Epizoda 38: Jak funguje protiskluzová podložka? – Část 1: Princip fungování

Každý, kdo se zabývá zabezpečením nákladu, se někdy setká s protiskluzovými rohožemi.

Pro někoho jsou všelékem, pro jiného jen nákladovým faktorem, který není potřeba.

Jak fungují protiskluzové rohože a jak jsou skutečně nezbytné pro zajištění nákladu?

Tření

Vyvstává otázka, kde je pravda. Abychom na ni mohli odpovědět, rád bych ji trochu rozvedl, abychom si vytvořili potřebné porozumění problému.

Tímto tématem se zabývá samostatná věda, tribologie, a pokusy s ní prováděl již Leonardo da Vinci. Tření existuje mezi tělesy, povrchy nebo částicemi a brání jejich vzájemnému pohybu. Tím vzniká třecí síla. Působí vždy proti směru pohybu.

Každý, kdo někdy opracovával kus dřeva smirkovým papírem, ví, o čem mluvím. S jemným brusným papírem se pracuje snadněji než s hrubým. Odlišný je však i způsob obrušování. Součinitel tření μ je u jemného brusného papíru nižší než u hrubého.

Tření při zajišťování nákladu

Nyní je čas přejít k zajištění nákladu. Při umístění jakéhokoli nákladu, bez ohledu na jeho vzhled, na ložné ploše automaticky vzniká situace tření. Do kontaktu se dostávají dva povrchy s různou drsností. Pokud chci břemenem pohybovat, musím překonat třecí sílu.

Zrychlení, ke kterým při přepravě nevyhnutelně dochází, vedou také k pohybům nákladu, pokud je zrychlení větší než koeficient tření.

Princip fungování protiskluzových rohoží

Vlastnosti a požadavky na protiskluzové rohože

VDI-2700 List 15 popisuje vlastnosti a požadavky na protiskluzové rohože. Z toho je zřejmé, že ne vše, co je vyrobeno z „gumy“, je také vhodné jako protiskluzová podložka.
Většina granulovaných ARM je vyrobena ze styren-budadien-kaučuku (SBR) a přírodního kaučuku (NR), stejně jako z polyuretanu (PUR) jako pojiva.

Deformační chování se testuje s paletovou klecí o hmotnosti 1 000 kg po dobu 24 hodin. Po odstranění zatížení by neměla být patrná žádná trvalá deformace. Při praktickém použití musí být velikost styčné plochy zvolena tak, aby deformace způsobená tlakem na povrch nepřesáhla 30 % počáteční tloušťky.

Důležitou roli hraje také pevnost v tahu a ve smyku. Rozdílná drsnost povrchu obou ploch, mezi nimiž je umístěn ARM, vede k horizontálním deformacím při zrychlování. Aby to nebylo kritické, musí být pevnost v tahu alespoň 0,6 N/mm².

Prodloužení při přetržení pryžových ramen musí být při zatížení nejméně 60 %. Roztřepené ARMy jsou často známkou horší kvality nebo nevhodného materiálu.

Povrchový tlak na ARM s velkým podílem dutin může způsobit, že se materiál zmýlí a koeficient tření výrazně klesne. Pokud podržíte ARM proti světlu a prosvítá hodně jasu, je to také známka špatné kvality.

Teplotní odolnost by měla být v rozmezí -20 °C až +100 °C. Pokud se provozní teploty od této hodnoty odchylují, je třeba získat další informace od výrobce.

Závěr

Při vypracovávání návodů nebo specifikací vozidla/zařízení by se v případě protiskluzového materiálu mělo vždy vycházet ze specifikací kvality VDI-2700, list 15, které jsou závazné.

V příštím díle se budu věnovat praktickému použití protiskluzových rohoží. Bohužel se zde často dělají chyby, které vytvářejí pocit bezpečí, který se v případě nouzového brzdění nebo vyhýbacích manévrů nedostaví.

Váš, Sigurd Ehringer