Aflevering 56: Lasten vastzetten: de kanteltest met de vorkheftruck deel 2

Kanteltest – opmerkingen over de praktische toepassing

Eerst moet de bestemming worden bepaald. Dit is afhankelijk van het transportmiddel, omdat het verschil maakt of er alleen vrachtwagentransport of gecombineerd vervoer plaatsvindt. Het kan ook zijn dat alleen een nieuwe verpakkingsvariant getest moet worden. De volgende lijst is indicatief en niet uitputtend.

1. Doel instellen
2. Zet de testruimte af om in alle rust te kunnen werken
3. Kies een vorkheftruck met gevoelige hydrauliek en betrouwbare bestuurder
4. Twee tot drie vergelijkbaar verpakte laadeenheden die gecontroleerd kunnen worden
5. Een gradenboog en een of twee videocamera’s of filmers voor mobiele telefoons
6. Verpakkingshulpmiddelen
   a. Omsnoeringsband
   b. Inpakfolie
   c. Hoekbeschermers
   d. Hoekbeschermers
   e. Antislipmaterialen
   f. Andere materialen, afhankelijk van goedkeuring

1. doel stellen

Het is belangrijk om te bepalen welk doel moet worden bereikt. Bijvoorbeeld: Verbeter de laadeenheid zodat een kantelhoek van 26 graden wordt bereikt, want dit komt overeen met een versnelling van 0,5 g. Dit resultaat moet drie keer achter elkaar worden bereikt zonder dat de interne structuur van de laadeenheid desintegreert.

2. baken het testgebied af om in alle rust te kunnen werken

Het is verstandig om een gebied af te bakenen in de opslagruimte of een andere overdekte ruimte die tijdens de tests niet door anderen wordt gebruikt. Markeer het indien nodig met fluttertape.

3. kies een truck met gevoelige hydrauliek en een betrouwbare bestuurder

Het is raadzaam dat de vorkheftruckbestuurder zich vertrouwd maakt met de procedure en een paar keer oefent met het heffen van de pallet. De daaropvolgende resultaten hangen af van de vraag of de vorkheftruckbestuurder correct te werk gaat. Het is belangrijk dat hij de pallet met een soepele, langzame beweging naar de gewenste hoek tilt en de beweging niet onderbreekt. Bij het onderbreken en hervatten van het hefproces treden vaak versnellingspieken op die het resultaat vertekenen. Aan de andere kant laten dergelijke pieken zien hoe een laadeenheid reageert op verticale versnellingen veroorzaakt door hobbels, stoepranden, kuilen en dergelijke.

4. twee tot drie vergelijkbaar verpakte laadeenheden die gecontroleerd kunnen worden

Er moeten meerdere belastingseenheden beschikbaar zijn om tijd te besparen bij onverwacht gedrag, zoals kantelen.

5. gradenboog en een of twee videocamera’s of filmers voor mobiele telefoons

De kantelhoeken kunnen op verschillende manieren worden gemeten. Welke wordt gebruikt, hangt sterk af van het type laadeenheid.

a.: gradenboog op of bij de laadeenheid.

Als de laadeenheid een vast frame heeft of onderdelen die niet vervormen ten opzichte van de lastdrager, kan de gradenboog daar worden bevestigd. Je moet ook beslissen of je een elektronisch of handmatig systeem wilt gebruiken. Er zijn apps voor mobiele telefoons die de hoek zeer nauwkeurig meten. De manier waarop de mobiele telefoon aan de lastdrager wordt bevestigd voor dynamische meting is echter een probleem. Mechanische gradenbogen, die werken volgens het principe van de zwaartekracht, zijn minder problematisch.

Het is belangrijk om te controleren hoe de gradenboog kan worden vastgezet. Stabiele laadeenheden zijn geschikter dan eenheden die hun vorm kunnen verliezen als ze omvallen, zoals kartonnen dozen, bussen, emmers enz. In het voorbeeld rechts is de gradenboog bevestigd aan de bovenste pallet van een pallet met vaten.

b.: Protractors die niet verbonden zijn met de laadeenheid.

Een eenvoudige oplossing is om een gradenboog te maken van een kartonnen schijf of transparant materiaal. Begin bij één rand en breng de schaalverdeling over op het materiaal met een viltstift. De lengte van de lijnen moet minstens 50 cm zijn. Bij deze methode moet ervoor worden gezorgd dat het nulpunt van de gradenboog altijd samenvalt met de kantelrand wanneer de laadeenheid wordt opgetild om foutieve resultaten te voorkomen.

Hier is de hoek vergroot op een plexiglasschijf. De zwarte lijnen zijn maar matig herkenbaar. Een andere kleur, bijvoorbeeld geel, zou beter uitkomen. Op de foto staat ook het nummer van de test. Dit zou op elke foto moeten staan, zodat deze beter kan worden gecategoriseerd in de documentatie.

c.: Gebruik van meetlatten

De hoek kan ook worden gemeten en berekend met behulp van meetlatten. Hiervoor wordt een meetlat op de vloer gelegd met het nulpunt op de kantelrand. Ook hier moet ervoor worden gezorgd dat het nulpunt en de kantelrand altijd samenvallen. In de tweede stap wordt de afstand tussen de onderrand van de lastdrager en de vloer gemeten op het punt van 1 meter. Een afstand van 50 cm komt bijvoorbeeld overeen met een versnelling van 0,5 g. Dit komt overeen met de volgende berekening: 50cm / 100cm = 0,5 = raaklijn

De afbeelding rechts toont een voorbeeld. De hoek kan met voldoende nauwkeurigheid worden afgelezen. Powerpoint kan ook worden gebruikt om op deze manier documentatie te maken door een lijn in te voegen die de hoek parallel aan de palletrand weergeeft.

De afbeelding links toont een voorbeeld waarbij de gradenboog en de meetlat samen werden gebruikt.

De hoek kan worden afgelezen aan de vergroting.

30°=tan 0,5773

De kantelhoogte kan worden afgelezen uit de vergroting. 57cm / 100cm = 0,57

Het is te zien dat beide methoden voldoende nauwkeurig zijn.

Tijdens de test moesten twee videocamera’s de actie vanuit twee verschillende hoeken filmen. Meer beelden zijn altijd beter dan te weinig. Synchroniseer vooraf de tijd van de opnameapparaten zodat de beelden later vergeleken kunnen worden. Installeer een camera zodat de hoek kan worden afgelezen.

Tijdens de test moeten twee belangrijke resultaten worden behaald:

• Hoe groot is de bereikte kantelhoek
• Hoe gedroegen de goederen zich op de pallet?

De documentatie heeft een belangrijke functie. Het moet alle randvoorwaarden voor de tests beschrijven. Er kan bijvoorbeeld een foto worden ingevoegd met de instellingen van de rekwikkelaar voor de huidige test.

Een foto van het bedieningspaneel van de rekwikkelaar slaat gedetailleerde beschrijvingen op.

tot 6. verpakkingshulpmiddelen

1. Omsnoeringsband

Wanneer ladingen met omsnoeringsbanden op een ladingdrager worden vastgezet, komt dit overeen met de “bindsjormethode”. Dit betekent dat het effect grotendeels afhangt van de wrijvingskrachten binnen de laadeenheid en tussen de lastdrager en de eerste laag. De wrijvingskracht wordt opgewekt door de voorspankracht in de omsnoeringsband. Als deze voorspankracht wegvalt, is de spankracht niet langer aanwezig en is de laadeenheid niet langer veilig voor transport. Hier zijn vele redenen voor. Een doos kan bijvoorbeeld scheuren, de band kan van de trommelomtrek afglijden of de omsnoering kan door de voorspanning wijken (vooral PP-band).

• Wikkelfolie

Wikkelfolie/rekfolie kan bijvoorbeeld worden gebruikt om een laadeenheid automatisch vast te zetten. Er moet echter op worden gelet dat er een gelijkmatig dikke laag folie over de hele hoogte van de laadeenheid wordt aangebracht en dat de lastdrager ook wordt geïntegreerd.

• Hoekbeschermingsbeugel

Hoekbeschermers kunnen worden gebruikt in combinatie met omsnoeringsband of wikkelfolie om de laadeenheid tot een compacte lading te vormen. De hoeken kunnen zowel verticaal als horizontaal worden bevestigd.

• Hoekbeschermers

Hoekbeschermers voorkomen dat de omsnoeringsband tijdens het spannen in het karton drukt, waardoor de voorspankracht verloren gaat. Ze kunnen ook worden vervangen door hoekbeschermers.

• Antislipmaterialen

Zoals op alle gebieden van ladingzekering kan ook in een laadeenheid antislipmateriaal worden gebruikt. Een antislipmat in het formaat 120×80 cm is zeer geschikt om het stapelen van dozen te stabiliseren.

• Andere materialen, afhankelijk van het doel.

Er zijn natuurlijk nog veel meer materialen die geschikt zijn voor het vastzetten van laadeenheden. De fantasie kent geen grenzen. Het doel moet altijd zijn om van de afzonderlijke pakketten op een ladingdrager een eenheid te maken die zich tijdens het transport als één geheel gedraagt.

Tijdens het kantelen moet het volgende in acht worden genomen:

1. Hoe verhouden de afzonderlijke pakketten zich tot elkaar
2. Eventuele kieren sluiten als de kantelhoek toeneemt
3. Is de kans groter dat de verpakkingen wegglijden of omvallen?
4. De verpakkingen kantelen als kolommen. Dit is vooral merkbaar bij emmers en bussen.
5. Hoe gedraagt de onderste laag karton zich als deze gekanteld wordt? Wordt het bijvoorbeeld vervormd door de druk?
6. Als door een plotselinge verschuiving van het zwaartepunt de laadeenheid omvalt.

Uit deze waarnemingen kunnen conclusies worden getrokken over welke maatregelen het meest waarschijnlijk de laadeenheid zullen stabiliseren.

Dit uitgebreide onderwerp kan verder worden uitgediept, maar zou nu te uitgebreid zijn. Mijn aanbeveling is om de tests aan te pakken en ervan te leren. Maak je geen zorgen als de laadeenheid zich niet gedraagt zoals verwacht. Pak het moedig aan en ga door met verbeteringen.

Ik wens je goede moed en gelukkig werk.

Blijf op de hoogte.

Hoogachtend, Sigurd Ehringer

Thomas Bauer

✔ Marketing | Web | CI