Aflevering 63: Kerstspecial – Houd je ogen open in het verkeer

Deze keer wil ik je een paar situaties laten zien die iedereen met een scherp oog en de juiste visie ook in het wegverkeer zou kunnen zien.

Met een scherp oog bedoel ik het vermogen om dingen/situaties te zien zonder er echt naar te zoeken. Wie dit vermogen heeft verworven, gebruikt het hopelijk ook in zijn eigen bedrijf. Er zijn alleen maar voordelen!

Helaas was ik niet in staat om een betere foto te maken. De kettingen die worden gebruikt om de lading vast te zetten, worden op verschillende manieren gebruikt.

Bevestiging aan de achterkant met de ketting komt overeen met hoofdflashing. Dit gaat tot nu toe goed. Vastzetten aan de voorkant met twee kettingen komt overeen met de sjormethode. Dit is te herkennen aan de hoeken. Bij een noodstop kan het betonnen deel naar voren bewegen totdat de kettingen strak komen te staan. De eindwand van houten balken, ondersteund door de staanders, zal deze beweging hopelijk voorkomen.

Het zou effectiever zijn geweest om de vier haken van de kettingen ongeveer 1 meter verder naar achteren te bevestigen. Dit zou de spanband hebben veranderd in een vormvaste spanband.

Deze lading bestaat uit kunststof barrière-elementen en is daarom zeker niet zwaar. De riemen zijn bevestigd aan het frame van de dropside, dat hier niet voor ontworpen is.

Het is vermoedelijk een bulkgoedcarrosserie die geen sjorpunten heeft op het laadgedeelte. Ongeacht of de lading goed is vastgezet of niet, het voertuig is niet geschikt voor het vervoer van stukgoed.

Iedereen die zich onder andere bezighoudt met het laden van containers weet dat de verzegeling 180 graden gedraaid moet worden aangebracht.

Deze situatie geeft de kijker de indruk dat de betrokkenen niet precies weten hoe ze dit moeten doen. De inspecteurs in de haven merken dit ook en denken, nou, laten we eens gaan kijken.

Als je de bovenrand van de wielen en de wielkasten mentaal verbindt met een lijn, zul je zien dat ze niet parallel lopen. Dat lijkt op de een of andere manier op overbelasting.

Overbelading heeft invloed op het stuur- en remvermogen, d.w.z. de operationele veiligheid. Dit is de verantwoordelijkheid van de bestuurder in overeenstemming met §23 StVO Taken van de bestuurder.

De hydraulische hamer voor een graafmachine is beslist zwaar. Hij wordt vastgezet met spanbanden, wat in principe een ongunstige methode is. De remvertraging van een auto wordt verondersteld 0,9 g te zijn, die van een vrachtwagen slechts 0,8 g.

Wat zou er gebeuren als de bestuurder moest remmen? Dat is moeilijk voor te stellen. In het ergste geval heeft de bestuurder de hydraulische hamer in de kofferbak van zijn auto liggen.

Het tegenovergestelde van goed is goedbedoeld. Dat is de indruk die deze situatie wekt. De achterste gordel beschermt de lading tegen wegvliegen, maar niet tegen wegglijden tijdens een gedwongen uitwijkbeweging van 0,5 g naar links of rechts. De voorste gordel loopt zo vlak over de lading dat deze geen noemenswaardige borgkracht genereert.

De lading zou veilig zijn als antislipmatten werden gebruikt. Deze kunnen echter niet worden herkend vanwege de kijkhoek. De algemene indruk suggereert eerder een nee.

Zware prefab betonnen onderdelen. De individuele laadeenheden worden op een voorbeeldige manier vastgezet met kopbouten. Bij de doorbuigingen worden kantopsluitingen gebruikt. De betrokkenen weten wat ze hier moeten doen. Dit is hoe het moet.

Heel mooi, alles goed beveiligd. Zo hoort het ook.

Hoewel ik als gepensioneerde niet meer op de eerste rij zit, kan ik het onderwerp niet loslaten. Als automobilist kan ik er echter elk moment mee te maken krijgen. Dit zou de lezers van mijn artikelen reden tot bezorgdheid moeten geven en hen ertoe moeten aanzetten op zoek te gaan naar verbeteringen in hun eigen bedrijf.

Met dit in gedachten wens ik alle lezers een vredige kerst en een goed begin van het nieuwe jaar. Dan gaan we verder met de volgende aflevering, want het onderwerp is bijna onuitputtelijk.
Pak het aan, het kan alleen maar beter worden!

Hoogachtend, Sigurd Ehringer