Otevření kontejneru je pro všechny vždy vzrušující záležitostí. Kontrolní orgány ze zkušenosti vědí, že otevření kontejneru může mít někdy nepříjemné následky.
Aby tomu zabránili, vždy přijmou opatření, která zajistí bezpečné otevření dveří. Podle mých zkušeností existují dva typy nakladačů.
Někteří vytvářejí nebezpečí pro ty, kdo otevírají dveře, protože o tom nic nevědí, a jiní toto nebezpečí vědomě přijímají. Například pokud je kontejner fumigován a není označen. Zaměřuji se na skupinu přepravců, kteří nic lepšího nevědí, a chci to změnit.
Pravidla ČVUT stanoví, že dveře musí být vždy bezpečně otevřené. Tato zásada musí prostupovat všemi úvahami.
Upevnění nákladu ke dveřím kontejneru musí v případě potřeby plnit dva úkoly.
- nejprve zajistěte náklad proti vypadnutí a
- za druhé, zajistit náklad proti přepravnímu zatížení .
Jaký je v tom rozdíl?
Pokud je vzdálenost mezi nákladem a dveřmi větší než 15 cm, musí být náklad zajištěn proti obvyklému přepravnímu zatížení (námořní přeprava 0,4 g). Tím je náklad zajištěn také proti vypadnutí.
Pokud je vzdálenost menší než 15 cm, dveře zajišťují náklad proti běžnému přepravnímu zatížení (námořní přeprava 0,4 g) a je nutné náklad zajistit pouze proti vypadnutí.
Metody zálohování
Jakými způsoby lze zajistit náklad, pokud je vzdálenost ke dveřím větší než 15 cm a tuto vzdálenost nelze jinak snížit?
Klasickou metodou je vzpěra. Síly by se však neměly přenášet na vlnovky, jako v tomto příkladu, ale na rohové sloupky. Upevnění příčníků do vlnovek je neurčitá metoda, protože neexistují spolehlivé informace o silách, které mohou být přenášeny.
Pokud existují testy s opakovatelnými výsledky pro konkrétní případ, bylo by to přijatelné. V opačném případě se této metodě vyhněte.
Zajištění H nebo dvojitým H bývalo běžnou metodou, protože se dalo vyrobit s běžícím pásovým materiálem.
Jeho účinnost je však dnes spíše sporná, protože je obtížné ho správně vyrobit a vyžaduje hodně cviku.
Profesionálně vyrobené lashings s až 4 křížovými popruhy jsou dnes běžnou metodou.
Ve variantě na obrázku lze výšku křížových popruhů variabilně přizpůsobit zatížení.
Ochrana proti vypadnutí
V současné době existuje také řada standardizovaných metod zabezpečení proti vypadnutí.
Bezpečnostní plachta v kombinaci s plochou vzduchový vak. Zkřížené popruhy zabraňují tomu, aby se dveře. vzduchový vak tlaku na dveře.
Systém S.A.M. se skládá ze dvou úložných podložek, které jsou spojeny plachtou. Vnější strany polštářů mohou být opatřeny protiskluzovou vrstvou, která zajišťuje větší třecí sílu. Tento systém se osvědčil zejména u chladicích kontejnerů.
Systém TyPatch je metoda, která je vhodná pro rovnoměrné a rozměrově stabilní zatěžovací jednotky. Jelikož se jedná o systém, který funguje jako lepicí páska, je důležité dodržovat pokyny výrobce pro aplikaci a zpracování. Lepené plochy musí být zejména bezprašné a suché.
Závěr
Výše uvedené příklady nejsou konečné a rozhodující; jistě existuje mnoho variant specifických pro danou společnost.
Odpovědný pachtýř musí v každém případě zajistit, aby obecné požadavky Kodexu CTU byly prováděny správně a dostatečně, aby při kontrolách nedocházelo ke stížnostem, zpožděním nebo pokutám.
Váš, Sigurd Ehringer
<< Previous Post
Episode 12: Jak funguje protiskluzová podložka?
Následující příspěvek >>
14. díl: Chybné úsudky při zajišťování nákladu
Sigurd Ehringer
✔ VDI-zertifizierter Ausbilder für Ladungssicherung ✔ Fachbuch-Autor ✔ 8 Jahre Projektmanager ✔ 12 Jahre bei der Bundeswehr (Kompaniechef) ✔ 20 Jahre Vertriebserfahrung ✔ seit 1996 Berater/Ausbilder in der Logistik ✔ 44 Jahre Ausbilder/Trainer in verschiedenen Bereichen —> In einer Reihe von Fachbeiträgen aus der Praxis, zu Themen rund um den Container und LKW, erhalten Sie Profiwissen aus erster Hand. Wie sichert man Ladung korrekt und was sind die Grundlagen der Ladungssicherung? Erarbeitet und vorgestellt werden sie von Sigurd Ehringer, Inhaber von SE-LogCon.