Otwarcie kontenera jest zawsze ekscytującym wydarzeniem dla każdego. Organy kontrolne wiedzą z doświadczenia, że otwarcie kontenera może mieć czasem nieprzyjemne konsekwencje.
Aby temu zapobiec, zawsze podejmują środki ostrożności, aby zapewnić bezpieczne otwieranie drzwi. Z mojego doświadczenia wynika, że istnieją dwa rodzaje ładowarek.
Niektóre z nich stwarzają zagrożenie dla tych, którzy je otwierają, ponieważ nie wiedzą lepiej, a inne świadomie akceptują to niebezpieczeństwo. Na przykład, jeśli kontener jest poddany fumigacji i nie jest oznakowany. Skupiam się na grupie spedytorów, którzy nie wiedzą lepiej i chcę to zmienić.

Kodeks CTU stanowi, że otwieranie drzwi musi być zawsze bezpieczne . Zasada ta musi przenikać wszystkie rozważania.
Mocowanie ładunku do drzwi kontenera musi w razie potrzeby spełniać dwa zadania
- po pierwsze, zabezpieczyć ładunek przed wypadnięciem i
- po drugie, zabezpieczyć ładunek przed obciążeniami transportowymi .
Jaka jest różnica?

Jeśli odległość między ładunkiem a drzwiami jest większa niż 15 cm, metoda mocowania (np. odciągi) musi zabezpieczać ładunek przed zwykłymi obciążeniami transportowymi (transport morski 0,4 g). Zabezpiecza to również ładunek przed wypadnięciem.

Jeśli odległość jest mniejsza niż 15 cm, drzwi zabezpieczają ładunek przed zwykłymi obciążeniami transportowymi (transport morski 0,4 g) i konieczne jest jedynie zabezpieczenie ładunku przed wypadnięciem.
Metody tworzenia kopii zapasowych
Jakie są metody zabezpieczenia ładunku, jeśli odległość od drzwi jest większa niż 15 cm i nie można jej zmniejszyć w żaden inny sposób?
Klasyczną metodą jest usztywnienie. Jednak siły nie powinny być przenoszone na pofałdowania, jak w tym przykładzie, ale na słupki narożne. Mocowanie poprzeczek w pofałdowaniach jest metodą nieokreśloną, ponieważ nie ma wiarygodnych informacji na temat sił, które mogą być przenoszone.
Jeśli istnieją testy z powtarzalnymi wynikami dla konkretnego przypadku, byłoby to dopuszczalne. W przeciwnym razie należy unikać tej metody.
Zabezpieczenie H lub podwójne H było kiedyś powszechną metodą, ponieważ można je było wykonać przy użyciu bieżącego materiału taśmy.
Jednak jego skuteczność jest obecnie dość kontrowersyjna, ponieważ jest trudna do prawidłowego wykonania i wymaga dużej praktyki.
Profesjonalnie wyprodukowane odciągi z maksymalnie 4 pasami poprzecznymi są obecnie powszechnie stosowaną metodą.
W wariancie przedstawionym na zdjęciu wysokość pasów poprzecznych można dowolnie dostosowywać do obciążenia.
Ochrona przed wypadnięciem
Istnieje również szereg standardowych metod zabezpieczania przed wypadnięciem.
Plandeka zabezpieczająca w połączeniu z płaską worki sztauerskie. Skrzyżowane pasy zapobiegają worki sztauerskie naciskowi na drzwi.
System S.A.M. składa się z dwóch poduszek połączonych plandeką. Zewnętrzne strony poduszek mogą mieć powłokę antypoślizgową, aby zapewnić większą siłę tarcia. System ten okazał się szczególnie skuteczny w przypadku kontenerów chłodniczych.
System TyPatch to metoda odpowiednia dla jednolitych i stabilnych wymiarowo jednostek ładunkowych. Ponieważ jest to system, który działa jak taśma samoprzylepna, ważne jest, aby przestrzegać instrukcji producenta dotyczących aplikacji i przetwarzania. W szczególności powierzchnie klejenia muszą być wolne od kurzu i suche.
Wnioski
Powyższe przykłady nie są ostateczne i rozstrzygające; z pewnością istnieje wiele wariantów specyficznych dla danej firmy.
Odpowiedzialny sztauer musi w każdym przypadku zapewnić prawidłowe i wystarczające wdrożenie ogólnych wymogów Kodeksu CTU, tak aby podczas inspekcji nie było żadnych skarg, opóźnień ani grzywien.
Z poważaniem, Sigurd Ehringer
<< Poprzedni post
Odcinek 12: Jak działa mata antypoślizgowa?
Next Post >>
Odcinek 14: Błędy podczas zabezpieczania ładunków
Sigurd Ehringer
✔ VDI-zertifizierter Ausbilder für Ladungssicherung ✔ Fachbuch-Autor ✔ 8 Jahre Projektmanager ✔ 12 Jahre bei der Bundeswehr (Kompaniechef) ✔ 20 Jahre Vertriebserfahrung ✔ seit 1996 Berater/Ausbilder in der Logistik ✔ 44 Jahre Ausbilder/Trainer in verschiedenen Bereichen —> In einer Reihe von Fachbeiträgen aus der Praxis, zu Themen rund um den Container und LKW, erhalten Sie Profiwissen aus erster Hand. Wie sichert man Ladung korrekt und was sind die Grundlagen der Ladungssicherung? Erarbeitet und vorgestellt werden sie von Sigurd Ehringer, Inhaber von SE-LogCon.