K nehodám a katastrofám v lodnej doprave dochádza opakovane. Niektoré z nich sú spôsobené nesprávnymi informáciami o náklade, hmotnosti alebo nesprávnou či chýbajúcou klasifikáciou nebezpečného tovaru.
Nedostatočné upevnenie nákladu vedie k poškodeniu pri preprave. Nezriedka sa stáva, že lode sú zdemolované.
Všetky incidenty dôkladne vyšetrujú rôzne orgány až do vynesenia konečného rozsudku. Potom sa zvažuje, ako by sa takýmto incidentom dalo v budúcnosti predchádzať.
Ako odosielatelia/baliareň kontajnerov sa s týmito výsledkami stretávame v podobe zmien, doplnení alebo osobitných pripomienok k predpisom a zákonom.

Ide napríklad o dvojročnú aktualizáciu kódexu IMDG, predpisov pre prepravu nebezpečného tovaru loďami. Podrobnosti nájdete v stĺpcoch 15, 16a a 16b tabuľky 3.2.
Stĺpec 15 kódexu IMDG odkazuje na kódex EMS.
Je rozdelená na dve časti:
- Odporúčania na hasenie požiarov so skratkami F-A až F-J
- Odporúčania na boj proti únikom so skratkami S-A až S-Z
Odosielateľ nebezpečného tovaru musí v prepravnom doklade uviesť skratku kódu EMS v súvislosti s číslom UN.
Príklad: UN-1950 balenia tlakových plynov (aerosóly)
- Kód EMS: F-D
- Kód EMS: S-U
Ak prepravná jednotka, napr. kontajner, obsahuje balenia plynu pod tlakom, v prípade nehody alebo úniku sa na posádku lode vzťahujú tieto pravidlá (výňatky).
V stĺpci 16a kódexu IMDG sa uvádza skladovanie nebezpečného tovaru na lodiach a manipulácia s ním. Príklad sa čiastočne týka nebezpečného tovaru tried 2 až 9, ktorý je balený v obmedzenom množstve. Môžu byť uložené na palube alebo v podpalubí.
Podrobne sa uplatňujú pokyny uvedené osobitne pre číslo OSN.
Kategória preťaženia A
Nákladné lode alebo osobné lode, ktorých počet cestujúcich je obmedzený na maximálne 25 alebo 1 cestujúceho na 3 metre celkovej dĺžky lode, podľa toho, ktorá hodnota je väčšia.
-> Na palube alebo v podpalubí
V stĺpci 16b kódexu IMDG sa uvádza rozdelenie prepravných jednotiek na lodi v závislosti od nebezpečného tovaru, ktorý obsahujú.
Pokyny odkazujú na číslo UN 1950 tlakových plynových obalov.
SW1: chránený pred zdrojmi tepla
SW22: Pre TLAKOVÉ PLYNOVÉ NÁDOBY s maximálnym objemom 1 liter: kategória uloženia A.
Pre TLAKOVÉ PLYNOVÉ NÁDOBY s objemom väčším ako 1 liter: kategória uloženia B.
Pre OBJEKTÍVY S TLAKOVÝM PLYNOM: kategória uloženia C, bez obytných a rekreačných miestností.
Základom týchto predpisov je Medzinárodný dohovor o bezpečnosti ľudského života na mori(SOLAS), ktorý bol prijatý v roku 1914 po potopení Titanicu.
Aktualizuje sa v pravidelných intervaloch podľa potreby/požiadaviek. Sú v nej dohodnuté zásady, ktoré potom Medzinárodná námorná organizácia(IMO) uplatňuje v podrobných opatreniach.
Jedným z nich je„overená celková hmotnosť„, ktorá vstúpila do platnosti v roku 2014 v dokumente MSC.1/Circ. 1475 9. júna 2014 nadobudla účinnosť.
Tejto téme sa budeme venovať v jednom z ďalších dielov blogu LaSi.
Váš, Sigurd Ehringer
<< Previous post
Episode 16: Lashings a ich aplikácia
Ďalší článok >>
Epizóda 18: Overená celková hmotnosť – kontajnery
Sigurd Ehringer
✔ VDI-zertifizierter Ausbilder für Ladungssicherung ✔ Fachbuch-Autor ✔ 8 Jahre Projektmanager ✔ 12 Jahre bei der Bundeswehr (Kompaniechef) ✔ 20 Jahre Vertriebserfahrung ✔ seit 1996 Berater/Ausbilder in der Logistik ✔ 44 Jahre Ausbilder/Trainer in verschiedenen Bereichen —> In einer Reihe von Fachbeiträgen aus der Praxis, zu Themen rund um den Container und LKW, erhalten Sie Profiwissen aus erster Hand. Wie sichert man Ladung korrekt und was sind die Grundlagen der Ladungssicherung? Erarbeitet und vorgestellt werden sie von Sigurd Ehringer, Inhaber von SE-LogCon.