Epizóda 9: Zrýchlenie

Zrýchlenie je fyzikálny jav, ktorý nás neustále obklopuje. Často si to neuvedomujeme, a ak áno, tak to bolí, napr. keď si klepnete kladivom po palci.

Týmto blogom LaSi by som chcel načrtnúť hranice od každodenných situácií až po špeciálne požiadavky na prepravu námorným kontajnerom alebo nákladným autom.

Výpočet zrýchlenia

V praxi je dôležitý aj prvok hmotnosti. Pri otázke o zaistení nákladu sa už pravdepodobne jeden alebo dvaja ľudia dozvedeli: je to také ťažké, že sa to vôbec nemôže pohnúť. A práve v tom spočíva problém, pretože hmotnosť má tú vlastnosť, že chce zachovať svoj súčasný stav a akejkoľvek zmene sa bráni silou.

Tento jav môže každý pozorovať na páse pri pokladni v diskontnom obchode. Položky sa posúvajú zakaždým, keď sa dopravníkový pás pohne dopredu alebo spomalí. Naskladaný nákupný tovar sa posúva, fľaše sa prevracajú alebo sa začnú kotúľať. Presne to isté sa deje počas prepravy.

Prípadová štúdia

Vzťah medzi hmotnosťou a zrýchlením si môže každý vyskúšať v praxi na nasledujúcom príklade.

Tento základný princíp sa skrýva za mnohými situáciami pri zabezpečovaní záťaže. Napríklad, keď náklad nie je uložený tesne pri priečke a vodič nákladného vozidla musí brzdiť. Náklad sa pohybuje aktuálnou rýchlosťou (fáza 2) a pri brzdení sa negatívne zrýchľuje (fáza 3). Čím väčšia je rýchlosť a čím dlhšia je vzdialenosť, na ktorej môže nabrať hybnosť, tým väčšia je sila nárazu na čelnú stenu.

Výpočet energie

Zrýchlenie a trenie

Náklad sa vždy pohybuje, keď je zrýchlenie/spomalenie väčšie ako trenie (koeficient trenia µ). To znamená, že pokiaľ je zrýchlenie/spomalenie menšie ako trenie medzi nákladom a ložnou plochou, náklad zostáva na mieste. Až keď sú väčšie, bremeno sa pohybuje trhavo.

Spravidla nedochádza k postupnému prechodu. Nákladné jednotky ohrozené prevrátením sa však najprv začnú prevracať a potom sa posúvať. To sa dá dobre demonštrovať jazdnými skúškami.

Tento príklad jasne ukazuje, že samotné protišmykové rohože sú len teoretickým zlepšením zabezpečenia nákladu. Musia sa doplniť ďalšími opatreniami, ako je napríklad viazanie.

Upevnenie nákladu vzadu

Preto je dôležité zabrániť pohybu nákladu. Najjednoduchším riešením je pozitívne zaistenie. Treba však poznamenať, že pohybu nákladu sa musí zabrániť vo všetkých smeroch, pretože po pohybe v smere zrýchlenia/spomalenia zvyčajne nasleduje reakcia v opačnom smere. Niekedy sa spochybňuje upevnenie nákladu vzadu.

Hlavná časť tohto spätného zrýchlenia vzniká ako reakcia na núdzové brzdenie (odrazový efekt), pretože energia obsiahnutá v záťaži nie je úplne spotrebovaná.

Nasledujúci príklad je z cestného testu. Hmotnosť nákladu je približne 1 200 kg, rýchlosť približne 25 km/h.

Preto musí byť náklad upevnený aj vzadu.

V nákladnej doprave sa tento proces – úplné zabrzdenie pri 0,8 g – zvyčajne uskutoční len raz. Pri preprave kontajnerovou loďou, ktorá môže pri valení tiež dosiahnuť zrýchlenie 0,8 g, môže tento pohyb nastať 2 – 3-krát za minútu. Tieto nepretržité zrýchlenia sú jednou zo zvláštností kontajnerov.

Záver

Zodpovedný nakladač/držiteľ musí preto posúdiť konkrétnu situáciu na nákladnom vozidle alebo v kontajneri, odhadnúť alebo vypočítať sily a potom prijať potrebné opatrenia. Výplne medzier musia byť samozrejme schopné odolať trvalému zaťaženiu. Napríklad kartónové medzery sú vo vlhkom prostredí dosť nevhodné.

Váš, Sigurd Ehringer