Odcinek 30: Uszkodzenie ciężarówki – kiedy należy odmówić przyjęcia ładunku?

Kiedy jestem obecny przy operacjach załadunku i obserwuję procesy, zawsze jestem zdumiony uszkodzeniami ciężarówki, które są akceptowane bez słowa przez pracownika załadunku lub firmę załadunkową, a ciężarówka jest ładowana. Uszkodzenia, nawet jeśli nie są nieznaczne, są akceptowane jak letnia burza, z którą nic nie można zrobić.

Określenie przyczyn

Jak dochodzi do takiego zachowania, jakie mogą być jego przyczyny i jak można/należy unikać takich sytuacji?

Jedną z głównych przyczyn wydaje mi się fakt, że wiedza na temat kosztów, wartości i wartości równoważnej nie jest dostępna lub jest rozproszona wśród różnych osób. Być może przykład, do którego wiele osób może się odnieść:

Idziesz do supermarketu na zakupy i potrzebujesz między innymi 500 g fasoli w puszce. Cena jest podana na towarze lub na opakowaniu i jest akceptowalna. Na jednej z puszek rękaw jest lekko uszkodzony, a puszka ma lekkie wgniecenie. Zawartość jest z pewnością nieuszkodzona. Jednak każdy wybiera nieuszkodzoną puszkę, ponieważ ma prawo do towaru w idealnym stanie.

Zasadniczo to samo dotyczy transportu towarów ciężarówkami, ale ten sposób myślenia nie jest konsekwentnie wdrażany, ponieważ zaangażowanych jest kilka stron.

Właściwości środka transportu

Ceny transportu są negocjowane i często nie jest jasne dla zaangażowanych stron, co dostarczają za uzgodnioną cenę lub co powinny otrzymać. To jest właśnie sedno sprawy. Środek transportu musi spełniać następujące cechy:

1. Musi on być zasadniczo odpowiedni do bezpiecznego i zgodnego z przepisami transportu danych towarów. Obejmuje to również niezbędne wyposażenie bezpieczeństwa, zezwolenia, zwolnienia itp. Przepisy o ruchu drogowym (STVO) i przepisy o zezwoleniach na ruch drogowy (STVZO) stanowią zasadniczą podstawę w tym zakresie, podobnie jak przepisy dotyczące towarów niebezpiecznych.
2. Sam pojazd musi spełniać przepisy techniczne (np. TÜV) oraz być bezpieczny w obsłudze i zdatny do ruchu drogowego.
3. Musi on być dostępny w uzgodnionym czasie.

Tylko wtedy, gdy punkty 1-3 zostały jasno i szczegółowo wyjaśnione, można wybrać najkorzystniejszego dostawcę.

Szczegółowe pytania dotyczące punktu 1

• Typ pojazdu, otwarty, zamknięty, chłodnica itp.
• Wystarczająca ładowność dla przewożonych towarów
• Dopuszczalność wezwania do zapłaty, tak czy nie
• Jeśli nie jest możliwy załadunek dopasowany do kształtu, liczba punktów mocowania lub niezbędna perforowana taśma
• Liczba i właściwości urządzeń zabezpieczających (LC; STF; wydłużenie; typ zapadki itp.)
• Liczba i właściwości środków pomocniczych(maty antypoślizgowe, kątowniki zabezpieczające krawędzie, puste palety do obróbki głowic itp.)
• Należy również wyraźnie uzgodnić, że załadunek zostanie odrzucony bez zwrotu kosztów w przypadku pewnych uszkodzeń/wad.
• Kierowca również odgrywa tutaj rolę. Jeśli jest on niechętny do współpracy, zbyt nachalny w stosunku do załadowców lub ma problemy zdrowotne (alkohol, narkotyki).

Właściwości/okoliczności dla punktu 2

• Wszystkie specyfikacje techniczne związane z eksploatacją i bezpieczeństwem na drodze. Hamulce, oświetlenie, kierunkowskazy, przednia szyba, lusterka boczne itp. Powinno to również obejmować cechy, które mogą wzbudzić podejrzenia i spowodować kontrolę.
• Części nośne, takie jak rama pojazdu, przestrzeń ładunkowa, przegroda, opuszczane burty
• W przypadku formowanego mocowania ładunku, elementy mocujące kłonice, plandeka pojazdu, zawiasy burty, zamki burty, przejście z przegrody lub tylnego portalu do przestrzeni ładunkowej itp.
• Specyficzne dla firmy specyfikacje, dla których obciążenie uszkodzeniem jest odrzucane. Najlepszym sposobem na zilustrowanie tego są przykładowe zdjęcia.

Poniższa kolekcja zdjęć ma na celu pokazanie przykładów tego, jak mogą wyglądać wady, które odgrywają rolę w punkcie 2.

Modyfikacje strukturalne ramy przestrzeni ładunkowej. W zależności od wrażenia, jakie sprawia pojazd jako całość, załadunek powinien zostać odrzucony. Doświadczenie pokazuje, że występują również inne uszkodzenia.

>> W zależności od ogólnej sytuacji, odmowa byłaby najczystszym rozwiązaniem.

Wnioski

Powyższe zdjęcia pokazują, że nie trzeba szukać oczywistych usterek, są one oczywiste. Spacer wokół pojazdu jest zwykle wystarczający do ich rozpoznania. Decydującym czynnikiem jest to, że dalsze działania i niezbędne konsekwencje są jasno i jednoznacznie uregulowane.

Niestety, doświadczenie pokazuje również, że niektóre firmy transportowe rozumieją tylko „twardy sposób” i reagują tylko na odrzucenie. Firma załadunkowa powinna zawsze zachowywać się w taki sposób, aby działać na bezpiecznym gruncie prawnym.

Z poważaniem, Sigurd Ehringer