Epizóda 62: Kontroly vozidiel – Ako sa vyhnúť chybám

V prepravných spoločnostiach sú vstupné kontroly vozidiel používaných na prepravu tovaru častou témou diskusií. Často sa začína tvrdením: nie, nemusím vykonávať kontrolu, pretože tá je povinná len v prípade nebezpečného tovaru. My nemáme žiadny nebezpečný tovar, takže ho nemusíme kontrolovať.

Na túto diskusiu sa pozerám z iného uhla a kladiem si otázku: Zodpovedá stav vozidla a jeho kvalita cene, ktorá sa má zaplatiť za prepravnú službu? To samozrejme predpokladá, že požiadavky na prepravnú službu sú definované tak, aby bolo možné porovnať ponuky. Preto je potrebné vypracovať špecifikáciu vozidla, jeho stavu a vybavenia v závislosti od výrobkov, ktoré sa majú prepravovať.

Kvalita dopravy ako súčasť spoľahlivosti dodávky

To by sa malo vykonať aj preto, aby sa zabezpečilo dodržiavanie dohôd so zákazníkmi, pokiaľ ide o spoľahlivosť dodávok a kvalitu výrobkov. Spoľahlivosť dodávok nie je možné zachovať, napríklad ak kontrolné orgány zakážu ďalšiu cestu z dôvodu závad na vozidle alebo nedostatočného upevnenia nákladu, alebo ak sa kontrola zbytočne predlžuje.

Vozidlá by sa preto mali kontrolovať vo vlastnom záujme, a nie len preto, že to za určitých podmienok predpisuje zákonodarca.

Vysoké štandardy kvality nekončia pri dverách továrne

Niekoľko spoločností má veľmi vysoké štandardy kvality svojich výrobkov. Tento štandard sa však často po záverečnej kontrole vo výrobe už nedodržiava. Úspory sa potom dosahujú na kvalite dopravných prostriedkov, organizácii procesov a nasadení personálu.

Po nakládke existuje nevypočítateľné riziko, že zákazník/príjemca nedostane tovar v stave, v akom bol objednaný, alebo ho dostane neskoro či vôbec. To všetko vedie ku konzultáciám, reklamáciám, znižovaniu cien a v najhoršom prípade k strate zákazníka ako obchodného partnera. Takúto situáciu by nemala akceptovať žiadna spoločnosť.

Aby bolo hneď na začiatku jasné, ide o vizuálnu kontrolu, a nie o kontrolu TÜV. Týka sa vlastností, ktoré sú zrejmé.

Ďalšími opatreniami by sa mal riadiť všeobecný dojem, ktorý vyvoláva dopravné vozidlo.

Dva obrázky pôsobia zlým dojmom, ktorý sa pri ďalšej kontrole ešte umocnil. Takéto vozidlá si všimli aj kontrolné orgány, skontrolovali ich a v prípade potreby odstavili.

Špecifikácia vozidla a vybavenia by mala obsahovať aspoň tieto body:

1. Typ nadstavby/vozidla: skriňová nadstavba, chladiarenská nadstavba, posuvná plachta, sklápacie vozidlo
2. Pevnosť karosérie podľa normy EN-12642 kód XL, ak je možné nakladanie v tvare
3. Počet upevňovacích ôk na oboch stranách podľa normy EN-12640 alebo perforovanej pásky, ak nie je možné pozitívne naloženie a vyžaduje sa dodatočné zabezpečenie.
4. Počet a typ zabezpečovacích zariadení

• Informácie o LC a FSS
• Dlhá páka na ťahanie západky
• Dva klzáky na okraje (chrániče okrajov) na pás
• Počet a typ protišmykové podložky (v súlade s VDI-2700 list 14) na paletový priestor
• Iné zabezpečovacie zariadenia; napr: systém bariérových nosníkov (BC=4,000daN na nosník) na zaistenie vzadu
• Odchýlky možno kompenzovať náhradným/doplnkovým nákupom.

5. Vozidlo musí spĺňať požiadavky StVO a StVZO z hľadiska stavu a bezpečnosti cestnej premávky.
6. Odkaz na vlastnosti, ktoré vedú k zamietnutiu vozidla.

• Odchýlky od bodov 1 až 5
• Poškodenie vozidla, ktoré by mohlo viesť kontrolný orgán k prijatiu opatrenia
• Poškodenie vozidla, ktoré môže ovplyvniť kvalitu výrobku počas prepravy.
• Nespolupráca vodiča

Čomu by ste mali pri kontrole vozidla venovať osobitnú pozornosť?

• Poškodenie nosných častí vozidla/rámu karosérie
• Nevykonané alebo nesprávne vykonané opravy
• Poškodenie vreciek na laty alebo ich absencia, ktorá znemožňuje alebo sťažuje správne umiestnenie vkladacích lamiel, a tým ich pevné zaistenie. Náklad by sa mohol poškodiť v dôsledku chybných vreciek na laty.
• Poškodené alebo opotrebované pneumatiky, ktoré by mohli viesť k zákazu ďalšej jazdy.

Súčasťou zabezpečenia kvality sú aj vodiči

Niekoľko slov o kvalite vodiča. Vodič je zástupcom špeditéra alebo dopravcu vo vzťahu ku klientovi. Je neprípustné, aby sa vodič správal nespolupracujúco, sexisticky alebo iným spôsobom, ktorý nezodpovedá bežnému správaniu.

Nakladajúci personál môže zastupovať práva vlastníka voči vodičom. Vzhľadom na lepšie znalosti nákladu a jeho upevnenia by mal nakladací personál prevziať vedúcu úlohu v procese nakladania a spolupracovať s vodičom.

Záver: Prevezmite zodpovednosť a minimalizujte riziká

Cieľom mojich myšlienok je povzbudiť vás, aby ste sa na túto tému pozreli bližšie a znížili všeobecné riziko vo fáze prepravy pre všetkých zúčastnených. Všetky sú založené na konkrétnych príkladoch/nehodách z takmer 30-ročnej praktickej praxe v odvetví zasielateľstva.

Zaoberajte sa tým, môže to byť len lepšie!

Váš, Sigurd Ehringer