Aflevering 48: Is het nodig om de lading bovenaan de container vast te zetten?

Het gebruik van stuwzakken in containers is een veelgebruikte methode en een onmisbaar onderdeel van het repertoire van beveiligingsmethoden. Het is echter een methode waarvan de effectiviteit duidelijk is, maar die ook risico’s met zich meebrengt.

De CTU Code wijdt een heel hoofdstuk aan stuwzakken in Appendix 7, Annex 4, en staat vol met formules die op het eerste gezicht de normale verlader/afzender overweldigen.
Het lijkt daarom gepast om wat licht op het onderwerp te werpen en de daarin vervatte logica uit te leggen. In het algemeen worden stuwzakken gebruikt om openingen tussen laadeenheden in de container te dichten en de resulterende versnellingskrachten van de lading zonder onderbreking over te brengen op de containerwanden.

Hiervoor zijn twee benaderingen beschreven: 1. Hoe groot moet een stuwkussen zijn om te voorkomen dat een lading met een bekend gewicht beweegt onder gedefinieerde versnellingen en wrijvingscoëfficiënten? 2. Welke belastingskrachten kan een stuwkussen met bekende afmetingen en vullingsdruk absorberen? Voor beide vragen zijn overeenkomstige formules te vinden in de CTU Code.

De formules rechts worden gebruikt om de ladingskracht te berekenen die ontstaat bij bepaalde versnellingen en wrijvingscoëfficiënten.

De volgende overwegingen zijn opnieuw gebaseerd op het klassieke blok van vijf europallets. We gaan uit van een laadgewicht van 2x 900kg voor de pallets in de lengterichting en 3x 800kg voor de pallets in de dwarsrichting.
Afhankelijk van de rolhoek moet worden uitgegaan van 1.800 kg of 2.400 kg. De CTU-code schrijft voor dat in elk geval moet worden uitgegaan van het hogere laadgewicht.







We gaan uit van de volgende extra factoren: Xy = 0,8g Versnelling tijdens het rollen Cz = 0,2 Versnelling tijdens het rammen μ = 0,3 Wrijvingscoëfficiënt op de containervloer SF = 0,75 Veiligheidsfactor voor opvulling voor 1x gebruik Massa = 2,4t of Massa = 2.400kg Versnelling door zwaartekracht = 9,81m/s2 ~ 10 m/s2

De berekening kan ook vereenvoudigd worden voor mensen die meer vertrouwd zijn met de eenheid “daN”. De voorbeeldberekening is bedoeld om dit te laten zien. De eerste regel rekent met tonnen en de tweede met kilogrammen. Om van kN naar daN te rekenen, moet het resultaat eerst met 1000 worden vermenigvuldigd en vervolgens door 10 worden gedeeld. Als je het gewicht van de lading in kg neemt en de versnelling ten gevolge van de zwaartekracht als 1 berekent, heb je in één berekening het resultaat in daN.

Resultaat: Het kussen moet een belastingskracht van 1.812daN kunnen absorberen.

Aanhangsel 7, bijlage 4, hoofdstuk 4.3 berekent de kracht die een stuwzak kan absorberen, afhankelijk van de barstdruk. De formule moet worden herschikt om het contactoppervlak van de stuwzak te bepalen:

Met behulp van de lastkracht uit bovenstaand voorbeeld moet het stuwkussen een oppervlak van 0,45 m2 hebben om de kracht te absorberen.

Om verder te werken met het voorbeeld, stellen we het geheel van bovenaf voor. Binnenbreedte container = 2,34m Euro pallet: 0,80 x 1,20m Puur wiskundig gezien resulteert dit in de volgende tussenruimte: 2,34m – 0,80m – 1,20m = 0,34m en een tussenruimte van 2,40m.
Als we aannemen dat de hoogte van de pallets 1,60 m is, resulteert dit in een maximaal opgevuld oppervlak van: 1,60 m x 2,40 m = 3,84 m2.

Als we ervan uitgaan dat een onderlegmat niet alleen de kracht van de lading moet absorberen, maar ook de volledige lading moet beveiligen tegen verdraaien/glijden, dan zou een onderlegmatlengte van 2,00 m voldoende zijn.
Ervan uitgaande dat de pallets ook in hoogte stabiel zijn, kan de onderlegmathoogte worden teruggebracht tot 1,40 m. De effectieve onderlegmatoppervlakte van 2,00 m x 1,40 m =2,80 m2.

Als je nu de twee berekende resultaten, namelijk de 0,45m2 die nodig is voor het ladinggewicht, vergelijkt met de oppervlakte die voortvloeit uit de afmetingen van de lading, namelijk 2,80m2, krijg je 6 keer de veiligheidsfactor.

De berekende cijfers laten zien dat een kussen dat gedimensioneerd is volgens de belasting over het algemeen aanzienlijk meer belastingskracht kan absorberen dan werkelijk nodig is. Dit leidt ook tot de conclusie dat een hoge vuldruk niet nodig is. Het gebruik van stuwzakken vereist veel lucht maar weinig druk. Het vullen via een persluchtsysteem kost meer tijd dan met een blower. Als er verder geen technische fouten worden gemaakt, zit je altijd aan de veilige kant.

Natuurlijk is het altijd noodzakelijk om de leverancier van de stuwzakken te raadplegen en te vragen naar de specifieke verwerkingsgegevens.

De bovenstaande beschrijving laat ook zien dat, ondanks de vele formules, de CTU-code niet zo ingewikkeld is als hij op het eerste gezicht lijkt. Wees dus niet bang om de regels en voorschriften van dichterbij te bekijken.

Hoogachtend, Sigurd Ehringer

Sigurd Ehringer

✔ VDI-zertifizierter Ausbilder für Ladungssicherung ✔ Fachbuch-Autor ✔ 8 Jahre Projektmanager ✔ 12 Jahre bei der Bundeswehr (Kompaniechef) ✔ 20 Jahre Vertriebserfahrung ✔ seit 1996 Berater/Ausbilder in der Logistik ✔ 44 Jahre Ausbilder/Trainer in verschiedenen Bereichen —> In einer Reihe von Fachbeiträgen aus der Praxis, zu Themen rund um den Container und LKW, erhalten Sie Profiwissen aus erster Hand. Wie sichert man Ladung korrekt und was sind die Grundlagen der Ladungssicherung? Erarbeitet und vorgestellt werden sie von Sigurd Ehringer, Inhaber von SE-LogCon.