoraz viac bezpečnostných opatrení. Je však otázne, či sú účinné. Možno na to poslúži nasledujúca anekdota.
Dve mamy sa rozprávajú o svojich hudobných deťoch.
Jedna hovorí: Môj syn hrá na klavíri a tvoj?
Druhá hrdo hovorí: Môj tiež hrá na klavíri!
Prvá hovorí:To áno, ale hrá zle.
Účinnosť tohto opatrenia spočíva v správnom používaní bezpečnostných zariadení. Na to je potrebné pochopiť, čo sa vlastne deje.
V § 22 nemeckého zákona o cestnej premávke (StVO) sú opísané podmienky:„nešmyknúť sa, neprevrátiť sa, neprevrátiť sa dozadu a dopredu, nespadnúť a nevydávať hluk, ktorému sa dá vyhnúť, a to ani pri prudkom brzdení alebo náhlom vyhýbacom manévri.“
Z toho jasne vyplýva, že náklad sa v prípade núdzového brzdenia nesmie pohybovať rovnobežne s ložnou plochou v smere jazdy a v prípade vyhýbacieho manévru sa tiež nesmie pohybovať rovnobežne, ale v pravom uhle k smeru jazdy. Tomuto pohybu preto musia zabrániť zabezpečovacie zariadenia.
Ak sa nepoužívajú žiadne zabezpečovacie zariadenia, tento pohyb je zabezpečený výlučne trením medzi nákladom a ložnou plochou. Mierou tohto trenia je koeficient trenia µ. Čím čistejšia je ložná plocha, tým vyšší je koeficient trenia.
Na tomto mieste je tiež dôležité vysvetliť rozdiel medzi trecím a pozitívnym blokovaním na príklade.
Na obrázku ukazuje červená šípka smer jazdy, ktorým by sa náklad pohyboval aj v prípade núdzového brzdenia.
Tento čiastočný náklad je zaistený štyrmi pásmi, 2x žltá šípka, 2x zelená šípka.
Pri všetkých metódach hrajú hlavnú úlohu uhly.
Ak je pás (žltá šípka) pripevnený v pravom uhle (90º) k možnému smeru pohybu bremena, jeho predpínacia sila zvyšuje hmotnosť bremena tlakom, čo vedie k vyššej trecej sile medzi bremenom a ložnou plochou. Ide o trecí spoj.
Na druhej strane, ak sa uhol (< 90º) mení smerom k 0º, pás (zelená šípka) je počas pohybu zaťaženia čoraz viac namáhaný ťahom. Vtedy hovoríme o pozitívnom zablokovaní.
Ak je uhol upevnenia väčší ako 0º, ale menší ako 90º, upevňovacia sila sa rozdelí na kladnú a nekladnú zložku. Pomer sa mení približne pri 45º.
Uväzovanie je metóda silového zaistenia, zatiaľ čo pripevňovanie na zátoky/čelá a priame pripevňovanie sú metódy tvarového zaistenia. Je tiež dôležité rozlišovať medzi rôznymi špecifikáciami na štítku pásu.
Žltou farbou zvýraznené informácie sa majú použiť na viazanie. Tento pás môže poskytnúť zaisťovaciu silu 600 daN x 0,3 = 180 daN pri viazaní s predpokladaným koeficientom trenia µ=0,3 (čistý ložný povrch) a uhlom viazania 90º.
Informácie uvedené zelenou farbou sa musia použiť na priame upevnenie. Pás môže poskytnúť zaisťovaciu silu 2 500 daN pri priamom ťahu, pričom sa predpokladá uhol upevnenia 0º.
Pri pripevnení v priestore/pripevnení na hlavu sa táto hodnota zvýši na 5 000 daN, pretože pás je zavesený do dvoch upevňovacích ôk na ložnej ploche. Obmedzením je tu nosnosť upevňovacích ôk. Ak majú pevnosť 2 000 daN (štandard), sila zaistenia sa zníži na 4 000 daN.
Predpoklady na presnejšie vysvetlenie pojmov „bay lashing“ a „head lashing“ sú teraz vytvorené.
Upevnenie hlavy je vynikajúcou metódou upevnenia nákladu vzadu. Vzpriamené palety vytvárajú plochu na lepší prenos sily a zároveň držia pásy v správnej polohe. V príklade vpravo možno približne predpokladať zaisťovaciu silu 8 000 daN bez zohľadnenia presných uhlov a trenia.
Uhly upevnenia však musia byť vždy menšie ako 45º, aby sa dosiahol čo najvyšší podiel tvarového prispôsobenia zabezpečovacej sily.
Príklad blikania hlavy.
Príklad bičovania krížom.
Krížové upevnenie je variantom hlavového upevnenia a ľahko sa používa so stabilnými nákladovými jednotkami, ako sú paletové klietky. V tomto prípade nie sú potrebné palety, pretože pásy sú umiestnené pri samotnom náklade.
Približne vypočítaná zaisťovacia sila sa vypočíta súčtom LC použitých upevňovacích ôk. V príklade vpravo sú použité štyri štandardné oká, každé s hodnotou 2 000 daN, spolu 8 000 daN. Popruhy musia mať LC > 2 000 daN.
Tu by sa mala použiť celá dĺžka, najmä na koncoch pásu prichádzajúcich zhora (žltá šípka), aby sa dosiahol čo najrovnejší uhol.
Hlavové/priečne upevnenie sa môže použiť aj pri zaťažení, ktoré sa nedá umiestniť ku krajnej stene z dôvodu rozloženia zaťaženia. Princíp použitia je rovnaký.
Upevnenie v zátoke je metóda známa aj ako upevnenie slučkouviazací systém a podobne ako mnohé iné metódy upevnenia nákladu pochádza z námorného priemyslu. Najprv sa okolo nákladu umiestni záves a konce závesu sa potom pripevnia k dopravnému prostriedku.
Na obrázku je jasne vidieť vedenie pásu na náklade. Rovnako ako pri viazaní hlavy je rozhodujúca dĺžka popruhov a viazacích ôk.
Na modeli je zobrazené vedenie pásu.
Táto metóda je však vhodná len na zabezpečenie v smere jazdy a vždy musia spolupracovať dva pásy.
Zabezpečenie v smere jazdy sa dá dosiahnuť pozitívnym zaistením.
S trochou predstavivosti je možné nájsť spôsoby zabezpečenia strojov a systémov, ktoré sa približujú alebo dokonca prevyšujú účinok priameho upevnenia. To sa jasne ukázalo aj na obrázkoch.
Prekročenie, pretože pás so slučkou je zavesený do dvoch upevňovacích ôk, a tak sa môže použiť dvojitý LC.
Váš, Sigurd Ehringer
<< Predchádzajúci príspevok
Epizóda 5: Koeficient trenia na nákladnom vozidle – na čom skutočne záleží?
Ďalší článok >>
Epizóda 7: Vstupná kontrola kontajnera
Ďalšie vhodné témy
Rozsah Rothschenk
Naše zákaznícke centrum má len jeden cieľ: premeniť vaše problémy na riešenia. Či už ide o štandardné výplňový vak, najpredávanejšie produkty alebo zabezpečenie záťaže na mieru - , podporíme vás dôsledne od bodu A pre servis v teréne až po bod Z pre certifikáciu. To je náš prísľub pre vás, ako lídra v našom odvetví.
Profesionálnemu zaisteniu nákladu prikladáme veľký význam. Preto máme vlastné výrobné zariadenia, ktoré využívajú moderné výrobné technológie a prísne kontroly kvality na zabezpečenie spoľahlivej prevádzky. Vďaka tomu môžeme našim zákazníkom ponúknuť komplexný a vysokokvalitný sortiment výrobkov v oblasti dopravnej logistiky.
Poznáte normy DIN ISO 9001:2015, EMAS a Ecovadis? Potom je čas pracovať s tými najlepšími.
S nami neriskujete - na platforme EcoVadis sme získali platinovú medailu za udržateľnosť.
Ako spoločnosť zabezpečujúca náklad sme hrdí na to, že máme rôzne certifikáty, ktoré potvrdzujú naše úsilie o udržateľnosť a náš záväzok k ochrane životného prostredia a sociálnej zodpovednosti. Pre vás ako kupujúceho to znamená, že požadujeme a podporujeme uplatňovanie vysokých environmentálnych a sociálnych noriem v rámci spoločnosti aj v dodávateľskom reťazci.
G&H GmbH Rothschenk
Industriestrasse 5 & 7-10
97239 Aub
Telefón: +49 9335 97 15 – 79
Fax: +49 9335 97 15 – 15
E-mail: info@rothschenk.de
Zber/doručenie
Po – Pi: 8:00 – 15:00
Úradné hodiny
Po – Št: 8:00 – 17:00
Pia: 8:00 – 13:00
G&H GmbH Rothschenk
Industriestrasse 5 & 7-10
97239 Aub
Telefón: +49 9335 97 15 – 0
Fax: +49 9335 97 15 – 15
E-mail: info@rothschenk.de
Zber/doručenie
Po – Pi: 8:00 – 15:00
Úradné hodiny
Po – Št: 8:00 – 17:00
Pia: 8:00 – 13:00
