Epizoda 66 Správné zajištění sudů – stabilní nakládací jednotky

Tento snímek silničního testu ukazuje situaci před brzděním.

Červené bubny vpravo jsou k paletě připevněny pouze břišní páskou.

Červené a bílé bubny uprostřed jsou k paletě připojeny velkým množstvím strečové fólie.

Bílé bubny vlevo vzadu jsou připevněny bubnovou hvězdicí.

Snímek obrazovky po brzdění.

Červené hlavně vpravo se rozpadají a samostatně opouštějí nosič nákladu.

Červené bubny opouštějí paletu jako blok, protože se fólie na okraji palety odtrhává. Drží však pohromadě díky strečové fólii.

Bílé sudy zcela vlevo na obrázku jsou stále na stejném místě.

Volné prostory vzniklé při posunu nákladu způsobí, že se nákladové jednotky zcela rozpadnou.

Také červené sudy zajištěné strečovou fólií.

Beze změny zůstává pouze nakládací jednotka zajištěná hvězdicí hlavně vlevo.

Tento snímek ukazuje, že nakládací jednotky s jednou hlavní, i když jsou dobře zajištěné, nejsou stabilní proti převrácení.

To je třeba zohlednit při upevňování nákladu na dopravním prostředku.

Zkouška náklonu, kterou lze provést pomocí „palubního zařízení“, je dobrým způsobem, jak vyzkoušet vhodnou metodu zajištění v dané situaci.

Účinnost metody lze určit změnou úhlu sklonu.

Čím lepší je pojistka, tím větší je úhel náklonu.

Tyto bubny stojí volně na nosiči nákladu. Bílý břišní pás slouží pouze k jejich zajištění při přepravě vysokozdvižným vozíkem.

Nejedná se o zařízení pro zajištění nákladu.

Upevnění pomocí popruhů napříč paletami je rovněž nesprávně provedeno, protože horní paleta se podvoluje síle předpětí.

V případě nouzového zastavení by se sudy chovaly jako kulečníkové koule a zhušťovaly by se tak daleko, jak by jim to volný prostor dovolil.

V případě nouzového zastavení by se tento buben s největší pravděpodobností uvolnil a přesunul na další překážku.

Protiskluzová podpěra palety by situaci značně usnadnila, ale problém by trvale nevyřešila.

Umreifungsband eines Bubns ist kritisch, weil sich das Umreifungsband aufgrund der Vibrationen während der Fahrt außerhalb der optimalen Linie bewegt und dadurch los wird.

Ochranný držák hran tomu nedokáže zabránit.

Předpětí se ztratí a buben již není zajištěn.

Nejjednodušším řešením by byl kříž z prken na bubnu, přes který by pak vedly Umreifungsbänder.

Obvod Umreifungsbänder by pak byl pevný a nemohl by se již měnit, což by zabránilo ztrátě předpětí.

Výhodou je vždy neklouzavá podpěra palety, zejména u plastových bubnů.

Účelem této protiskluzové vrstvy z voštinové lepenky je, že se při Umreifungsbandu specificky trhá, a tím zabraňuje prokluzování Umreifungsbandu.

Obvod zůstává stabilní, takže nedochází ke ztrátě předpětí.

Tento sudový kříž je elegantním řešením.

Ten je k dispozici také pro plastové sudy a v různých variantách od jednoho až po čtyři sudy.

Pokud je na paletě více bubnů, jsou chrániče hran dobrým, ale nákladným řešením, protože ke stabilizaci nákladové jednotky jsou vždy zapotřebí čtyři popruhy.

Bei der Verwendung von Umreifungsband sind zahlreiche Einschränkungen zu berücksichtigen.

Tento problém řeší hotové páskovací systémy.

Jsou k dispozici pro různé standardní velikosti bubnů a lze je opakovaně používat.

Součinitel tření s paletou je velmi nízký, zejména u plastových bubnů.

Při běžném páskování může dojít k jejich uvolnění z upevňovacího zařízení v důsledku většího prodloužení pásky (>10 %).

Mit Gurtbändern ist das Prolongations-Verhältnis kleiner als 7 %, daher ist das Risiko nahe Null.

Kromě toho je doba potřebná k zajištění kratší než u páskování.

Dalším dobrým řešením je systém DrumGuard.

Tvarovaná kovová část uchopí okraje bubnu a spojí je s paletou pomocí dlouhého šroubu.

Jedná se o systém tvarového upevnění.

<< Předchozí článek
Episode 65 Chyby při zajišťování IBC – osvědčené postupy

K dalšímu příspěvku >>