Epizoda 56: Zajištění nákladových jednotek: Zkouška sklápění s vysokozdvižným vozíkem, část 2

Zkouška náklonu – poznámky k praktickému použití

Nejprve je třeba určit cíl, kterého má být dosaženo. To závisí na způsobu dopravy, neboť je rozdíl, zda se jedná pouze o nákladní nebo kombinovanou dopravu. Může se také stát, že se bude testovat pouze nová varianta obalu. Následující seznam je orientační a není vyčerpávající.

1. Nastavení cíle
2. Vytyčení testovacího prostoru pro práci v klidu a pohodě.
3. Vyberte vysokozdvižný vozík s citlivou hydraulikou a spolehlivou obsluhou.
4. Dvě až tři podobně zabalené nákladové jednotky, které lze zkontrolovat.
5. Úhloměr a jedna nebo dvě videokamery nebo natáčecí zařízení pro mobilní telefony.
6. Balicí pomůcky
   a. vázací páska
   b. Balicí fólie
   c. Ochrana hran
   d. Ochranné rohy hran
   e. Protiskluzové materiály
   f. Další materiály v závislosti na schválení

1. nastavit cíl

Je důležité určit, jakého cíle má být dosaženo. Například: Vylepšete zátěžovou jednotku tak, aby bylo dosaženo úhlu náklonu 26 stupňů, protože to odpovídá zrychlení 0,5 g. Tohoto výsledku musí být dosaženo třikrát po sobě, aniž by se vnitřní konstrukce zátěžové jednotky rozpadla.

2. vytyčte si prostor pro testování, abyste mohli pracovat v klidu a tichu.

Je rozumné vymezit si ve skladu nebo na jiném krytém místě prostor, který nebudou během testů používat ostatní. V případě potřeby ji označte třepetavou páskou.

3. vyberte si vozík s citlivou hydraulikou a spolehlivou obsluhou.

Je vhodné, aby se obsluha vysokozdvižného vozíku seznámila s postupem a několikrát si zvedání palety procvičila. Následné výsledky budou záviset na tom, zda obsluha vysokozdvižného vozíku pracuje správně. Je důležité, aby paletu zvedal plynulým, pomalým pohybem do požadovaného úhlu a nepřerušoval pohyb. Při přerušení a opětovném zahájení zdvihu často dochází ke špičkám zrychlení, které zkreslují výsledek. Na druhou stranu takové špičky ukazují, jak nakládací jednotka reaguje na vertikální zrychlení způsobené nerovnostmi, obrubníky, výmoly apod.

4. dvě až tři podobně zabalené nákladové jednotky, které lze zkontrolovat.

Mělo by být k dispozici několik zátěžových jednotek, aby se ušetřil čas na obnovu v případě neočekávaného chování, např. převrácení.

5. úhloměr a jedna nebo dvě videokamery nebo natáčecí zařízení na mobilní telefony.

Úhly překlopení lze měřit různými způsoby. Který z nich se použije, závisí především na typu nákladové jednotky.

a.: Úhloměr na nakládací jednotce nebo u ní.

Pokud má nákladová jednotka pevný rám nebo části, které se vůči nosiči nedeformují, lze úhloměr připevnit na ně. Je také třeba se rozhodnout, zda použijete elektronický, nebo manuální systém. Existují aplikace pro mobilní telefony, které měří úhel velmi přesně. Problémem je však způsob, jakým je mobilní telefon připojen k nosné jednotce pro dynamické měření. Mechanické úhloměry, které pracují na principu gravitace, jsou méně problematické.

b.: Protractory, které nejsou připojeny k nakládací jednotce.

Jednoduchým řešením je vyrobit úhloměr z lepenkového kotouče nebo průhledného materiálu. Od jednoho okraje se na materiál přenese stupnice pomocí fixy. Délka čar by měla být alespoň 50 cm. Při této metodě je třeba dbát na to, aby se nulový bod úhloměru vždy shodoval s naklápěcí hranou při zvednutí nakládací jednotky, aby se předešlo falešným výsledkům.

c.: Použití metrových tyčí

Úhel lze také změřit a vypočítat pomocí metrových tyčí. K tomu se na podlahu položí metr s nulovým bodem na naklápěcí hraně. I zde je třeba dbát na to, aby se nulový bod a naklápěcí hrana vždy shodovaly. Ve druhém kroku se změří vzdálenost mezi spodní hranou nosiče nákladu a podlahou na metrové značce. Vzdálenost 50 cm by odpovídala například zrychlení 0,5 g. Tomu odpovídá následující výpočet: 50 cm / 100 cm = 0,5 = tečna.

Je vidět, že obě metody jsou dostatečně přesné.

Během testovací jízdy měly akci snímat dvě videokamery ze dvou různých úhlů. Více záběrů je vždy lepší než příliš málo. Předem synchronizujte čas záznamových zařízení, aby bylo možné později záběry porovnat. Nainstalujte kameru tak, aby bylo možné odečíst úhel záběru.

Během zkušebního provozu musí být dosaženo dvou hlavních výsledků:

• Jak velký je dosažený úhel sklonu
• Jak se zboží na paletě chovalo?

Dokumentace má důležitou funkci. Měla by popisovat všechny okrajové podmínky testů. Například lze vložit fotografii s nastavením stretch wrapperu pro aktuální test.

až 6. balicí pomůcky

1. vázací páska

Pokud je zboží připevněno k nosiči pomocí vázací páska, odpovídá to způsobu upevnění „vázacími prostředky“. To znamená, že účinek závisí do značné míry na třecích silách uvnitř nákladové jednotky a mezi nosičem nákladu a první vrstvou. Třecí síla je vytvářena předpínací silou na vázací páska. Pokud se tato předpínací síla ztratí, zajišťovací síla již není přítomna a nákladová jednotka již není bezpečná pro přepravu. Důvodů je celá řada. Může se například protrhnout kartonová krabice, popruh může sklouznout z obvodu bubnu nebo vázací páska ustoupí předpětí (zejména PP popruh).

• Obalová fólie

Například k automatickému zajištění nákladové jednotky lze použít ovinovací/napínací fólii. Je však třeba dbát na to, aby byla zajištěna rovnoměrně silná vrstva fólie po celé výšce nákladové jednotky a aby byl integrován i nosič nákladu.

• Držák na ochranu hran

Chrániče hran lze použít ve spojení s vázací páska nebo balicí fólií, aby se nákladová jednotka zformovala do kompaktního nákladu. Úhelníky lze připevnit ve svislé i vodorovné poloze.

• Ochrana rohů hran

Ochranné rohy hran zabraňují tomu, aby se vázací páska během napínání přitiskl ke kartonu a ztratil tak sílu předpětí. Lze je také nahradit chrániči hran.

• Protiskluzové materiály

Stejně jako ve všech oblastech zajištění nákladu lze i v nakládací jednotce použít protiskluzové materiály. Protiskluzová podložka ve formátu 120×80 cm se dobře hodí ke stabilizaci stohování kartonů.

• Další materiály v závislosti na cíli.

Existuje samozřejmě mnoho dalších materiálů, které jsou vhodné pro upevnění nákladových jednotek. Představivosti se meze nekladou. Cílem musí být vždy vytvořit z jednotlivých obalů na nosiči nákladu celek, který se při přepravě chová jako jeden celek.

Při naklápění je třeba dodržovat následující pokyny:

1. Jak spolu jednotlivé balíčky souvisejí
2. S rostoucím úhlem náklonu se případné mezery zmenšují.
3. Je větší pravděpodobnost, že balíky sklouznou nebo se převrhnou?
4. Balíčky se naklánějí jako sloupy. To je patrné zejména u kbelíků a kanystrů.
5. Jak se chová spodní vrstva lepenky při naklonění? Deformuje se například tlakem?
6. Pokud náhlý posun těžiště způsobí převrácení nákladové jednotky.

Na základě těchto pozorování lze vyvodit závěry, která opatření s největší pravděpodobností povedou ke stabilizaci nakládací jednotky.

Toto rozsáhlé téma lze dále rozvést, ale v tuto chvíli by bylo příliš obsáhlé. Mé doporučení je řešit testy a poučit se z nich. Nedělejte si starosti, pokud se načítací jednotka nechová podle očekávání. Pusťte se do toho s odvahou a pokračujte ve vylepšování.

Přeji vám hodně odvahy a šťastnou práci.

Zůstaňte naladěni.

Váš, Sigurd Ehringer