Teraz 10% zo všetkých Uväzovacie popruhy Ergolash ušetrite! Kód kupónu: ergo10 | Platí do 31.05.2025
Teraz 10% zo všetkých Uväzovacie popruhy Ergolash ušetrite! Kód kupónu: ergo10 | Platí do 31.05.2025
V dnešnom článku by som sa chcel venovať téme veľkých tašiek. Tento typ balenia kladie nároky aj na plánovanie a realizáciu prepravy, aby sa predišlo nepríjemným prekvapeniam. List 18 VDI 2700 je od júna 2024 k dispozícii ako zelená tlač.
Tam sa veľké vrece označuje ako FIBC (Flexible Intermediate Bulk Container). Obsah a tvar FIBC sú rozhodujúce pre to, ako stabilne sa nákladná jednotka správa počas prepravy. Deformácie sa musia vždy zohľadniť. Tieto tvary sú definované v usmernení, pričom tvar E z plochej tkanej textílie so spojmi v rohovej oblasti je opísaný ako najstabilnejší.
Forma A: Jednoduchá okrúhla tkanina
Forma B: Okrúhla tkanina s podperami na rohoch palety
Forma C: Plochá tkanina s vystuženým materiálom v rohoch
Forma D: Plochá tkanina s rohovými švami
Forma E: Plochá tkanina s rohovými švami a výstužami nad rohmi
Na obrázku je zobrazený FIBC formulár E a je vidieť, že je na palete pomerne stabilný.
Pri plnení FIBC sa medzi paletovými doskami vytvorí miniatúrny uzáver.
V dôsledku toho sa FIBC z palety neposunú, ale v prípade posunu alebo deformácie obsahu sa prevrátia.
Samozrejme, závisí to aj od zrnitosti/veľkosti častíc obsahu.
Rozmery FIBC je možné prispôsobiť. Rozhodujúci je dopravný prostriedok použitý na prepravu FIBC. Ak to má byť nákladné vozidlo, musí sa dodržať europaletový rošt, aby sa dosiahla nakladacia šírka 2,40 m, a tým aj tesné priliehanie k bočniciam. Ak je dopravným prostriedkom námorný kontajner, potom sa musí zohľadniť nakladacia šírka 2,34 m, a teda aj rozmer palety 1,14 m.
Toľko k základným myšlienkam. V praxi si treba najprv položiť otázku, aký výrobok sa má zabaliť, ako voľne sa pohybuje a aký uhol sklonu z toho vyplýva. Čím je uhol sklonu rovnejší, tým je výrobok voľnejší.
Každý si to môže sám vyskúšať tak, že vedľa seba nasype pol kila kávových zŕn a pol kila múky. Pri múke je to jednoduché, ale pri káve už nie. Čím je výrobok sypkejší, tým vyššie sú nároky na konštrukciu veľkého vreca.
Kombinácia
Ak je stabilný FIBC s prispôsobenými rozmermi uložený na/v dopravnom prostriedku, úsilie potrebné na zaistenie nákladu je pomerne malé a môže sa znížiť na medzeru k nakladacej rampe.
Ak je nestabilný FIBC s voľne tečúcim obsahom uložený na nevhodnom nosiči nákladu v menej vhodnom dopravnom prostriedku, úsilie potrebné na zaistenie nákladu je vysoké alebo neprimerané.
Na obrázku je veľké vrecko, ktoré už pred začiatkom prepravy výrazne prekročilo rozmery palety.
Nakladanie/upevňovanie na nákladnom vozidle už preto nie je možné bez ďalšieho. Tri bigbagy sú zvyčajne príliš široké na šírku nakladania 2,40 m a pri dvoch bigbagoch je príliš veľká medzera, aby sa dalo hovoriť o tesnom uložení.
Tento obrázok ukazuje, že často používaný spôsob zabezpečenia „pripevnením“ nie je vhodný pre veľké vaky, pretože sila predpätia sa veľmi rýchlo stráca.
Stupeň predpínacej sily závisí od hmotnosti nákladovej jednotky. Ak sa predpínacia sila stratí v dôsledku toho, že obsah veľkého vreca podľahne jeho tlaku, náklad sa považuje za nezaistený.
To je presne ten „problém“!
Aj tu môžete vidieť, ako sa napínacie pásy zaboria do FIBC.
Predpínacia sila dosiahnutá na krátky čas sa po krátkej jazdnej vzdialenosti stratí.
Tento obrázok ukazuje, ako voľne plynúci náklad zmenil svoj tvar tak, že časť FIBC sa posunula cez upínaciu dosku, ktorá bola v skutočnosti určená na upevnenie nákladu vzadu.
Tu môžete vidieť, že FIBC zmenou tvaru uzavreli existujúce medzery na čelnej stene a že posledné dva/tri rady nákladu už nie je možné vyložiť bez značného úsilia.
Spoločným menovateľom všetkých úvah musí byť minimalizácia voľného priestoru, ktorý môže FIBC využiť deformáciou.
Situácia na obrázku ukazuje veľký potenciál na optimalizáciu. Zabezpečenie napínacím popruhom má malý účinok.
Pri plánovaní dopravy je preto dôležité nájsť optimálnu kombináciu spôsobov dopravy v závislosti od prepravovaného výrobku:
Metóda viazania sa ukázala ako nevhodná a vo väčšine prípadov neúčinná, preto by sa mal klásť dôraz na pozitívne zaistenie.
Opatrenia na zvýšenie koeficientu trenia nemusia mať obvyklý účinok, pretože náklad sa pohybuje vo FIBC a nie na palete na ložnej ploche.
Na obrázku je vidieť, že nepriaznivý smer skladovania paliet umožňuje zbytočné uvoľnenie priestoru.
Na tomto obrázku sú tie isté nákladové jednotky otočené o 90°, čím sa výrazne zmenšil voľný priestor. Upevnenie k boku už nie je potrebné.
Pohľad zhora: Môže byť užitočné vytvoriť blok z niekoľkých nákladových jednotiek, napr. 4-6 FIBC.
Ak palety stoja na hrane v smere a proti smeru jazdy a každá z nich má dva napínacie pásy, blok sa dá vytvoriť pomerne jednoducho pomocou hlavového upevnenia.
Bočný pohľad: Na obrázku je zobrazené vedenie pásu. Priečne vedenie obmedzuje aj bočný pohyb nakladacej jednotky.
V závislosti od nákladu môže upevnenie vzadu vyzerať aj takto. Lepšou voľbou je však použitie zvislých paliet na upevnenie hlavy.
V tomto prípade musí byť samozrejme jasné, kto paletu poskytuje alebo priváža. Ak sa nákladné vozidlo nachádza len v priestore nakládky, často je už neskoro.
Zvolená téma a jej mnohé varianty nie sú ani zďaleka vyčerpané. V každom prípade majú vysvetlenia a obrázky ukázať, ako sa dá problém riešiť.
Vždy by sa mal konzultovať list VDI-2700 18 „Zabezpečenie voľne loženého tovaru v pružných obaloch“. V prípade potreby slúži kontrolným orgánom ako podklad na posúdenie konkrétnej situácie.
Cieľom mojich prezentácií je povzbudiť ľudí, aby sa na túto tému pozreli bližšie a znížili všeobecné riziko vo fáze prepravy pre všetkých zúčastnených.
Vyrovnajte sa s tým!
Váš, Sigurd Ehringer
<< Previous Post
Episode 60: Problem loads part 2: – IBC – What is the solution?
K ďalšiemu príspevku >>
Rozsah Rothschenk
Naše zákaznícke centrum má len jeden cieľ: premeniť vaše problémy na riešenia. Či už ide o štandardné výplňový vak, najpredávanejšie produkty alebo zabezpečenie záťaže na mieru - , podporíme vás dôsledne od bodu A pre servis v teréne až po bod Z pre certifikáciu. To je náš prísľub pre vás, ako lídra v našom odvetví.
Profesionálnemu zaisteniu nákladu prikladáme veľký význam. Preto máme vlastné výrobné zariadenia, ktoré využívajú moderné výrobné technológie a prísne kontroly kvality na zabezpečenie spoľahlivej prevádzky. Vďaka tomu môžeme našim zákazníkom ponúknuť komplexný a vysokokvalitný sortiment výrobkov v oblasti dopravnej logistiky.
Poznáte normy DIN ISO 9001:2015, EMAS a Ecovadis? Potom je čas pracovať s tými najlepšími.
S nami neriskujete - na platforme EcoVadis sme získali platinovú medailu za udržateľnosť.
Ako spoločnosť zabezpečujúca náklad sme hrdí na to, že máme rôzne certifikáty, ktoré potvrdzujú naše úsilie o udržateľnosť a náš záväzok k ochrane životného prostredia a sociálnej zodpovednosti. Pre vás ako kupujúceho to znamená, že požadujeme a podporujeme uplatňovanie vysokých environmentálnych a sociálnych noriem v rámci spoločnosti aj v dodávateľskom reťazci.
Auf ALLE
Kantenschutzwinkel blau und orange
–> Zur Kategorie
Ab einem Bestellwert von 50€
Gültig bis 30.11.25
Momentálne sa zobrazuje zástupný obsah Google Maps. Ak chcete získať prístup k aktuálnemu obsahu, kliknite na tlačidlo nižšie. Upozorňujeme, že údaje budú odovzdané poskytovateľom tretích strán.
Viac informácií
