Odcinek 20: worki sztauerskie Zabezpieczanie ładunku – część 1

Ładunek musi być zabezpieczony w kontenerze.

Nie jest to kwestia„czy zabezpieczyć”, ale„jak zabezpieczyć ładunek”. Nawet eksperci nie zawsze są zgodni co do tego „jak”. Niektórzy mówią: „nic się nigdy nie stało”, a inni: „to nie może tak działać”.

Jedną z wielu metod zabezpieczenia jest użycie worków sztauerskich. Niektórzy z was znają te poduszki powietrzne, które wypełniają puste przestrzenie w paczkach i opakowaniach i zapobiegają przemieszczaniu się zawartości. Zasada działania jest taka sama jak w przypadku kontenerów.

Określenie rozmiaru i konstrukcji worków sztauerskich

Do określenia rozmiaru poduszki sztauerskiej wymagane są trzy informacje:

• Waga ładunku
• Długość, szerokość i wysokość ładunku
• Rozmiar luki

Zasadniczo można dokonać rozróżnienia między dwoma typami.

Głównym celem musi być zawsze zapobieganie ruchom ładunku. Innymi słowy, aby skompensować siłę generowaną przez ruch ładunku za pomocą worki sztauerskie aby ją skompensować.

Zasadniczo do rozważań można podejść z różnych punktów widzenia:

1. Siła pochodząca od ładunku, a tym samym rozmiar poduszki sztauerskiej, jest określana na podstawie wymiarów i masy ładunku w połączeniu z oczekiwanymi przyspieszeniami lub
2. Maksymalna masa ładunku do zabezpieczenia jest obliczana na podstawie istniejącego rozmiaru poduszki sztauerskiej.
3. Odpowiednia poduszka jest stosowana w zależności od powierzchni wynikającej z obciążenia. W większości przypadków nie wykonuje się żadnych obliczeń.

W praktyce, z mojego doświadczenia wynika, że trzeci wariant jest używany najczęściej.

worki sztauerskie Prawidłowe zrozumienie i używanie

Celem powinno być, aby około 80% powierzchni worki sztauerskie stykało się z obciążeniem, ponieważ umożliwia to optymalne przenoszenie siły / pochłanianie siły.

Sytuacje takie jak w poniższym przykładzie niosą ze sobą znaczne ryzyko dla funkcjonalności worka sztauerskiego. W przypadku inspekcji, kontener musiałby zostać najpierw zamknięty, a następnie wprowadzone musiałyby zostać poprawki. Jest to zazwyczaj czasochłonne i kosztowne.

Obliczanie poduszki akumulacyjnej

Kodeks CTU opisuje ten temat bardzo kompleksowo i teoretycznie. Wielu spedytorów jest tym przytłoczonych, ponieważ wszystkie formuły wyglądają na skomplikowane, ale po bliższym przyjrzeniu się wcale takie nie są.

Rozróżnia się ładunki, które się ślizgają/przesuwają i te, które mogą się przewrócić, ponieważ mają różne wysokości. Przed rozwiązaniem problemu ładunków o różnej wysokości za pomocą obliczeń poduszki sztauerskiej, często łatwiej jest wyrównać różne wysokości, np. za pomocą podkonstrukcji palet.

Tylko proste rozwiązania są skuteczne w dłuższej perspektywie.

Oczywiście ważne jest, aby nie popełniać błędów technicznych, takich jak umieszczenie pojemnika w miejscu, w którym może on zostać uszkodzony. worki sztauerskie gdzie pojemnik jest uszkodzony, a tapicerka może zostać przetarta.

Formuły

Należy zauważyć, że w poniższych obliczeniach zgodnie z kodeksem CTU masa ładunku jest podawana w tonach (to).

Wynik jest następnie przeliczany na deca-Newtony (daN), ponieważ większość spedytorów jest bardziej zaznajomiona z tą metodą.

Obliczanie siły obciążenia podczas poślizgu

Poniższy wzór oblicza siłę generowaną przez obciążenie ślizgowe/przesuwne.

Należy zauważyć, że współczynnik tarcia ślizgowego _µstatic nie jest znany w większości przypadków lub jest tylko szacowany. Jest on zatem zmniejszony o współczynnik 0,75.

Podczas transportu morskiego przyspieszenie pionowe _Cz może wynosić od 0,2 g do 1,8 g, gdy statek się przechyla. Są to zatem znaczne różnice.

Przyspieszenie podczas przechylania łodzi może wynosić do 0,8 g. Odpowiada to kątowi przechyłu 38º. Okres kołysania wynoszący 2-3 razy na minutę nie jest niczym niezwykłym.

Obliczanie siły obciążenia dla przechylania

Podczas obliczania siły obciążenia, biorąc pod uwagę ryzyko przewrócenia, długość/szerokość(_bp) opakowania jest ustalana w stosunku do wysokości(_hp). Skutkuje to współczynnikiem przewrócenia. Zwiększa on siłę generowaną przez ładunek podczas przewracania.

Rysunki po prawej stronie pokazują różnicę, gdy europaleta jest ustawiona wzdłuż lub w poprzek kierunku przyspieszenia w tych samych warunkach.

Plan sztauerski ułatwia ocenę sytuacji i podjęcie decyzji o sposobie sztauowania.

Z poważaniem, Sigurd Ehringer