Nu 10% korting op alle Ergolash sjorbanden bespaar! Kortingscode: ergo10 | Geldig t/m 31-05-2025
Nu 10% korting op alle Ergolash sjorbanden bespaar! Kortingscode: ergo10 | Geldig t/m 31-05-2025
In het artikel van vandaag wil ik het hebben over big bags. Dit type verpakking stelt ook eisen aan de planning en uitvoering van transporten om onaangename verrassingen te voorkomen. VDI 2700 Sheet 18 is beschikbaar als groene druk sinds juni 2024.
Daar wordt de big bag een FIBC (Flexible Intermediate Bulk Container) genoemd. De inhoud en vorm van de FIBC zijn bepalend voor hoe stabiel de laadeenheid zich gedraagt tijdens transport. Er moet altijd rekening worden gehouden met vervormingen. Deze vormen zijn gedefinieerd in de richtlijn, waarbij vorm E van plat geweven stof met verbindingen in het hoekgedeelte wordt beschreven als de meest stabiele.
Vorm A: eenvoudige ronde stof
Vorm B: ronde stof met steunen aan de palletzijde op de hoeken
Vorm C: platte stof met versterkt materiaal op de hoeken
Vorm D: Vlakke geweven stof met hoeknaden
Vorm E: Vlakke geweven stof met hoeknaden en weefselversterkingen over de hoeken
De afbeelding toont een FIBC Form E en het is te zien dat deze vrij stabiel op de pallet staat.
Bij het vullen van de FIBC’s wordt een minivormsluiting gecreëerd tussen de palletplanken.
Hierdoor glijden de FIBC’s niet van de pallet, maar kantelen ze naar beneden als de inhoud verschuift of vervormt.
Dit is natuurlijk ook afhankelijk van de korrel/deeltjesgrootte van de inhoud.
De afmetingen van de FIBC’s kunnen worden aangepast. Het transportmiddel waarmee de FIBC’s worden vervoerd, is bepalend. Als het een vrachtwagen wordt, dan moet het Euro-palletrooster in acht worden genomen om de laadbreedte van 2,40 m en dus de goede aansluiting op de zijkanten te bereiken. Als de zeecontainer het transportmiddel is, moet rekening worden gehouden met de laadbreedte van 2,34 m en dus ook met de palletafmeting van 1,14 m.
Tot zover de basisideeën. In de praktijk is de eerste vraag welk product verpakt moet worden, hoe vrij stromend het is en welke hellingshoek het resultaat is. Hoe vlakker de hellingshoek, hoe vloeiender het product.
Iedereen kan dit zelf testen door een pond koffiebonen en een pond bloem naast elkaar te leggen. Dit is gemakkelijk te doen met meel, maar niet zo gemakkelijk met koffie. Hoe vrijer het product stroomt, hoe hoger de eisen aan het ontwerp van de big bag.
De combinatie van
Als een stabiele FIBC met aangepaste afmetingen op/in het vervoermiddel wordt geplaatst, is de inspanning die nodig is om de lading vast te zetten relatief laag en kan deze worden beperkt tot de opening naar het laadportaal.
Als een instabiele FIBC met vrijstromende inhoud op een ongeschikte ladingdrager in een minder geschikt vervoermiddel wordt geplaatst, is de inspanning die nodig is om de lading vast te zetten hoog of ongeschikt.
De foto toont een grote zak die de afmetingen van de pallet al ruimschoots heeft overschreden voordat het transport begint.
Form-fit laden/vastzetten op de vrachtwagen is dus niet meer mogelijk zonder meer. Drie bigbags zijn meestal te breed voor de laadbreedte van 2,40 meter en met twee bigbags is er een te grote tussenruimte om te kunnen spreken van een strakke pasvorm.
Deze afbeelding laat zien dat de veelgebruikte borgmethode “vastsjorren” niet geschikt is voor grote tassen omdat de voorspankracht heel snel verloren gaat.
De mate van voorspankracht hangt af van het gewicht van de laadeenheid. Als de voorspankracht verloren gaat doordat de inhoud van een bigbag bezwijkt onder de druk, wordt de lading als onbeveiligd beschouwd.
Dat is precies het “probleem”!
Ook hier zie je hoe de spanriemen in de FIBC zakken.
De voorspankracht die gedurende korte tijd wordt bereikt, gaat na een korte rijafstand verloren.
Deze foto laat zien hoe de vrijstromende lading zijn vorm zodanig heeft veranderd dat een deel van de FIBC over de klemplaat is geschoven, die eigenlijk bedoeld was om de lading naar achteren vast te zetten.
Hier kun je zien dat de FIBC’s de bestaande openingen naar de kopwand hebben gedicht door hun vorm te veranderen en dat de laatste twee/drie rijen lading niet meer zonder veel moeite gelost kunnen worden.
De gemene deler van alle overwegingen moet zijn om de vrije ruimte die door vervorming door de FIBC kan worden gebruikt, zo klein mogelijk te houden.
De situatie op de foto laat veel potentieel voor optimalisatie zien. Vastzetten met een spanband heeft weinig effect.
Bij het plannen van transport is het daarom belangrijk om de optimale combinatie van transportmodi te vinden, afhankelijk van het te vervoeren product:
De vastsjormethode is in de meeste gevallen ongeschikt en ineffectief gebleken, daarom moet de nadruk liggen op positieve vergrendeling.
Maatregelen om de wrijvingscoëfficiënt te verhogen hebben niet noodzakelijkerwijs het gebruikelijke effect, omdat de lading in de FIBC’s beweegt in plaats van op de pallet op het laadoppervlak.
De afbeelding laat zien dat de ongunstige opslagrichting van de pallets onnodige vrije ruimte oplevert.
Op deze foto zijn dezelfde laadeenheden 90° gedraaid, waardoor de vrije ruimte aanzienlijk kleiner is geworden. Vastzetten aan de zijkant is niet langer nodig.
Bovenaanzicht: Het kan handig zijn om een blok te vormen uit meerdere laadeenheden, bijv. 4-6 FIBC’s.
Met pallets die aan de rand in en tegen de rijrichting staan en elk twee spanbanden, kan het blok relatief eenvoudig worden gevormd met behulp van kopbinding.
Zijaanzicht: De afbeelding toont de bandgeleider. De dwarsgeleider beperkt ook de zijdelingse beweging van de laadeenheid.
Afhankelijk van de lading kan het vastzetten aan de achterkant er ook zo uitzien. Het gebruik van rechtopstaande pallets voor kopbinding is echter de betere keuze.
In dit geval moet het natuurlijk duidelijk zijn wie de pallet levert of brengt. Als de vrachtwagen zich pas in het laadgebied bevindt, is het vaak al te laat.
Het gekozen onderwerp en de vele variaties daarop zijn nog lang niet uitgeput. In elk geval zijn de uitleg en afbeeldingen bedoeld om te laten zien hoe het probleem kan worden aangepakt.
VDI-2700 blad 18 “Beveiliging van bulkgoederen in flexibele verpakkingen” moet altijd worden geraadpleegd. Indien nodig dient het als basis voor de inspectie-instanties om de specifieke situatie te beoordelen.
Mijn presentaties zijn bedoeld om mensen aan te moedigen dit onderwerp nader te bekijken en het algemene risico tijdens de transportfase voor alle betrokkenen te verminderen.
Ga ermee aan de slag!
Hoogachtend, Sigurd Ehringer
Naar de volgende post >>
Rothschenk assortiment
Ons klantencentrum heeft maar één doel: uw problemen omzetten in oplossingen. Of het nu gaat om standaard stuwzakken, bestsellers of ladingzekering op maat - wij hebben de juiste oplossing voor je. We begeleiden je consequent van A voor buitendienst tot Z voor certificering. Dat is onze belofte aan jou, als leider in onze branche.
We hechten veel belang aan professionele ladingzekering. Daarom hebben we onze eigen productiefaciliteiten, die gebruikmaken van moderne productietechnologieën en strenge kwaliteitscontroles om een betrouwbare werking te garanderen. Dit stelt ons in staat om onze klanten een uitgebreid en kwalitatief hoogstaand aanbod van transportlogistieke diensten te bieden.
Ben je bekend met DIN ISO 9001:2015, EMAS en Ecovadis? Dan is het tijd om met de besten te werken.
Je neemt geen enkel risico met ons - we zijn bekroond met de platina medaille op het EcoVadis duurzaamheid rating platform.
Als lastbeveiligingsbedrijf zijn we er trots op dat we verschillende certificeringen hebben die onze inspanningen op het gebied van duurzaamheid en onze inzet voor milieubescherming en sociale verantwoordelijkheid bevestigen. Voor u als inkoper betekent dit dat we de implementatie van hoge milieu- en sociale normen eisen en bevorderen, zowel binnen het bedrijf als in de toeleveringsketen.
Auf ALLE
Kantenschutzwinkel blau und orange
–> Zur Kategorie
Ab einem Bestellwert von 50€
Gültig bis 30.11.25
U bekijkt momenteel inhoud van een plaatshouder van Google Maps. Klik op de knop hieronder om de volledige inhoud te bekijken. Houd er rekening mee dat u op deze manier gegevens deelt met providers van derden.
Meer informatie
