Při přímém upevňování nebo upevňování dolů se nelze vyhnout tomu, že při upevňování upevňovacího zařízení vzniknou na ložné ploše úhly pro upevnění.
Jaké jsou a na co si mám dát pozor? Vždy je rozhodující, aby se úhly sledovaly v konkrétní situaci s ohledem na příslušný směr sil zrychlení/zpomalení.
VDI-2700 „Zajištění nákladu na silničních vozidlech“ stanovuje hodnoty zrychlení/zpomalení, které lze očekávat při běžné silniční dopravě.
Je třeba poznamenat, že směr působení sil Cx aCy je vodorovný a rovnoběžný se zatěžovací plochou.
Síla Cz působí na ložnou plochu svisle, ale obecně se předpokládá, že pro silniční dopravu je Cz=1.
V námořní dopravě je situace jiná.
Přivázání
Když se tedy dívám na úhly, musím stát ve správné poloze a dívat se podél nakládací hrany, ke které je připevněno upevňovací zařízení.
Úhel upevnění α je úhel mezi ložnou plochou a upevňovacím zařízením.
Pokud je stejné upevňovací zařízení uvažováno příčně ke směru jízdy, musí být úhel 90º k okraji ložné plochy, aby úhel upevnění α mohl mít maximální účinek.
V opačném případě se automaticky vytvoří úhel upevnění β, což dále snižuje účinnou zajišťovací sílu.
Abychom pochopili souvislosti, musíme se vrátit do školních let a připomenout si Pythagorovu větu a pravoúhlý trojúhelník.
Právě tyto funkce jsou důležité pro vázací prostředky (také pro přímé vázání).
Při upevňování je důležitá ta část síly, která je kolmá na ložnou plochu. Při úhlu upevnění α 90º by zelené a modré čáry měly stejnou délku.
To znamená, že předpínací síla působí na povrch břemene v poměru 1:1 a zvyšuje tak třecí sílu mezi břemenem a povrchem břemene o 100 %.
Pokud máme nyní, jak se často stává, náklad užší než ložná plocha, úhel upevnění α se automaticky zmenší na 90º.
To vede k tomu, že se svislá složka síly v závislosti na úhlu výrazně sníží.
Pokud klesne pod určitou velikost, není metoda vázání již dostatečně účinná.
Vzájemné vztahy a výpočty
Následující diagram ukazuje vztah mezi úhlem, předpínací silou a třecí silou. Používá se dlouhá páková napínací ráčna s STF = 500daN. To by měl být standard.
Ve druhém sloupci je uveden úhel vyvazování a ve třetím odpovídající sinus.
Sinusovku si můžete představit také v procentech. Při úhlu uchycení 85º zůstává zachováno 99,6 %, tj. 498 daN, předpínací síly.
Sloupec 5 ukazuje skutečnou zajišťovací sílu v závislosti na koeficientu tření. Pro čistý ložný povrch lze obecně předpokládat hodnotu µ=0,3.
Pokud byste na tuto vymetenou čistou ložnou plochu správně umístili stránku protiskluzová podložka, platily by hodnoty uvedené ve sloupci 6.
Zelená pole v tabulce ukazují hodnoty, pro které lze bez rizika použít metodu vázání. Ve žlutě zvýrazněných polích je třeba vždy zohlednit úhel, tj. zahrnout jej do výpočtu. Červeně vyznačená pole ukazují oblast, ve které by se metoda vázacího úvazu neměla používat a měla by se zvážit jiná metoda zajištění.
Obecně je třeba vzít v úvahu také celkovou hmotnost nákladu. Standardní návěs o délce 13,60 m má (podle normy EN 12640) nejméně 11 upevňovacích ok, často 13. To znamená, že lze připevnit maximálně 11-13 popruhů, což automaticky omezuje maximální sílu zajištění. Při úhlu upevnění 85º by to znamenalo zajišťovací sílu 1 628 daN bez protiskluzových podložek a 3 245 daN s podložkami. To tedy není příliš mnoho.
Závěr
Z těchto úvah vyplývá, že ačkoli je metoda přivazování nejčastěji používaná, je také velmi problematická.
Příklad z praxe. Při upevňování této vibrační desky nebyla vynechána téměř žádná chyba. Nepříznivý úhel upevnění, znečištěná ložná plocha, žádné protiskluzové podložky a nepřípustné upevňovací body.
Cílem tohoto článku je povzbudit čtenáře k přezkoumání a kritickému zhodnocení standardní praxe v jejich oblasti při zajišťování břemen.
V případě potřeby nebo nejistoty je třeba změnit způsob zajištění.
Váš, Sigurd Ehringer
<< Předchozí článek
Episode 26: MSL a LC – zkratka s významem
Další článek >>
Díl 28: Předpínací síla (STF) a únosnost (LC)
Sigurd Ehringer
✔ VDI-zertifizierter Ausbilder für Ladungssicherung ✔ Fachbuch-Autor ✔ 8 Jahre Projektmanager ✔ 12 Jahre bei der Bundeswehr (Kompaniechef) ✔ 20 Jahre Vertriebserfahrung ✔ seit 1996 Berater/Ausbilder in der Logistik ✔ 44 Jahre Ausbilder/Trainer in verschiedenen Bereichen —> In einer Reihe von Fachbeiträgen aus der Praxis, zu Themen rund um den Container und LKW, erhalten Sie Profiwissen aus erster Hand. Wie sichert man Ladung korrekt und was sind die Grundlagen der Ladungssicherung? Erarbeitet und vorgestellt werden sie von Sigurd Ehringer, Inhaber von SE-LogCon.