Díl 30: Poškození nákladního vozidla – kdy byste měli odmítnout náklad?

Když jsem přítomen nakládce a pozoruji její průběh, vždycky mě překvapí, že zaměstnanec nakládky nebo nakládací firma beze slova akceptují poškození kamionu a kamion je naložen. Poškození, i když není zanedbatelné, je přijímáno jako letní bouřka, proti které se nedá nic dělat.

Určení příčin

Jak k takovému chování dochází, jaké mohou být příčiny a jak lze/musíme takovým situacím předcházet?

Jednou z hlavních příčin se mi zdá být skutečnost, že znalosti o nákladech, hodnotě a ekvivalentní hodnotě nejsou k dispozici nebo jsou rozděleny mezi různé lidi. Možná příklad, se kterým se mnozí mohou ztotožnit:

Jdete nakoupit do supermarketu a potřebujete mimo jiné 500 g konzervovaných fazolí. Cena je uvedena na zboží nebo na obalu a je přijatelná. Na jedné z konzerv je obal mírně poškozen a konzerva má mírný důlek. Obsah je zcela jistě nepoškozený. Každý se však rozhodne pro nepoškozenou konzervu, protože má nárok na zboží v bezvadném stavu.

V zásadě totéž platí i pro přepravu zboží nákladními automobily, ale tento způsob uvažování není důsledně uplatňován, protože se na něm podílí více stran.

Vlastnosti dopravního prostředku

Ceny za přepravu se sjednávají a zúčastněným stranám často není jasné, co za dohodnutou cenu dodávají nebo co mají dostat. Právě v tom je jádro věci. Dopravní prostředek musí splňovat následující charakteristiky:

1. Musí být v zásadě vhodný pro bezpečnou a předpisům vyhovující přepravu daného zboží. To zahrnuje také potřebné bezpečnostní vybavení, povolení, zvláštní povolení atd. Zásadním podkladem pro to jsou předpisy o silniční dopravě (STVO) a předpisy o vydávání licencí pro silniční dopravu (STVZO), stejně jako předpisy o nebezpečném zboží.
2. Samotné vozidlo musí splňovat technické předpisy (např. TÜV) a musí být bezpečné pro provoz a způsobilé k provozu na pozemních komunikacích.
3. Musí být k dispozici v dohodnutém čase.

Teprve po jasném a podrobném vyjasnění bodů 1-3 lze vybrat nejvýhodnějšího poskytovatele.

Podrobné otázky k bodu 1

• Typ vozidla, otevřené, uzavřené, chladič atd.
• Dostatečné užitečné zatížení pro přepravované zboží.
• Předvolání přípustné, ano či ne
• Pokud není možné nakládání do tvaru, počet upevňovacích bodů nebo potřebný počet perforovaných pásů se může změnit.
• Počet a vlastnosti zajišťovacích zařízení (LC; STF; prodloužení; typ západky atd.)
• Počet a vlastnosti pomůcek(protiskluzové rohože, ochranné úhelníky hran, prázdné palety pro oplechování hlavy atd.)
• Mělo by být také jasně dohodnuto, že v případě určitého poškození/vady bude nakládka odmítnuta bez náhrady nákladů.
• Svou roli zde hraje i řidič. Pokud nespolupracuje, je vůči pracovníkům nakládky neústupný nebo má zdravotní problémy (alkohol, drogy).

Vlastnosti/okolnosti pro bod 2

• Veškeré technické specifikace týkající se bezpečnosti provozu a silničního provozu. Brzdy, osvětlení, ukazatele směru, čelní sklo, boční zrcátka atd. Měly by zahrnovat i prvky, které by mohly vzbudit podezření a vyvolat kontrolu.
• Nosné části, jako je rám vozidla, ložná plocha, přepážka, bočnice.
• V případě tvarového upevnění nákladu se jedná o upevňovací prvky pro sloupky, plachtu vozidla, závěsy zádveří, zámky zádveří, přechod od přepážky nebo zadního portálu k ložnému prostoru atd.
• Specifické specifikace společnosti, u nichž je zatížení poškozením zamítnuto. Nejlépe to ilustrují příkladové obrázky.

Následující kolekce obrázků má ukázat příklady toho, jak mohou vypadat vady, které hrají roli v bodě 2.

Konstrukční úpravy rámu nákladového prostoru. V závislosti na dojmu, kterým vozidlo jako celek působí, by mělo být nakládání zamítnuto. Zkušenosti ukazují, že se vyskytují i jiná poškození.

>> V závislosti na celkové situaci by bylo nejčistším řešením odmítnutí.

Závěr

Výše uvedené obrázky ukazují, že nemusíte hledat zjevné vady, jsou zjevné. K jejich rozpoznání obvykle stačí procházka kolem vozidla. Rozhodující je, že následný postup a nutné důsledky jsou jasně a jednoznačně upraveny.

Zkušenosti bohužel také ukazují, že některé dopravní podniky chápou pouze „tvrdou cestu“ a reagují pouze na odmítnutí. Nakládací firma by se měla vždy chovat tak, aby se pohybovala na právně bezpečné půdě.

Váš, Sigurd Ehringer