Epizóda 65 Chyby pri zabezpečovaní IBC – osvedčené postupy

V dnešnom článku by som sa chcel venovať téme IBC, pretože aj tento typ obalov má svoje osobitné problémy, ktoré je potrebné zohľadniť pri preprave.

Väčšina ľudí vie, ako IBC v zásade vyzerá. Je to plastový kontajner v kovovom kryte, ktorého základňa je určená ako nosič nákladu. Pre kovovú mriežku existuje rovnako veľa tvarov ako pre nosič nákladu.

Správny variant je možné vybrať v závislosti od účelu použitia.
Najbežnejšie objemy plnenia sú 300, 600, 800 a 1000 litrov. Základné rozmery sa tiež líšia.

V tejto tabuľke sú uvedené len štandardné rozmery.

V závislosti od aplikácie môžu existovať aj iné.

Nosič nákladu sa stáva problémovým nákladom, keď ho treba uložiť a zabezpečiť na dopravnom prostriedku alebo v ňom. Z rozmerov (DxŠ) vyplýva, že vychádzajú z rozmerov Euro, a preto sa dajú pomerne ľahko uložiť na nákladné vozidlo s ložnou šírkou 2,45 m.

Ale čo ak nákladné vozidlo alebo nakladací rad nie sú úplne plné? Čo robiť, ak je potrebné uložiť kontajner a sú tam medzery? Na to sú potrebné riešenia.

Bežnou metódou, ktorá sa používa na zabezpečenie kontajnerov IBC, je ich pripevnenie. Toto riešenie je, žiaľ, správne len z morálneho hľadiska, ale nie z praktického. Obrázky ukazujú, ako sa IBC pri upevnení deformuje. Začína to pri predpínacej sile približne 100daN. Skúsenosti ukazujú, že odosielateľ prestane s upevňovaním, keď vidí, že sa rám ohýba.

Už z príkladu je zrejmé, že je rozdiel, či je jednotlivé IBC umiestnené na ložnej ploche pozdĺžne alebo priečne, pretože sa tým mení uhol.

Vo svojich úvahách stále používam bývalý koeficient K zo smerníc VDI, hoci bol zrušený a nahradený bezpečnostným koeficientom podľa DIN-EN. V skutočnej situácii zaťaženia nikto nepozná presnú hodnotu súčiniteľa K ani súčiniteľa trenia na zaťažovanej ploche.

Bezpečnostný faktor je len faktor, ktorý matematicky zvyšuje zabezpečovaciu silu za predpokladu, že bude dostatočná. Jedna neistota bola nahradená inou neistotou. Zodpovedný odosielateľ je povinný zostaviť bezpečnostný balík, ktorý obsahuje dostatočné nárazníky na zmiernenie neistôt.

Každá žena v domácnosti vie, že nesmie šiť príliš tesne.

Je zrejmé, že na to, aby bola metóda viazania účinná, zostáva príliš malá predpínacia sila. Jediným riešením by bolo umiestniť IBC na protišmykovú podložku a pridržať ho, aby sa zabránilo jeho pohybu. Predpínacia sila 100daN by teraz bola dostatočná, pretože požadovanú zabezpečovaciu silu poskytuje zvýšená trecia sila protišmykovej podložky.

Oveľa účinnejšou metódou je odporúčanie pozitívneho uzamknutia, a teda zabezpečenia cez karosériu vozidla. Karoséria musí byť overená v súlade s kódom XL a musí byť technicky bezchybná. To znamená bez poškodených stĺpikov alebo zasúvacích líšt.

Ako vyplýva z vyššie uvedených vysvetlení, „problémové zaťaženie“ IBC možno zabezpečiť pomerne rozumne a spoľahlivo s pomerne malým úsilím. Predtým, ako sa nákladné vozidlo alebo kontajner ocitne na dvore, je potrebné vykonať len niekoľko úkonov, pričom rozhodujúci je čas.

Ako vždy, moje opisy majú za cieľ len načrtnúť tému, nie ju vyčerpávajúco pokryť. Ak sa s úlohou oboznámite, možno nájdete riešenia, ktoré sú jednoduchšie a lepšie. Jednoduché nič nerobenie zvyšuje všeobecné riziko počas fázy prepravy pre všetkých zúčastnených a tomu by ste sa mali za každú cenu vyhnúť.

Vyrovnajte sa s tým!

Váš, Sigurd Ehringer