Teraz 10% zniżki na wszystkie Paski mocujące Ergolash oszczędzaj! Kod kuponu: ergo10 | Ważny do 31.05.2025
Teraz 10% zniżki na wszystkie Paski mocujące Ergolash oszczędzaj! Kod kuponu: ergo10 | Ważny do 31.05.2025
Podczas mocowania w dół lub bezpośrednio, nieuniknione jest tworzenie się kątów mocowania na powierzchni ładunkowej, gdy zamocowany jest sprzęt mocujący.
Czym one są i na co należy zwracać uwagę? Zawsze ważne jest, aby kąty były obserwowane w konkretnej sytuacji, biorąc pod uwagę odpowiedni kierunek sił przyspieszenia/opóźnienia.
VDI-2700 „Zabezpieczenie ładunku w pojazdach drogowych” określa wartości przyspieszenia/opóźnienia, jakich należy oczekiwać podczas normalnego transportu drogowego.
Należy zauważyć, że kierunek działania sił Cx iCy jest poziomy i równoległy do powierzchni ładunkowej.
Siła Cz działa pionowo na powierzchnię ładunkową, ale zwykle przyjmuje się, że Cz=1 dla transportu drogowego.
Sytuacja wygląda inaczej w przypadku transportu morskiego.
Kiedy więc patrzę na kąty, muszę stać we właściwej pozycji, patrząc wzdłuż krawędzi ładunkowej, do której przymocowany jest sprzęt mocujący.
Kąt mocowania α to kąt między powierzchnią ładunkową a sprzętem mocującym.
Jeśli ten sam sprzęt mocujący jest uważany za poprzeczny do kierunku jazdy, kąt musi wynosić 90º do krawędzi przestrzeni ładunkowej, aby kąt mocowania α mógł mieć maksymalny efekt.
Jeśli tak nie jest, automatycznie powstaje kąt mocowania β, co dodatkowo zmniejsza skuteczną siłę mocowania.
Aby zrozumieć te powiązania, musimy cofnąć się do czasów szkolnych i przypomnieć sobie twierdzenie Pitagorasa oraz trójkąt prostokątny.
To właśnie te funkcje są ważne w przypadku odciągów mocujących (również w przypadku odciągów bezpośrednich).
Podczas odciągania ważna jest ta część siły, która jest prostopadła do powierzchni ładunkowej. Przy kącie mocowania α wynoszącym 90º, zielone i niebieskie linie miałyby taką samą długość.
Oznacza to, że siła naprężenia wstępnego działa w stosunku 1:1 na powierzchnię ładunku, a tym samym zwiększa siłę tarcia między ładunkiem a powierzchnią ładunku o 100%.
Jeśli, jak to często bywa, mamy teraz ładunek, który jest węższy niż obszar załadunku, kąt mocowania α automatycznie staje się mniejszy niż 90º.
Prowadzi to do tego, że składowa pionowa siły jest znacznie zmniejszona, w zależności od kąta.
Jeśli spadnie poniżej pewnego rozmiaru, metoda mocowania za pomocą pasów nie jest już wystarczająco skuteczna.
Poniższy wykres przedstawia zależność między kątem, siłą napięcia wstępnego i siłą tarcia. Zastosowano grzechotkę napinającą z długą dźwignią o STF = 500daN. Powinien to być standard.
Druga kolumna pokazuje kąt odciągu, a trzecia odpowiadający mu sinus.
Sinus można również przedstawić w procentach. Przy kącie mocowania 85º, 99,6%, tj. 498 daN, siły napięcia wstępnego jest nadal zachowane.
Kolumna 5 przedstawia rzeczywistą siłę mocującą jako funkcję współczynnika tarcia. Wartość µ=0,3 może być ogólnie przyjęta dla czystej powierzchni ładunkowej.
W przypadku prawidłowego umieszczenia strony mata antypoślizgowa na tej zamiecionej, czystej powierzchni ładunkowej, zastosowanie miałyby wartości podane w kolumnie 6.
Zielone pola w tabeli pokazują wartości, dla których metoda mocowania za pomocą pasów mocujących może być stosowana bez ryzyka. W polach podświetlonych na żółto kąt powinien być zawsze brany pod uwagę, tj. uwzględniony w obliczeniach. Czerwone pola wskazują obszar, w którym nie należy stosować metody mocowania odciągami i należy rozważyć inną metodę mocowania.
Ogólnie rzecz biorąc, należy również wziąć pod uwagę całkowitą masę ładunku. Standardowa naczepa o długości 13,60 m ma (zgodnie z normą EN 12640) co najmniej 11 punktów mocowania, często 13. Oznacza to, że można zamocować maksymalnie 11-13 pasów, co automatycznie ogranicza maksymalną siłę mocowania. Przy kącie mocowania wynoszącym 85º, siła mocowania wynosiłaby 1628 daN bez mat antypoślizgowych i 3245 daN z matami. Nie jest to więc zbyt wiele.
Powyższe rozważania pokazują, że chociaż metoda mocowania za pomocą odciągów jest najczęściej stosowana, jest ona również niezwykle problematyczna.
Przykład z praktyki. Podczas mocowania tej zagęszczarki nie pominięto prawie żadnego błędu. Niekorzystny kąt mocowania, brudna powierzchnia ładunkowa, brak mat antypoślizgowych i niedopuszczalne punkty mocowania.
Niniejszy artykuł ma na celu zachęcenie czytelników do przeglądu i krytycznej oceny standardowych praktyk w ich obszarze podczas zabezpieczania ładunków.
W razie potrzeby lub wątpliwości należy zmienić metodę zabezpieczenia.
Z poważaniem, Sigurd Ehringer
<< Poprzedni artykuł
Odcinek 26: MSL i LC – skróty ze znaczeniem
Następny artykuł >>
Odcinek 28: Siła sprężająca (STF) i zdolność mocowania (LC)
Inne odpowiednie tematy
Zakres Rothschenk
Nasze centrum obsługi klienta ma tylko jeden cel: przekształcić Twoje problemy w rozwiązania. Niezależnie od tego, czy są to standardowe worki sztauerskie, bestsellery, czy zabezpieczenia ładunku dostosowane do Twoich potrzeb - wspieramy Cię konsekwentnie od A w zakresie usług terenowych do Z w zakresie certyfikacji. To nasza obietnica dla Ciebie, jako lidera w naszej branży.
Przywiązujemy dużą wagę do profesjonalnego zabezpieczania ładunków. Dlatego posiadamy własne zakłady produkcyjne, które wykorzystują nowoczesne technologie produkcyjne i ścisłe kontrole jakości, aby zapewnić niezawodne działanie. Dzięki temu możemy zaoferować naszym klientom kompleksową i wysokiej jakości gamę produktów z zakresu logistyki transportu.
Czy znasz normy DIN ISO 9001:2015, EMAS i Ecovadis? W takim razie nadszedł czas, aby pracować z najlepszymi.
Z nami nic nie ryzykujesz - otrzymaliśmy platynowy medal na platformie oceny zrównoważonego rozwoju EcoVadis.
Jako firma zabezpieczająca ładunki jesteśmy dumni z posiadania różnych certyfikatów, które potwierdzają nasze wysiłki na rzecz zrównoważonego rozwoju oraz nasze zaangażowanie w ochronę środowiska i odpowiedzialność społeczną. Dla Ciebie jako kupującego oznacza to, że wymagamy i promujemy wdrażanie wysokich standardów środowiskowych i społecznych zarówno w firmie, jak i w całym łańcuchu dostaw.
G&H GmbH Rothschenk
Industriestrasse 5 & 7-10
97239 Aub
Telefon: +49 9335 97 15 – 79
Faks: +49 9335 97 15 – 15
E-mail: info@rothschenk.de
Odbiór/dostawa
Poniedziałek – Piątek: 8:00 – 15:00
Godziny pracy biura
poniedziałek – czwartek: 8:00 – 17:00
piątek: 8:00 – 13:00
G&H GmbH Rothschenk
Industriestrasse 5 & 7-10
97239 Aub
Telefon: +49 9335 97 15 – 0
Faks: +49 9335 97 15 – 15
E-mail: info@rothschenk.de
Odbiór/dostawa
Poniedziałek – Piątek: 8:00 – 15:00
Godziny pracy biura
poniedziałek – czwartek: 8:00 – 17:00
piątek: 8:00 – 13:00
